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大幹60天提早工期10天
16號線二期起點位於紗帽大路與薇湖南路交叉口以東，沿紗帽大路敷設，高架線路全長4.22公裏，共設興城大路、美好園路2座車站。項目部將該工程劃分為6個施工區域，沿途跨過7個市政道路交叉口。為滿足200餘名作業人員多點多麵同步施工，投入人字軌排組裝起重機、地鐵軌跡車、電子正火設備等機械設備15台套。
項目部按天倒排工期，依據土建施工進度並及時調整軌跡施工方案，遇到困難第一時刻處理。一起，自動作為、知難而進，土建施工完一個作業麵，輔軌便無縫聯接，依照“先交先幹，隨交隨幹”的模式組織施工。武漢地鐵建造總部一級項目經理周歌軍介紹，自5月28日出場，項目部大幹60天，軌通的節點較方案提早10天，為後期其他專業施工及聯調聯試爭取了時刻。
對標高鐵施工規範堅持“雙零”目標
16號線列車規劃時速120公裏/小時，作為武漢地鐵跑的最快市域快線，施工規範對標高鐵。周歌軍介紹，項目部堅持“雙零”目標：以零質量缺點完成零質量事故，以零安全違章確保零安全事故;精雕細琢，以繡花的方法幹好每一米道床。
項目部嚴控質量，采用高鐵CPⅢ操控網丈量技術，確保全線的軌跡操控網精度;軌跡鋪設時采用軌跡幾許狀況檢測儀進行精調，澆築前精度操控±0.5mm以內，以確保終究軌跡的幾許尺寸達到並高於規範規範;道岔采用整鑄式滑床板、合金鋼尖軌及爆破硬化高錳鋼轍叉，可有用進步道岔使用壽命，減少運營維護作業量。
定製2個遮陽棚養護混凝土
混凝土澆築的道床“內實外光”，用手觸摸表麵潤滑。而其背麵，項目部付出了艱辛努力。
項目部相關負責人介紹，為防止混凝土澆築完成後出現裂縫，施工前，量身定製了兩個180米長的導軌式遮陽棚，混凝土澆築到哪，遮陽棚就遮到哪，沒有了太陽的暴曬，更利於混凝土保濕養護，也可有用避免暴雨影響。
一起，澆築混凝土溫度在20度左右最合適，項目部挑選了夜間零點至淩晨3點開端澆築，混凝土稀稠可控便於充分振搗確保後期成膜作用，及增強混凝土強度。
在施工中，針對高架混凝土天泵泵送過程中混凝土簡單汙染扣件的通病，項目部通過屢次論證，先後試用的塑料袋包裹、塑(su)料(liao)薄(bo)膜(mo)包(bao)裹(guo)等(deng)方(fang)法(fa)，都(dou)無(wu)法(fa)完(wan)美(mei)的(de)完(wan)成(cheng)扣(kou)件(jian)防(fang)汙(wu)染(ran)保(bao)護(hu)，通(tong)過(guo)屢(lv)次(ci)實(shi)驗(yan)，終(zhong)究(jiu)經(jing)項(xiang)目(mu)部(bu)研(yan)宣(xuan)布(bu)扣(kou)件(jian)保(bao)護(hu)雙(shuang)層(ceng)收(shou)緊(jin)袋(dai)，緊(jin)緊(jin)的(de)把(ba)扣(kou)件(jian)包(bao)裹(guo)在(zai)裏(li)麵(mian)，有(you)用(yong)預(yu)防(fang)了(le)混(hun)凝(ning)土(tu)澆(jiao)築(zhu)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)扣(kou)件(jian)汙(wu)染(ran)，避(bi)免(mian)後(hou)續(xu)大(da)量(liang)的(de)整(zheng)理(li)作(zuo)業(ye)。
鋪軌施工高峰期，正值武漢盛夏，項目部合理安排施工時刻，上午6時至10時，下午4時至8時，避開中午高溫時段。項目相關負責人說：“每天，咱們送綠豆湯、酸梅湯到施工現場，工地還配有防暑降溫歇息室，施工人員累了可隨時進來歇息降溫，裏麵安裝了空調，配備了人丹、十滴水等降暑藥品。”
(來曆：武漢地鐵)
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地鐵地鐵站
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