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下載手機APP 2022年4月的重卡銷量4.4萬輛，同比下降77%，已跌至近年同期冰點，本應風景的“銀四”變成了慘淡至極的“鐵四”。本年5月的重卡商場有好轉嗎?
最新數據顯現，本年5月重卡銷量4.7萬輛，環比添加7%，同比(上一年5月重卡銷量16.2萬輛)大降71%。盡管環比4月有好轉跡象，但5月重卡銷量仍處於近年同期最低點。2022年1-5月，重卡累計出售32.3萬輛，同比(上一年1-5月重卡出售88.7萬輛)大降64%，比本年1-4月的62%降幅擴展了2個百分點。
那麼，本年前5月重卡商場有哪些具體特點?
5月環比添加7%，銷量創近年同期新低
本年5月重卡銷量4.7萬輛，環比本年4月的4.4萬輛添加7%，盡管環比增幅不大，但釋放出一絲回暖的信號。
之所以能呈現環比微增，首要原因是本年4-5月(yue)份(fen)，國(guo)務(wu)院(yuan)及(ji)相(xiang)關(guan)部(bu)委(wei)針(zhen)對(dui)各(ge)地(di)因(yin)防(fang)控(kong)疫(yi)情(qing)造(zao)成(cheng)的(de)物(wu)流(liu)運(yun)送(song)車(che)輛(liang)在(zai)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)受(shou)阻(zu)的(de)狀(zhuang)況(kuang)，發(fa)布(bu)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)方(fang)針(zhen)文(wen)件(jian)。規(gui)則(ze)要(yao)求(qiu)各(ge)地(di)及(ji)時(shi)疏(shu)通(tong)，不(bu)得(de)隨(sui)意(yi)在(zai)高(gao)速(su)路(lu)口(kou)設(she)關(guan)卡(ka)阻(zu)止(zhi)物(wu)流(liu)運(yun)送(song)，並(bing)派(pai)遣(qian)督(du)導(dao)組(zu)到(dao)各(ge)地(di)督(du)查(zha)，使(shi)得(de)5月份各地物流運送受阻狀況比4月削減很多，5月的重卡銷量得到一定改善。
另外一個原因是，本年5月我國大型企業的複工複產狀況比4月有所好轉，而重卡幹流車企根本都是屬於大型企業，這也是本年5月重卡銷量實現環比小幅添加的一個重要因素。
盡管本年5月銷量環比添加7%，但仍創近年同期新低。
表：近6年5月重卡銷量及同比(來曆：依據中汽協及揭露數據)
從上表能夠看出，在近6年5月的重卡銷量中，2022年5月銷量為4.7萬輛，創曆史同期新低!2022年5月重卡銷量同比降幅達71%，也是近6年同期降幅最大的月份。有以下幾方麵原因：
一是疫情影響依然比較嚴重。
5yue，shanghaiyiqinghaimeiyouwanquanmianchu，jinguanyixiedaxingqiyeyijingfugongfuchan，danbushaorenyiranjujiagelibangong，wuliuyunsongzhiyemeiyoudedaowanquankangfu。ertongqibeijingdiqudeyiqingbinglizengduo，daozhizhoubiandejingjinjidiqugongluwuliuyunsongshouzu。wuyongzhiyi，shanghaihebeijingyiqingyanzhongyingxianglezhongduankehuduizhongkadexuqiu。
二是車多貨少、油價繼續攀升、運價低迷等這些問題依然存在，並且有愈演愈烈的態勢，客戶購買重卡的誌願依然很低。
三是之前仍未處理完畢的國五重卡以更低的價格流向二手車商場，必然衝擊本年5月的國六重卡新車商場。
近一年重卡商場演繹了史上絕無僅有的“13連降”
中汽協會及揭露數據顯現，從上一年5月到本年5月，重卡銷量同比一向呈現下滑，接連演繹了重卡商場史上絕無僅有的“13連降”!這也是本年5月重卡商場的一個顯著特點。
表：2021年1月-2022年5月各月重卡銷量及同比(數據來曆：中汽協及揭露數據)
1-5月重卡累計銷量創近年同期新低
表：近6年1-5月重卡累計銷量及同比(來曆：依據中汽協會數據)
從上表能夠看出，在近6年前5月的重卡累計銷量中，2022年前5月重卡銷量32.3萬輛，是近6年銷量僅有低於40萬輛級別的年份，創曆史同期新低!2022年1-5月重卡銷量同比降幅達64%，也是近6年同期降幅最大的月份。
本年前4月新能源重卡同比暴升531%
