天津地鐵8號線一期工程首個區間右線隧道貫通

 4月26日14：40，天津地鐵8號線一期工程右線綠水公園站至蘭坪路站區間盾構在綠水公園站明挖段順暢接納，首個區間右線隧道貫通。

此次承當掘進任務的是鐵建重工DZ372號盾構機，為土壓平衡式盾構機，刀盤直徑6830mm，盾構機整體長度75m，總重約500t。盾構機從蘭坪路站始發後，沿天拖北道向北行進入資陽路，到達綠水公園站明挖處接納。其中下穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源對盾構施工沉降操控要求高，且針對天津區域富水帶壓水地質特點，淺覆土
、地下水豐厚，施工難度大。

自開工以來
，地鐵8號線破解了該路段的前期征遷複雜
、富水帶層壓水地質條件約束等問題，活躍推進工程建造。車站主體結構即將竣工
，初步具有盾構上場條件時
，地鐵8號線2標所屬的中鐵十一局集團立即成立盾構施工專項策劃小組，提早對接2標項目部，結合現場實際狀況，從場所功能規劃、專項施工計劃、人員資源配置等各方麵充分為後續正常施工考慮
，力求規劃超前、布局合理、符合標準
、便於施工。

由(you)中(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局(ju)集(ji)團(tuan)盾(dun)構(gou)分(fen)公(gong)司(si)成(cheng)立(li)策(ce)劃(hua)小(xiao)組(zu)到(dao)現(xian)場(chang)依(yi)據(ju)實(shi)際(ji)狀(zhuang)況(kuang)編(bian)製(zhi)盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)策(ce)劃(hua)書(shu)，包(bao)含(han)通(tong)用(yong)策(ce)劃(hua)與(yu)專(zhuan)項(xiang)策(ce)劃(hua)兩(liang)部(bu)分(fen)，經(jing)上(shang)會(hui)討(tao)論(lun)後(hou)下(xia)發(fa)至(zhi)盾(dun)構(gou)隊(dui)，並(bing)與(yu)項(xiang)目(mu)部(bu)一(yi)同(tong)對(dui)策(ce)劃(hua)內(nei)容(rong)進(jin)行(xing)交(jiao)底(di)
，盾(dun)構(gou)現(xian)場(chang)按(an)交(jiao)底(di)要(yao)求(qiu)履(lv)行(xing)。

鄙人穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水shui源yuan管guan兩liang處chu嚴yan重zhong風feng險xian源yuan時shi，項xiang目mu部bu多duo次ci邀yao請qing專zhuan家jia舉ju行xing專zhuan題ti論lun證zheng會hui，活huo躍yue學xue習xi總zong結jie相xiang似si項xiang目mu的de成cheng功gong經jing驗yan，並bing成cheng立li領ling導dao帶dai班ban小xiao組zu，帶dai領ling施shi工gong團tuan隊dui定ding點dian專zhuan人ren值zhi守shou，全quan方fang位wei盯ding梢shao監jian測ce盾dun構gou機ji、建構築物及地表狀況,總(zong)結(jie)施(shi)工(gong)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)
，嚴(yan)厲(li)保(bao)持(chi)開(kai)挖(wa)麵(mian)的(de)土(tu)壓(ya)平(ping)衡(heng)
，削(xue)減(jian)對(dui)土(tu)體(ti)的(de)擾(rao)動(dong)，確(que)保(bao)盾(dun)構(gou)機(ji)平(ping)穩(wen)安(an)全(quan)高(gao)效(xiao)推(tui)進(jin)，有(you)用(yong)保(bao)障(zhang)了(le)地(di)麵(mian)上(shang)方(fang)人(ren)流(liu)車(che)流(liu)的(de)安(an)全(quan)。

天津地鐵8號線為全市首條全自動運轉的無人駕駛線路，一期工程線路正線長18.6公裏
，西起綠水公園站，南至淥水道站
，設車站17座，車站悉數為地下車站，開通運營後，將大幅改善片區交通出行條件，有用彌補出行選擇，優化片區交通格式
，造福沿線市民百姓。

(來曆：天津地鐵集團)

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地鐵交通

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