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近年來，我國電動新動力轎車開展迅猛，但其存在的續航路程不抱負、充電時間較長等問題，限製著這一工業的進一步開展。為了解決這一問題，很多轎車企業提出了解決方案——更換電池，即把電動轎車上電量不足的動力電池換成電量多的。這一換電工作需要在專業的換電站完結，整個過程需幾分鍾時間。
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武漢市提出，將依照集約節約準則，充分使用好現有天然氣加氣站、充電站、加油站、供電公司變電站餘量用地等資源，製定換電站選址規劃。全市要點圍繞武漢經開區、東湖高新區等工業主導區和火車站、轎車站、機場、港口等交通樞紐，完善換電站網絡布局。武漢市要求市直各相關部門要加大換電設備接入電網配套工程支持力度，在電網規劃、配電網、換電設備電力報裝等方麵強化服務，力求到2022年末，累計建成換電站50座。
聚集出租車、網約車、私家車、商用車等範疇，武漢市提出力求到2022年末，累計推行各類換電新動力轎車7000輛。全市鼓舞出租車、網約車新增和更新車輛全部運用換電新動力轎車，其中，天然氣出租車提早替換為換電新動力轎車。武漢市支持經過“車電別離”營銷形式，開辟私家車市場，探究在公交、市政、公務、港口、物流等範疇拓展換電新動力轎車運用場景。
武漢市提出，對2023年12月31日前投進推薦目錄內車型的巡遊出租車、網約車等要點運用範疇演示運用項目給予獎賞。其中，對一個自然年度內投進換電新動力轎車不低於100輛並實踐以換電形式運營的巡遊出租車、網約車項目，一次性給予200萬元獎賞，超過100輛的部分依照2萬元/輛給予獎賞。武漢市將對采購換電新動力轎車並運營的出租車公司依照10∶1獎賞新增換電出租車營運目標，全市依照500輛的新增總量予以控製。對2023年12月31日前建成投入運營，且接入市級新動力轎車及充電基礎設備監管服務渠道的換電站，武漢市依照換電站設備實踐投資額的15%給予投資獎賞。
同時，武漢市將大力推進轎車企業、電池企業、動力企業與金融機構協作組成“電池銀行”，實施根據電池全生命周期辦理的車電別離商業形式，完成電池高效使用和環保收回。全市支持企業加強換電整車、動力電池、換電裝備等關鍵環節核心技能的自主研製，加大換電基礎設備、供電網絡的技能研製投入，完成各類換電設備自動化、數字化、網聯化。
標簽：
換電站新動力轎車
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