創新創效成為促進北方重工效益提升的重要抓手

源頭立異提高產品效益

“咱們常常做成本分析證明
，從設計源頭上進行立異創效。”北(bei)方(fang)重(zhong)工(gong)轎(jiao)車(che)轉(zhuan)向(xiang)體(ti)係(xi)分(fen)廠(chang)設(she)計(ji)員(yuan)蔡(cai)永(yong)強(qiang)說(shuo)。在(zai)轎(jiao)車(che)轉(zhuan)向(xiang)體(ti)係(xi)中(zhong)某(mou)部(bu)件(jian)測(ce)試(shi)中(zhong)
，蔡(cai)永(yong)強(qiang)發(fa)現(xian)運(yun)用(yong)精(jing)細(xi)冷(leng)拔(ba)管(guan)替(ti)代(dai)無(wu)縫(feng)鋼(gang)管(guan)

，通(tong)過(guo)優(you)化(hua)加(jia)工(gong)工(gong)序(xu)，節(jie)省(sheng)了(le)工(gong)時(shi)和(he)加(jia)工(gong)刀(dao)具(ju)，產(chan)品(pin)的(de)間(jian)接(jie)價(jia)值(zhi)得(de)到(dao)提(ti)高(gao)。

“原來好幾個人幹，現在同樣的作業量
，一個人幹就夠了，還確保了部件加工精度。”轎車轉向體係分廠加工車間主任裴立國表明
，此項工藝優化，單部件可縮短2.5分鍾的加工時間
，加工效率較之前提高了38.5%。

安身出產破解難題

本年5月，職工張玉清碰到了一個“紮手”的難題。張玉清所在的分廠承當著公司鉚焊件的焊接
、組對使命
，因為一線人員吊車運用頻繁

，現有吊車“運力”無法滿意吊運需求
，公司要求他帶領團隊利用現有條件，2個月內完成吊車改造使命。

為此，張玉清深化一線
，多次測驗設備方案
，戰勝車間設備區域空間狹小、設備區域內存在多處設施的難題，於6月10日，帶領團隊利用廢舊料製造出半臂吊“牛腿”工裝，提早20天圓滿完成了使命。

張玉清憑借多年經曆

，依據實際狀況調整，合理安置“牛腿”四個角，確保了軌道鋪設的平麵度。設備後的工裝實現了地麵人員直接控製
，車間吊運才能提高了40%至50%
，縮短了一線人員等件時間。

探索新方法優化新東西

北bei方fang重zhong工gong散san料liao裝zhuang備bei分fen廠chang托tuo輥gun車che間jian是shi製zhi造zao輸shu送song設she備bei托tuo輥gun的de地di方fang
，托tuo輥gun部bu分fen設she備bei需xu求qiu人ren工gong操cao作zuo，麵mian臨lin單dan件jian低di分fen量liang
，多duo批pi次ci滾gun筒tong
，頻pin繁fan的de托tuo輥gun壓ya裝zhuang作zuo業ye耗hao費fei了le操cao作zuo者zhe很hen多duo體ti能neng。為wei此ci，北bei方fang重zhong工gong散san料liao裝zhuang備bei分fen廠chang托tuo輥gun車che間jian主zhu任ren商shang振zhen宇yu多duo次ci與yu一yi線xian職zhi工gong交jiao流liu
，逐zhu步bu探tan索suo出chu選xuan用yong90°卡(ka)簧(huang)鉗(qian)替(ti)代(dai)直(zhi)卡(ka)簧(huang)鉗(qian)，優(you)化(hua)製(zhi)造(zao)壓(ya)裝(zhuang)機(ji)壓(ya)頭(tou)胎(tai)具(ju)，並(bing)用(yong)優(you)化(hua)後(hou)的(de)壓(ya)裝(zhuang)胎(tai)具(ju)將(jiang)卡(ka)簧(huang)推(tui)動(dong)卡(ka)槽(cao)
，然(ran)後(hou)直(zhi)接(jie)壓(ya)裝(zhuang)組(zu)合(he)端(duan)蓋(gai)
，避(bi)免(mian)了(le)二(er)次(ci)搬(ban)抬(tai)托(tuo)輥(gun)。此(ci)項(xiang)改(gai)動(dong)降(jiang)低(di)了(le)安(an)裝(zhuang)人(ren)員(yuan)勞(lao)動(dong)強(qiang)度(du)，出(chu)產(chan)效(xiao)率(lv)提(ti)高(gao)了(le)20%。

立異創效活動的深化開展

，凝聚起北方重工職工奮力拚搏的合力

，正在成為促企業效益提高的重要抓手。

標簽：

北方重工

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