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下載手機APP 成自宜高鐵進入無砟軌跡全麵施工階段。連日高溫，施工人員給無砟軌跡搭設隔熱降溫遮陽棚。成蘭鐵路公司供圖
7月11日，經過8個ge小xiao時shi左zuo右you施shi工gong，在zai資zi陽yang市shi雁yan江jiang區qu境jing內nei的de前qian豐feng村cun雙shuang線xian特te大da橋qiao上shang，成cheng自zi宜yi高gao鐵tie無wu砟zha軌gui跡ji首shou件jian工gong程cheng的de首shou塊kuai道dao床chuang板ban完wan結jie混hun凝ning土tu澆jiao築zhu，標biao誌zhi著zhe成cheng自zi宜yi高gao鐵tie進jin入ru無wu砟zha軌gui跡ji全quan麵mian施shi工gong階jie段duan，為wei方fang案an11月開始鋪軌作業、2023年末建成通車奠定了堅實基礎。
9時許，前豐村雙線特大橋施工現場，氣溫高達31攝氏度。橋上，從成都往自貢方向，右側已完結澆築的無砟軌跡底座板上，一塊道床板已成型——還未澆築混凝土的鋼筋模型內，幾名施工人員正對鋼筋進行精調;已澆築混凝土的部分，扣件、軌枕也已安裝到位。
成自宜高鐵軌跡結構從上到下由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座等部分組成。此段無砟軌跡道床板是成自宜高鐵無砟軌跡首件工程，長920米，其間底座板已完結700米。首塊完結澆築的道床板30米，包含扣件、軌枕等。待底座板、道床板等建成後，再進行鋪軌作業。
現場，待精諧和測量完結後，施工人員頂著烈日給已完結的道床板“蓋上”一層厚厚的氈毯;其餘已完結的無砟軌跡底座板部分，則鋪上薄膜，或在上方撐起1米左右高的藍色遮陽棚，不時對底座板澆水降溫。“成自宜高鐵時速350公裏，無砟軌跡的平整度決議著列車行駛的平穩性和舒適性。近期四川地區的繼續高溫給我們施工帶來不小檢測。”中鐵十五局成自宜高鐵項目無砟軌跡負責人邵引明說，工地現場實測最高溫47攝氏度，而混凝土須低於30攝氏度澆築才能保證質量。為此，項目部將一線施工作業時刻進行調整，避開10時至16時30分fen高gao溫wen時shi段duan，選xuan在zai早zao上shang和he夜ye間jian施shi工gong，混hun凝ning土tu澆jiao築zhu則ze在zai深shen夜ye溫wen度du最zui低di時shi進jin行xing。一yi起qi，增zeng設she遮zhe陽yang棚peng和he主zhu動dong噴pen淋lin維wei護hu係xi統tong等deng，保bao證zheng無wu砟zha軌gui跡ji施shi工gong質zhi量liang。(來曆:四川日報記者王眉靈)
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成自宜高鐵無砟軌跡道床板
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