交通援疆助力高質量發展

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近(jin)期(qi)，在(zai)暑(shu)期(qi)遊(you)和(he)古(gu)爾(er)邦(bang)節(jie)假(jia)期(qi)兩(liang)層(ceng)因(yin)素(su)影(ying)響(xiang)下(xia)，新(xin)疆(jiang)維(wei)吾(wu)爾(er)自(zi)治(zhi)區(qu)頻(pin)上(shang)熱(re)搜(sou)，新(xin)疆(jiang)特(te)色(se)旅(lv)遊(you)公(gong)路(lu)吸(xi)引(yin)全(quan)國(guo)遊(you)客(ke)。暢(chang)通(tong)無(wu)阻(zu)的(de)公(gong)路(lu)網(wang)，多(duo)種(zhong)多(duo)樣(yang)的(de)歸(gui)納(na)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)方(fang)法(fa)，讓(rang)遊(you)客(ke)說(shuo)走(zou)就(jiu)走(zou)，哪(na)怕(pa)是(shi)在(zai)地(di)域(yu)廣(guang)袤(mao)的(de)新(xin)疆(jiang)
，路(lu)也(ye)不(bu)再(zai)遠(yuan)。

近(jin)年(nian)來(lai)，第(di)二(er)條(tiao)進(jin)出(chu)疆(jiang)大(da)通(tong)道(dao)京(jing)新(xin)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)，第(di)三(san)條(tiao)穿(chuan)越(yue)塔(ta)克(ke)拉(la)瑪(ma)幹(gan)沙(sha)漠(mo)的(de)公(gong)路(lu)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)，烏(wu)尉(wei)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)天(tian)山(shan)成(cheng)功(gong)地(di)道(dao)等(deng)一(yi)批(pi)重(zhong)大(da)項(xiang)目(mu)加(jia)速(su)建(jian)造(zao)……一個個重大項目的背後
，不隻凝聚著建造者的勠力同心，也表現著交通對口援疆在政策、資金、項目、人才、教育、科技等多方麵供給的支撐和關心。19個援疆省市、中央各有關部委紛紛傾力相助，展現了全國交通一家親的深情厚誼。

開拓通往歐洲“第四物流通道”

想自駕遊前往新疆的朋友有很多種路途挑選。中通道連霍高速公路提速擴容，天山北坡城市群邁入八車道高速公路年代;北通道京新高速公路全線貫通，進京路程縮短1300多公裏;南通道依吞布拉克至若羌公路晉級改造項目加速建造，對接西部陸海新通道。本年1至6月，三大進出疆通道出入口通行車輛算計324.57萬輛次
，同比增長29.4%。

人(ren)暢(chang)其(qi)行(xing)，貨(huo)暢(chang)其(qi)流(liu)。新(xin)疆(jiang)多(duo)個(ge)城(cheng)市(shi)的(de)居(ju)民(min)在(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)睡(shui)一(yi)覺(jiao)
，就(jiu)能(neng)到(dao)達(da)全(quan)國(guo)多(duo)個(ge)省(sheng)會(hui)城(cheng)市(shi)。貨(huo)品(pin)裝(zhuang)上(shang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)
，可(ke)以(yi)靈(ling)通(tong)全(quan)國(guo)各(ge)地(di)和(he)歐(ou)洲(zhou)各(ge)國(guo)，118條世界路途客貨運輸線路

，開拓了我國通往歐洲的“第四物流通道”。

烏魯木齊作為紐帶集散地
，與昌吉、石河子、阜康、吐魯番等周邊城市間的互聯互通更加密切，環繞烏魯木齊都市圈形成半小時交通圈、一小時經濟圈的夢想成為實際;阿烏高速公路的建成通車，使烏魯木齊至阿勒泰兵地融合廣袤區域的三個半小時經濟圈逐漸成型;烏魯木齊世界公鐵聯運汽車站、烏魯木齊世界陸港區

、庫爾勒公鐵聯運歸納客運紐帶等投入運營，讓城市間的空間間隔不斷縮短。

這是新疆加速交通基礎設施建造

、構建現代化交通網絡體係的有力印證，也是加速推動交通強國建造試點作業的斐然成效。

“十三五”以來新增公路3.9萬公裏

“十三五”期
，交通運輸部從戰略布局動身，率先與新疆簽訂《部區戰略協作協議》
，將新疆列入全國首批交通強國建造試點區域，項目優先納入規劃實施，拓荒“綠色通道”，特事特辦加速審批
，要點支撐新疆路網主骨架和大通道建造，以“國之大者”的使命擔任，協助新疆交通運輸完成高質量開展。