表：2022年前4月能源重卡銷量同比與重卡大盤比較(數據來曆：終端上牌及中汽協)
上表顯現，本年1-4月新能源重卡累計同比暴升531%，增幅遠高出1-4月重卡大盤-62%的增幅，成為本年前5月重卡商場中的最大亮點。
本年前4月重卡出口同比添加超2成
表：2022年1-4月重卡出口同比與重卡大盤比較(來曆：海關數據)
上表顯現，本年前5月中的1-4月重卡出口23663輛，同比添加超2成(21%)，增幅遠高出1-4月重卡大盤-62%的增幅，是本年前5月重卡商場中的又一個亮點。
5月重卡銷量排名：重汽奪冠，解放第二、春風第三
表：2022年前5月重卡幹流重卡企業銷量排行(來曆：依據揭露數據)
上表可見，2022年前5月重卡幹流車企銷量及同比呈現以下特點：
----我國重汽累計銷量7.96萬輛，也是僅有銷量挨近8萬輛的企業，位居榜首，同比下降51%，跑贏大盤;
----一汽解放累計銷量6.60萬輛，位居職業第二，同比下降74%，跑輸大盤;
----春風轎車累計銷量6.25萬輛，居第三，同比下降63%，跑贏大盤;
----陝汽集團累計銷量4.16萬輛，位居職業第四，同比下降64%，與大盤根本相等;
----福田轎車累計銷量3.12萬輛，位居職業第五，同比下降56%，跑贏大盤;
----大運重卡累計銷量0.9349萬輛，位居職業第六，同比下降29%，跑贏大盤，也是職業同比下降起伏最小的車企，體現相對較好;
----上汽紅岩累計銷量0.9045萬輛，位居職業第七，同比下降77%，是幹流車企中同比降幅最大的車企，跑輸大盤;
----江淮轎車累計銷量0.6410萬輛，位居職業第八，同比下降72%，跑輸大盤;
----徐工重卡累計銷量0.5731輛，位居職業第九，同比下降48%，居職業第九，跑贏大盤。
總體看，2022年前5月職業累計出售重卡32.3萬輛，同比下降64%;重汽奪得冠軍、解放及春風別離居第二和第三;幹流車企銷量同比均為較大起伏下降，其間大運重卡降幅最小。
重汽商場比例同比添加最多，體現最搶眼
表：2022年前5月重卡幹流企業商場比例及同比改變狀況(來曆：依據揭露數據)
上表可見，在2022年前5月，重卡幹流車企的商場比例改變特征是：
----重汽占有比例為24.6%，位居榜首，且同比添加6.27個百分點，是幹流車企中同比比例添加最多的車企，體現最突出，源於其強大的產品力、“貼心”的服務和得力的品牌宣傳。
----解放商場占有比例為20.4%，位居第二，同比削減6.27個百分點，是商場比例削減最多的車企，深受長春疫情風控影響;
----春風轎車商場占有比例為19.3%，位居第三，且同比比例添加0.22個百分點，體現尚可;
----陝汽集團商場占有比例為12.9%，位居第四，且同比比例下降0.08個百分點，簡直與上一年同期相等;
----福田轎車商場占有比例為9.7%，位居第五，且同比比例添加1.68個百分點，是比例添加第二多的車企，體現不錯;
----大運重卡商場比例為2.9%，居第六，且同比比例添加1.41個百分點，體現較好;
----上汽紅岩商場占有比例為2.8%，位居第七，且同比比例添加1.67個百分點;
----江淮重卡商場占有比例為2.0%，位居第八，同比比例削減0.58個百分點;
----徐工重卡商場比例為1.8%，且同比添加0.56個百分點。
總體看，2022年前5月幹流重貨車企商場比例同比5增(重汽、春風轎車、福田轎車、大運重卡和徐工重卡)、4減(解放、陝汽、紅岩、江淮)。其間，重汽同比比例添加最大，解放同比比例下降最大，可見頭部企業比例“此消彼長”、你爭我奪，顯現重卡商場競爭激烈。
本年後期重卡商場走勢：6月環比將呈現較高增幅，7、8月或將呈現拐點
筆者認為，盡管本年5月的重卡商場體現依然差勁，但這可能是黎明前的“至暗時刻”。重卡商場在本年6月份可能會迎來環比較高的增幅，大約在本年7月、最遲不超越8月可能會呈現同比轉為正添加。首要理由如下：
一是本年6月1日起上海全麵解封，經濟逐漸康複常態。上海及其周邊的長三角地區對重卡的需求會比之前的5月增多，這對6月重卡的銷量添加特別有利，因此6月重卡銷量呈現環比添加的可能較大。
二是近日國務院以及國務院相關部委和直屬機構，集中發布了一攬子穩經濟添加的方針，從財政、貨幣金融、穩投資促銷費、加強基礎建設等方麵都給予貨車職業非常具體的支撐，利好重卡商場回暖。
三是上一年7月和8月因環保新規的施行，重卡銷量基數變小(上一年6月銷量為15.8萬輛，7月降為7.6萬輛，8月隻有5.1萬輛)，這為本年7月或8月重卡銷量的同比轉正，在客觀上供給了數據支撐。
(本文轉載自商用轎車)
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重卡商場
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