劍黎高速全線首聯現澆箱梁開始澆築

 新華網貴陽5月3日電(盧誌佳)5月2日，由中鐵十五集團三公司承建的劍黎高速項目八舟河紐帶互通E匝道1號橋開端現澆箱梁澆築
，成為全線首個開端現澆箱梁施工的標段，標誌著項目重難點工程獲得突破性發展。

5月2日

，中鐵十五局集團劍黎高速公路項目建設者在八舟河紐帶E匝道1號橋第三聯現澆箱梁施工現場進行底板、腹板混凝土澆築。新華網發(趙丹妮攝)

八舟河紐帶位於劍黎高速道路終點，與三黎高速(已通車)穿插設置的十字形紐帶，穿插點位往東順接黎靖高速(在建)
，形成通往湖南的大通道，是連接湘黔交通大動脈重要的一環。其間E匝道1號橋全長513.5m
，共有現澆箱梁4聯
，鋼箱梁3聯。本次澆築的第三聯現澆箱梁總長133.5m，寬10.5m
，橋梁高36.4m，規劃方量1088.3m³，是標段長度最長
、高度最高、預應力體係最複雜、混凝土澆築方量最大的一聯現澆箱梁。

劍黎高速公路八舟河紐帶E匝道1號橋第三聯現澆箱梁施工現場概貌。新華網發(趙丹妮攝)

“該橋三次跨G242國道、黎靖和三黎高速公路，施工和諧難度大、交通安全危險較高。同時紐帶內多座橋梁，施工密布、施工組織難度大、工期長
，是標段的控製性工程。”項目總工柴永幸介紹道。

為確保節點方針的順暢完成，項目部精心部署，屢次優化方案，克服山區地形高差大
、橋梁高度高、施工場所狹窄
、地(di)基(ji)處(chu)理(li)難(nan)度(du)大(da)等(deng)困(kun)難(nan)
，采(cai)用(yong)梁(liang)柱(zhu)式(shi)鋼(gang)管(guan)貝(bei)雷(lei)梁(liang)支(zhi)架(jia)施(shi)工(gong)。首(shou)聯(lian)現(xian)澆(jiao)箱(xiang)梁(liang)的(de)順(shun)暢(chang)澆(jiao)築(zhu)
，為(wei)後(hou)續(xu)同(tong)類(lei)施(shi)工(gong)提(ti)供(gong)了(le)必(bi)定(ding)的(de)實(shi)測(ce)數(shu)據(ju)與(yu)施(shi)工(gong)經(jing)曆(li)，打(da)響(xiang)了(le)項(xiang)目(mu)關(guan)鍵(jian)線(xian)路(lu)重(zhong)大(da)節(jie)點(dian)獲(huo)得(de)階(jie)段(duan)性(xing)成(cheng)果(guo)的(de)“第一槍”。

標簽：

劍黎高速全線

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