“十三五”以來，新疆新增公路路程3.9萬公裏，公路路網總路程達到21.73萬公裏，高速(一級)公路突破1萬公裏;環準噶爾盆地高速(一級)公路全麵建成，環塔裏木盆地高速(一級)公路基本建成
，一切地州市通高速公路;15個公路口岸路途全部完成黑色化
，其中10個已完成二級及以上公路聯接;建成並投入運營阿拉山口歸納保稅區多式聯運物流園等10個貨運紐帶;開通118條世界路途客貨運輸線路，線路條數和路程居全國之首。

今日之新疆，交通相貌發生了一日千裏的改變
，公路路網逐漸完善，為區域經濟高質量開展和大眾誇姣出行供給了強力保障。

5年累計獲802億元車購稅資金補助

村(cun)莊(zhuang)奔(ben)小(xiao)康(kang)，交(jiao)通(tong)要(yao)先(xian)行(xing)。交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)在(zai)完(wan)成(cheng)脫(tuo)貧(pin)攻(gong)堅(jian)和(he)助(zhu)力(li)村(cun)莊(zhuang)複(fu)興(xing)中(zhong)起(qi)到(dao)基(ji)礎(chu)性(xing)和(he)先(xian)導(dao)性(xing)效(xiao)果(guo)，村(cun)莊(zhuang)區(qu)域(yu)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)，為(wei)決(jue)勝(sheng)全(quan)麵(mian)小(xiao)康(kang)和(he)助(zhu)力(li)村(cun)莊(zhuang)複(fu)興(xing)供(gong)給(gei)了(le)強(qiang)力(li)支(zhi)撐(cheng)。

近年來，新疆維吾爾自治區交通運輸廳把村莊公路建好、管好、護好、運營好，逐漸消除限製村莊開展的交通瓶頸
，為村莊區域帶去了人氣
、財運。

喀什區域嶽普湖縣嶽普湖鄉尤庫日提埂村村民斯馬依力·托合提說：“村裏的路串聯起來後
，棉花越賣越好了!”在和田區域墨玉縣，村民也說薄皮核桃的銷路越來越暢了……

“十三五”以來
，交通幫扶的出資支撐力度史無前例。在國家加大減稅降費力度、車購稅轉移支付規模縮小的情況下，交通運輸部出台了一係列幫扶政策

，進步新疆要點公路、南疆4地州公路出資補助規範，車購稅專項資金組織持續加大
，5年累計補助車購稅802億元
，是“十二五”期的1.4倍。村莊公路建造路程約8.18萬公裏，其中南疆4地州村莊公路建造路程約4.5萬公裏

，南疆4地州普通國道
、村莊公路補助規範上浮30%至70%。新疆一切鄉鎮和建製村均於2019年年末完成100%通硬化路、100%通客車，極大改善了村民的出行條件。

探索推行“交通+”服務村莊複興

在全國交通運輸係統的大力幫扶下
，新疆農牧區客貨運輸服務水平明顯進步。“十三五”期，新疆建造客貨運站場項目119個
，掩蓋一切縣市和鄉鎮、建製村，村莊客運設施進一步完善。路好了，客貨運站場完備了，瓜果蔬菜也更好賣了
，村民們打心眼裏快樂。

一條條暢通的路途，帶動人流、物流、資金流，讓廣大村莊因路而興
、因路更美。

交通運輸成為近年來新疆改變最大、大眾感受最深、成效最明顯的行業。以“四好村莊路”為主戰場
，新疆圓滿完成“十三五”交通脫貧攻堅“七大工程”各項任務，建造村莊旅遊路、工業路
、資源路6266公裏，協助轉移疆內村莊充裕勞動力工作13.29萬人
，幫銷農副產品近2000萬元，兌現了“小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊”的莊嚴承諾。

本年6月yue
，新xin疆jiang維wei吾wu爾er自zi治zhi區qu交jiao通tong運yun輸shu行xing業ye鞏gong固gu拓tuo展zhan脫tuo貧pin攻gong堅jian效xiao果guo同tong村cun莊zhuang複fu興xing有you用yong聯lian接jie作zuo業ye推tui動dong現xian場chang會hui在zai阿e克ke蘇su召zhao開kai

，布bu置zhi了le加jia速su城cheng鄉xiang交jiao通tong運yun輸shu一yi體ti化hua開kai展zhan
、全麵落實“路長製”等“八大實招”，交通運輸部門將持續鞏固南疆4地州2.2萬名護路員工作崗位，積極探索推行“交通+”開展形式
，助力村莊複興步履不停。來源：我國交通新聞網

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