山區海島和浙西南革命老區是浙江省加速交通展開、完成共同富裕的重中之重。通過本輪《規劃》,浙江省所有山區海島縣完成國家高速公路和國道兩個全覆蓋。特別是將浙江人民企盼多年的滬甬、滬舟甬兩大跨海通道以及青田至廈門等公路納入此次國家規劃,全麵改進山區海島區位條件,增強內生展開動力。
2022年,浙江全麵推進高水平交通強省建造動員大會舉行,宣告將打造一批能夠在全國領先、具有標誌性和引領性的重大項目,還專門謀劃了“十大千億”和“百大百億”等重大工程。十個千億級的項目全部都是“超級交通工程”,總投資超1.2萬億元,其中就包含了滬甬跨海大通道和滬舟甬跨海大通道。
滬甬跨海大通道,是上海市與浙江省寧波市之間直連直達的跨海通道,采用G15杭州灣二橋(沈海高速公路杭州灣二橋)、滬甬城際鐵路合建的形式,總裏程70公裏(跨海段全橋長48公裏),總投資1000億元;該通道是國家濱海通道的重要組成部分,長三角區域一體化世紀性、標誌性工程,致力於打造長三角高質量一體化展開交通樣板。
滬(hu)舟(zhou)甬(yong)跨(kua)海(hai)大(da)通(tong)道(dao)為(wei)歸(gui)納(na)運(yun)輸(shu)通(tong)道(dao),采(cai)用(yong)公(gong)鐵(tie)統(tong)籌(chou)研(yan)究(jiu)。其(qi)中(zhong),公(gong)路(lu)通(tong)道(dao)起(qi)於(yu)岱(dai)山(shan)雙(shuang)合(he),順(shun)接(jie)在(zai)建(jian)的(de)寧(ning)波(bo)舟(zhou)山(shan)港(gang)主(zhu)通(tong)道(dao),向(xiang)北(bei)先(xian)後(hou)跨(kua)過(guo)岱(dai)山(shan)北(bei)航(hang)道(dao)、西航路習慣航路、金山航道、漕涇東航道,止於大洋山島西側,接上海市規劃的東海二橋,並設置大小洋山銜接線接東海大橋,主線全長約35公裏,銜接線長約11公裏。
近來,浙江省舟山市交通運輸局官網發布的招標公告顯示,將安排相關單位對滬舟甬跨海大通道展開可行性研究、涉海工程勘測、航道通航條件影響點評等專題研究。
舟山群島新區總規劃師周建軍介紹,“無論是甬舟一體化仍是長三角一體化,首要的仍是“交通一體化支撐”,交通有了,人、物、信息才會活動,區域經濟才會協同展開。”
從物流層麵來看,建成滬舟甬跨海大通道,打通了江蘇南通—上海浦東—舟山群島—寧波的貨運通道,江海聯運、海鐵聯運及陸海聯運零換乘無縫銜接,長三角物流一體化通道進一步激活。
從區域經濟格局看,海上大通道將完成杭州灣兩岸交通由“C型”交通變成“O型”。環杭州灣歸納環狀交通網絡由此翻開,寧波、舟山可直通上海,不用繞道杭州,通行時間將削減一半。
從港群和自貿區建造來看,滬舟甬跨海大通道銜接著國際第一大集裝箱港——上海港和國際第一貨運港——寧波舟山港,也銜接著上海和浙江自貿區。這對打造對外開放橋頭堡,構建更高能級“長三角自由貿易港”具有重要意義。見道網
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滬甬跨海大通道
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