濟南：到“十四五”末力爭形成27條跨黃通道新格局

 濟南黃河公路大橋擴建工程(本報記者崔健攝)

2022年濟南市政府工作報告提出，濟南將聚力執行黃河嚴重國家戰略，在高規範推動起步區建造上開新局，加快5條續建和3條新建跨黃橋隧建造。這8條跨黃橋隧分別是哪些?估計什麼時間完工?記者近來采訪了濟南市交通運輸局有關人士。

今年續建5條跨黃大橋

去年末，就有音訊稱“聊泰項目部承建的跨過黃河的公鐵兩用橋主橋3#樁基已全部完結”
，讓大家對聊泰公鐵兩用橋早日完工充滿了期待。聊泰公鐵兩用橋起於東阿縣G105和S325交叉處，以公鐵橋跨過黃河進入平陰
，在宋子順村北銜接G105至結尾。黃河大橋段選用雙向四車道一級公路規範建造，主橋選用平弦鋼桁架
，跨徑安置為120+3×180+120米，規劃時速80公裏，項目總投資19億元，全長13.5公裏
，主要建造特大橋1座(黃河公鐵橋)、單建收費站1處、合建收費站和管理養護中心1處、建造停車區1處，估計2025年12月建成通車。

2021年10月28日
，濟南大西環黃河大橋施工按下“加快鍵”，4個(ge)跨(kua)黃(huang)主(zhu)墩(dun)基(ji)本(ben)完(wan)結(jie)。作(zuo)為(wei)濟(ji)南(nan)繞(rao)城(cheng)高(gao)速(su)二(er)環(huan)線(xian)西(xi)環(huan)段(duan)的(de)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，這(zhe)座(zuo)特(te)大(da)橋(qiao)坐(zuo)落(luo)德(de)州(zhou)市(shi)齊(qi)河(he)縣(xian)和(he)濟(ji)南(nan)市(shi)長(chang)清(qing)區(qu)，路(lu)途(tu)由(you)西(xi)北(bei)向(xiang)東(dong)南(nan)跨(kua)過(guo)黃(huang)河(he)，主(zhu)橋(qiao)是(shi)現(xian)在(zai)國(guo)內(nei)最(zui)大(da)規(gui)劃(hua)的(de)四(si)塔(ta)鋼(gang)混(hun)組(zu)合(he)梁(liang)部(bu)分(fen)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，全(quan)長(chang)4.6公裏
，選用雙向六車道高速公路規範。主橋跨徑安置為140+3×240+140米
，方案2024年4月建成通車。

2021年8月
，有人航拍在建的濟南齊魯黃河大橋，發現大橋跨徑達420米的主跨88根吊索安裝和張拉均現已完結
，整個大橋已展示出“三跨”飛架黃河之上的英姿。齊魯黃河大橋南起齊魯大道與濟齊路交叉口
，結尾坐落G309交叉處，主橋選用網狀係杆拱橋，公軌同層合建(路途雙向八車道+軌跡雙線)，主橋跨徑安置為95+280+420+280+95米
，方案2022年12月建成通車，將成為世界上最大跨度(420米)的網狀吊杆拱橋
，線路全長6742米
，主橋長度1170米，主跨徑達420米，寬60.7米，創造了世界上同類型橋梁最大跨徑、最大梁寬
、最高預應力拉索的紀錄。

濟南大北環黃河大橋
，作為濟南繞城高速二環線北環段的組成部分
，全長約5.8公裏
，選用雙向六車道高速公路規範，主橋選用獨塔自錨式懸索橋，跨徑安置為50+2×350+50米，方案2024年6月建成通車。

濟鄭高鐵黃河大橋選用塔梁分離、塔墩固結的半漂浮結構體係，選用無砟軌跡Ⅲ型板

，規劃時速350公裏，主橋橋長1082.3米，跨徑安置108+4×216+108米

，是我國首座高速鐵路五塔斜拉橋，也是我國鐵路單聯最長
、規劃最大的預應力混凝土斜拉橋
，方案2023年年末通車。

規劃新建3條跨黃橋隧

G104濟(ji)南(nan)黃(huang)河(he)大(da)橋(qiao)複(fu)線(xian)橋(qiao)，選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)八(ba)車(che)道(dao)一(yi)級(ji)公(gong)路(lu)規(gui)範(fan)，統(tong)籌(chou)城(cheng)市(shi)快(kuai)速(su)路(lu)規(gui)範(fan)，市(shi)政(zheng)路(lu)途(tu)與(yu)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)合(he)建(jian)，主(zhu)橋(qiao)選(xuan)用(yong)雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)麵(mian)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)
，主(zhu)橋(qiao)跨(kua)徑(jing)安(an)置(zhi)90+180+488+180+90米
，將打造成為黃河上跨徑最大(488米)的首座雙層斜拉橋。同時，對零點立交實施體係改造，打造成為省內首座集成高速公路、城市快速路、主幹路“三路聯通”的紐帶立交，方案2025年12月建成通車。

濟南黃河黃崗路地道南起藍翔中路
，向北依次穿越二環北路、濟廣高速、黃河
、鵲山水庫沉沙池，結尾G309互通立交相銜接。路途全長5.8公裏，其間地道段長約4.7公裏，盾構段長3.3公裏，雙向六車道城市路途規範地道
，選用單洞雙層外徑16.8米盾構方案。引領國內最大盾構地道建造
，方案2026年建成通車。現在正在推動前期工作，項目防洪評價已獲批複。

濟南黃河航天大道地道東起在建航天大道與X102(美好路)交叉口
，止於黃河西岸馬店村接納井，地道段長3.5公裏，盾構段長2.9公裏

，地道選用雙洞單層外徑14.5米盾構方案，擬選用雙向六車道城市路途規範，方案2025年末建成通車。現在正在推動前期工作

，項目防洪評價已獲批複。

2022年
，濟南將加大跨黃橋隧的建造力度
，有望展示“六橋二隧”競相穿越黃河天塹的施工盛況。到“十四五”末
，濟南力求形成27條跨黃通道的新格局。來曆：舜網-濟南日報

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濟南黃河公路大橋擴建工程

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