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下載手機APP 在地理位置上，老撾被各國夾在中間，但能夠給我國供給去泰國及其海港的通道。老撾也夢想著能成為東南亞的一個物流紐帶。2021年注冊的中老鐵路，讓人員和貨物更簡單從我國抵達老撾：能夠連通萬象和昆明。雖然現在我國遊客還很少，但是其吸引力正在不斷提高，尤其是周一至周五。
我國市場提速
在列車上，能夠看到那些從北部歸來、shenzheshengzhuangcanjiawanhunlidelaoworen，bingqiehuoxuhaidaizheduoxiangmijiu。jiaruyaozuojiaochedehua，zheyilvchengwangfanzhishaoyaoxiaohaoliangtianshike。yenengkandaoyixiebeibudiqumangsaidenianqingren，daizhefuqinquwanxiangzhibing。
zaigaitieluxianlaowojingneideduogekeyunzhandian，dounenggoukandaoxianyiquandingdeyixiejijiangjianshedechanyeyuan。shijieyinxingheshijienongyekaizhanjijinhuiyezanzhuleyixiexiangmu，qizhongzhiyijiushigaijindidahuochezhandegongluwang。
老撾農業部世界農業開展基金項目技術顧問弗蘭克·科桑說：“鐵路給老撾人帶來了接觸我國市場的令人難以置信的紐帶：貨車將商品運到火車站，然後再運往我國。”疫情暴發前的2019年，老撾迎來了上百萬我國遊客。
假如邊境完全敞開，經過新鐵路和在建的高速路，我國遊客的數字或許會大幅增加。在建的高速路於2020年開工，榜首段連通萬象和萬榮，承建方也是一家我國企業。
新城市湧現
老撾北部接近我國邊境的磨丁，如今因其地理位置成為新鐵路的受益者：這兒現已變成了一個新的城市，有30多座二三十層的大樓在建。中方建築企業認為，跟著我國商企人士的大量湧入，2035年該市人口或將到達30萬。與中緬泰接壤的“金三角”經濟特區不同，磨丁因一帶一路建議成為“跨境自貿區”的組成部分。
早在中老鐵路注冊之前，老撾成為物流紐帶的盡力就現已開始了：在南部接近老泰邊境的老撾重要城市沙灣拿吉，法國物流公司老板讓-皮埃爾·格熱爾奇克在2016年創建了一個內陸港，2021年過境交易額現已到達了90億美元。貨車能夠從這兒出發經過高速路前往西部泰國蘭乍邦港，東部則能夠前往越南峴港，隨後貨物就能抵達我國港口。
格熱爾奇克說：“在老撾和我國之間，鐵路也是最近才建成注冊的，需要時刻去磨合。經過鐵路運輸礦石、木薯、橡膠之類的比較合適，但對其他產品來說貨車更具有競爭力也更為靈活。”
現在沙灣拿吉已成為老撾重要的工業中心，有一個由格熱爾奇克、老lao撾wo政zheng府fu和he一yi家jia馬ma來lai西xi亞ya企qi業ye一yi起qi持chi有you的de產chan業ye園yuan。最zui近jin數shu年nian這zhe兒er接jie納na了le數shu十shi家jia工gong廠chang，包bao含han依yi視shi路lu光guang學xue有you限xian公gong司si及ji一yi些xie科ke技ji和he芯xin片pian工gong廠chang，耐nai克ke將jiang在zai此ci生sheng產chan女nv性xing運yun動dong服fu。產chan業ye園yuan擔dan任ren人ren稱cheng：“越來越多在泰國的工廠會轉移到老撾，以便獲得‘老撾製作’的標簽和利用更便宜的勞動力及電力。”
老撾想改動自己在交易方麵的位置：在萬象的新內陸港，一些泰國牌照的貨車正等著裝載來自我國的集裝箱。這一剛剛開始營業的園區，坐落中老高鐵的延伸線上。見道網
標簽：
中老鐵路老撾物流紐帶
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