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下載手機APP 3月19日，經過48小時的接連澆築，國際在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋南主塔橫梁首個“L”型區域順利澆築完結，標誌著大橋南北主塔橫梁澆築施工全麵展開。
橫梁好似大橋的“膀子”與塔肢混凝土澆築分為4個“L”型區域是下塔柱施工轉入中塔柱施工的重要轉折點是主塔施工的重要環節是決議大橋建造成敗的關鍵
常泰長江大橋橫梁施工工序雜亂，模板異形高聳，鋼筋、預(yu)應(ying)力(li)管(guan)道(dao)交(jiao)錯(cuo)密(mi)布(bu)，混(hun)凝(ning)土(tu)下(xia)料(liao)和(he)振(zhen)搗(dao)難(nan)度(du)大(da)，施(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)和(he)安(an)全(quan)壓(ya)力(li)巨(ju)大(da)。進(jin)入(ru)橫(heng)梁(liang)施(shi)工(gong)以(yi)來(lai)，各(ge)參(can)建(jian)單(dan)位(wei)陸(lu)續(xu)戰(zhan)勝(sheng)超(chao)高(gao)支(zhi)架(jia)結(jie)構(gou)體(ti)係(xi)裝(zhuang)置(zhi)、超高模板結構體係裝置、狹小空間預應力管道裝置、雜亂區域混凝土振搗、突發疫情人料機組織困難等影響，細化職責區域和人員分工，多次進行安全技能交底和推演，保證了施工過程中人員安全、混凝土和預應力的施工質量。首個“L”型區域澆築完結後，各單位將認真進行施工總結，查漏補缺，保證安全出產前提下，高質量完結橫梁後續施工。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和一般公路“三位一體”的過江通道，方案於2025年nian建jian成cheng通tong車che。麵mian臨lin當dang時shi疫yi情qing，常chang泰tai長chang江jiang大da橋qiao工gong地di實shi施shi關guan閉bi管guan理li。江jiang蘇su省sheng交jiao通tong工gong程cheng建jian造zao局ju建jian造zao指zhi揮hui部bu和he各ge參can建jian單dan位wei嚴yan格ge落luo實shi各ge項xiang疫yi情qing防fang控kong措cuo施shi，全quan力li保bao證zheng疫yi情qing防fang控kong和he工gong程cheng建jian造zao“齊推動、雙勝利”。
常泰長江大橋主塔分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱與中塔柱交界處設置橫梁，采用單箱單室截麵，共布置兩個橫向橫梁和兩個縱向橫梁，橫向橫梁長41.8米，跨中梁高8米，寬7米，縱向橫梁長19.8米，跨中梁高6米，梁寬6米。
橫梁與塔肢混凝土澆築分為4個“L”型區域，橫梁與第8節塔柱同步施工，單個“L”型區域混凝土方量1950方。本次混凝土澆築采用2套水上拌合站、1套岸上拌合站、2台28米固定式布料機、1台13米移動式自平衡布料機進行，各類施工人員達300餘人。
(本文來自網易新聞)
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常泰長江大橋
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