大連地鐵5號線最長暗挖隧道區間雙線主體結構完工

據了解
，石葵路站至勞動公園站區間地道位於大連市主幹道解放路正下方，周邊環境極為複雜。區間全長920.87米
，為雙洞雙線複合式襯砌結構，區間規劃有9種斷麵方式
，斷麵最大寬度14.5米。由於臨建豎井口淨空較小，且筆直高度46米
，混凝土運輸車輛無法直接進洞，需要進行二次倒運，給結構混凝土澆築造成很大難度。

為高效高質量完結任務，項目部引入“快速施工”理念，在資源配置

、工藝工時卡控、工(gong)序(xu)銜(xian)接(jie)作(zuo)業(ye)等(deng)方(fang)麵(mian)施(shi)行(xing)標(biao)準(zhun)化(hua)辦(ban)理(li)，形(xing)成(cheng)了(le)壓(ya)茬(cha)流(liu)水(shui)順(shun)利(li)作(zuo)業(ye)，並(bing)將(jiang)勞(lao)動(dong)公(gong)園(yuan)車(che)站(zhan)大(da)路(lu)程(cheng)暫(zan)時(shi)豎(shu)井(jing)作(zuo)為(wei)混(hun)凝(ning)土(tu)下(xia)料(liao)口(kou)
，克(ke)服(fu)了(le)作(zuo)業(ye)麵(mian)多(duo)、交叉作業頻頻、材料周轉困難等諸多難題。同時，項目部根據現場施工條件發明了《一種密布建築區地鐵車站暗挖區間監控量測方法》，實現對地麵建築物及區間開挖作業麵的全程監控，以削減施工中存在的不利因素及危險
，確保施工安全可靠進行。

相關負責人表示，下一步，大連地鐵5號線03標項目部將安排標段內車站隸屬結構施工，按計劃完結剩下車站隸屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環保
、優質完結。

標簽：

地鐵軌跡

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