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下載手機APP 在“引江濟淮”航道與合銅黃高速公路交叉處，由徐工XGC320履帶起重機助力建成的“引江濟淮”G3合銅黃高速特大橋氣勢如虹，宛若蛟龍。曆時兩年多的緊張建造，今年年初，“引江濟淮”G3合銅黃高速特大橋順暢竣工通車。
CCTV4《今天舉世》報導畫麵
G3合銅黃高速特大橋工程造價約為1億7204萬元。主橋跨度295米，居安徽省同類型橋梁結構形式第一位、全國第二位。未來，被稱為安徽水利人世紀夢想的“引江濟淮”工程航道將從這兒穿過，橋下通航的才能可達2000噸級。
該施工地段的地質節理裂隙發育，極其破碎，一起又有豐富的地下水，地質條件非常雜亂;拱肋單個節段最大分量128.4噸，吊裝定位難度大;拱肋支架最高到達48米，臨近運營高速，裝置危險極高;以矩形群樁作為橋梁基礎、在深基坑雜亂地質條件下進行大斷麵方樁施工，施工作業麵小，難以操作。
安徽衛視《安徽新聞聯播》報導畫麵
這些施工“硬骨頭”，不僅是對現場指揮、操作人員技術的極大考驗，也是對起重機吊裝和微動才能的查驗。
動力強勁、作業臂長、占地麵積小等優勢使徐工XGC320成為該項目建造的一柄“利劍”。根據現場“四點吊裝改為兩點吊裝”的指令，徐工XGC320履帶起重機使用72米主臂工況，操控性、微動性時刻“在線”，精準響應操機手動作，切換順暢，大大減少了定位時刻。
終究，比原計劃提早11天，徐工XGC320履帶起重機順暢助力大橋拱肋合龍。
承(cheng)建(jian)方(fang)表(biao)示(shi)，現(xian)在(zai)在(zai)國(guo)內(nei)，把(ba)矩(ju)形(xing)群(qun)樁(zhuang)作(zuo)為(wei)橋(qiao)梁(liang)基(ji)礎(chu)的(de)應(ying)用(yong)還(hai)比(bi)較(jiao)少(shao)，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)深(shen)基(ji)坑(keng)雜(za)亂(luan)地(di)質(zhi)條(tiao)件(jian)下(xia)進(jin)行(xing)大(da)斷(duan)麵(mian)方(fang)樁(zhuang)施(shi)工(gong)，成(cheng)功(gong)案(an)例(li)更(geng)少(shao)。這(zhe)次(ci)G3特大橋拱肋的成功合龍，關於職業來說意義嚴重。
以卓越產品和技術創新安身的徐工，正不斷凝聚著向上的力氣，精心研發高質量精品，成為客戶成功之路上的見證者、參與者和創造者。
(本文轉載自徐工集團)
標簽：
徐工G3合銅黃高速特大橋
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