深圳這兩條地鐵線喜提新進展！

近來，地鐵16號線愉園站通風空調體係完結調試並正式啟用，這是全線首個完結送風的車站。

通風空調體係因設備體積大、負荷大
、空間大
，調試難度也大。

本次體係調試涵蓋了冷水機組、冷卻塔
、冷卻水泵
、冷凍水泵
、空調機組、空調水管道和通風管道等全部內容，經運轉測試，實驗數據全部達標，設備運轉狀態良好

地鐵16號線愉園站

▲體係運轉檢測

地鐵車站內的通風空調體係最首要的作用是對車站環境的溫度

、濕度
、風速和空氣質量等進行調理

，提高車站的環境質量

，為乘客和工作人員供給適宜的環境。

16號線二期首台雙模盾構機順暢下井

近來
，地鐵16號線二期工程首台、全線僅有的雙模盾構機在西坑停車場安全順暢下井
，開啟了16號線二期工程盾構施工的大幕。

該台盾構機是全線僅有一台雙模盾構
，開挖直徑為6.46米
，總長120米，整機總重量約600噸，首要承當地鐵16號線二期工程西坑停車場出入線地道掘進任務。

#盾構機吊裝下井具有自重大、旋轉幅度大、場(chang)所(suo)狹(xia)小(xiao)

，作(zuo)業(ye)難(nan)度(du)大(da)等(deng)特(te)點(dian)
，螺(luo)栓(shuan)必(bi)須(xu)精(jing)準(zhun)定(ding)位(wei)
，需(xu)求(qiu)上(shang)下(xia)緊(jin)密(mi)配(pei)合(he)
，而(er)刀(dao)盤(pan)吊(diao)裝(zhuang)是(shi)整(zheng)個(ge)盾(dun)構(gou)機(ji)吊(diao)裝(zhuang)作(zuo)業(ye)的(de)關(guan)鍵(jian)環(huan)節(jie)
，也(ye)是(shi)吊(diao)裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)難(nan)度(du)最(zui)高(gao)、風險係數最大的一項工序。

盾構機吊裝下井後，施工人員將展開管線連接、調試等後續工作，開始出入線的掘進工作。

16號線

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大路
、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。

線路全長約29.2km，設站24座
，其間換乘站10座
，停車場、車輛段各1座。

最高設計時速為每小時80公裏，全自動運轉模式。

▲地鐵16號線示意圖(站名以實踐運營為準)

到目前
，地鐵16號線——chezhanzhutiquanbuwanjie，didaoquanbuguantong，shoupixiaofangjianyanchezhanyijibenjuyouxiaofangjianyantiaojian，chezhangonggongquzhuangpigaiquanmianzhankai，lishujichurukoushigongzhengzaiyouxutuidong。

16號線二期

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出
，沿龍崗大路、長江埔路
、大福路、公園路、沙荷路
、惠鹽中路敷設，終至西坑站。

線路全長約9.54km，設站8座(其間2座換乘站)，全線選用地下敷設。新建西坑停車場1座。

▲16號線二期線路示意圖(站名以實踐運營為準)

到目前
，全線最新進展——圍護結構完結96%
，土方開挖完結39%，阿波羅站主體完結70%。

來曆：深圳交通

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地鐵交通

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