寧夏首條“黃土固化”道路在彭陽建成投運

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7月27日(ri)，寧(ning)夏(xia)首(shou)條(tiao)選(xuan)用(yong)黃(huang)土(tu)固(gu)化(hua)技(ji)能(neng)建(jian)築(zhu)的(de)農(nong)村(cun)公(gong)路(lu)在(zai)彭(peng)陽(yang)縣(xian)建(jian)成(cheng)投(tou)運(yun)

，標(biao)誌(zhi)著(zhe)以(yi)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)為(wei)導(dao)向(xiang)的(de)黃(huang)土(tu)固(gu)化(hua)技(ji)能(neng)從(cong)實(shi)驗(yan)到(dao)實(shi)踐(jian)獲(huo)得(de)突(tu)破(po)性(xing)展(zhan)開(kai)。這(zhe)項(xiang)集(ji)低(di)成(cheng)本(ben)
、高安穩性
、環保為一體的公路建造技能，經過對黃土固化碾軋，點“土”成“石”
，處理修路資料缺少問題
，為公路建造增加“神兵利器”。

“近年來，跟著生態環境保護力度加大
，以河沙、碎石為主的修路資料越來越缺少，農村公路建造中

，築基麵對‘無米下鍋’的困境。”彭陽縣交通運輸局局長楊昌基說。為了適應新的展開要求
，滿意修路用料需求，彭陽縣於2018年提出經過固化黃土代替沙石築基的想象，並申報納入2020年至2021年區縣嚴重科研項目。

當年

，彭陽縣交通運輸局聯合寧夏公路勘測設計院有限職責公司、寧夏路廣通公路工程實驗檢測有限公司、寧夏正太建造工程有限公司、蘭州交通大學、山東省交通科學研究院等單位，展開黃土固化及路用要害技能研究。經過上萬次實驗，研宣布一套黃土固化技能。

彭陽縣小岔鄉小南溝公路是寧夏首條“黃土固化”路途。記者剡文鑫攝

“黃土固化技能是一種選用外加固化劑對黃土進行固化後，用於路途底層的技能，具有安全可靠
、經濟合理、綠色環保等特色。”寧ning夏xia公gong路lu勘kan測ce設she計ji院yuan有you限xian職zhi責ze公gong司si高gao級ji工gong程cheng師shi尹yin文wen華hua介jie紹shao，該gai項xiang技ji能neng經jing過guo必bi定ding的de物wu理li化hua學xue反fan應ying，改gai變bian黃huang土tu性xing質zhi，把ba黃huang土tu固gu化hua為wei板ban體ti
，然ran後hou提ti高gao黃huang土tu的de強qiang度du
、安穩性等性能。

2021年9月，彭陽縣確定2條4.92公裏農村公路展開黃土固化技能實驗施工。在實驗路段建造過程中
，按照必定比例將新式固化資料與黃土拌合
，經過碾軋使黃土變成“石頭”

，使路途底層的耐水性、抗壓性到達設計標準和要求。“經過對改造後的黃土進行實驗，結果表明黃土固化後的強度到達水泥安穩砂礫底層相同水平
，改進了路基不均勻沉降、凍脹、翻漿等病害
，間接性延伸路途的使用壽命。”寧夏路廣通公路工程實驗檢測有限公司工程師楊秀武介紹。

“使用黃土固化技能修路
，在保證工程質量的前提下，對路基進行安穩固化處理，處理開采石料、河道取沙等環境汙染問題和修路資料缺少的問題，進一步削減砂石料的用量，下降公路建造成本，實現資源化與產業化雙向展開。”楊昌基介紹。

經初步測算，選用黃土固化技能建築公路
，每公裏節約成本15萬至20萬元
，施工周期縮短20%。經過彭陽縣鬥膽測驗、科學論證、實驗檢測、數據分析和專家評價，形成可複製可推行的科研成果
，為農村路網建造“另辟蹊徑”。(來曆：寧夏日報記者剡文鑫)

標簽：

黃土固化路途

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