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為了近距離感觸SAC24000T的王者風儀，咱們對設備組裝、實驗、吊裝、轉場進行了全過程實拍記錄。
7月24日
SAC24000T抵達風場，下午開端組裝支腿和轉台、變幅油缸、根本臂，4個小時就完結了。
7月26日
今日開端裝超起、副臂和吊鉤。裝置半途遇上下雨，車上很滑，影響了施工進度。剛到沒兩天，這還屬於磨合期，信任它之後可以更快。
7月29日
為了保證吊裝安全，業主要求讓負載率達到110%。今日要做靜載和動載檢驗，吊42噸配重，加上吊鉤53噸重，趴60m，轉一圈，再靜置10分鍾，觀察設備的狀況。SAC24000T輕鬆完結。
8月3日
開端吊裝前3節塔筒，第一節塔筒98.5t，第二節塔筒78t，第三節塔筒65t，SAC24000T采用主臂53.2m+副臂44m、配重240t的工況。含打螺絲的時間，每節塔筒大約耗費一個小時左右。
8月4日
本ben來lai預yu備bei吊diao第di四si節jie塔ta筒tong，但dan當dang天tian下xia起qi了le大da雨yu，草cao原yuan土tu質zhi鬆song軟ruan，去qu風feng場chang的de路lu被bei衝chong斷duan了le，人ren過guo不bu去qu。為wei了le不bu耽dan擱ge工gong期qi，咱zan們men的de服fu務wu工gong程cheng師shi支zhi磊lei自zi發fa搬ban石shi頭tou填tian路lu，步bu行xing兩liang三san公gong裏li，最zui終zhong抵di達da了le風feng場chang。
吊完第四節塔筒(62t)後，緊接著開端壓機艙。機艙重152t，吊具、吊鉤15t。主機吊裝幅度24m，額載212t，載荷率為79.2%。
8月5日
由於疫情高速路口關閉了，葉片過不來了，現場隻剩下焦急地等待。
8月12日
葉片終於抵達現場，開端進行組裝。
8月15日
無法連刮了三天大風，一直到晚上8點風才小些。好不容易等到了空窗期，SAC24000T一把擎起整體葉輪，9點的時候成功和機艙精準對接，這個工位的6.25MW滿意裝置完畢。對講機裏傳來的“好”，讓人十分振奮。
8月16日
為了趕往下一工位，今日就開端拆裝了。首先是上卷揚、吊鉤和主副卷揚鋼絲繩。
接下來是44m副臂，由於咱們采用了可變桅杆技能，能將拉板快速折疊到位，副臂拆下來還不到1小時，比同級別產品要快10-20分鍾。
再是超起，由於有鉸點插銷設計，快速定位對孔，1.5個小時就完結了。240噸的配重也不在話下，1小時就拆卸完結。
拆副臂、超起、配重，前後不到3.5個小時。
風場氣候多變，暴雨隨時可至，加上道路崎嶇，路麵泥濘。SAC24000T順利完結首吊後，預備前往下一個機位，4公裏的路程，其間還包括一個15%的大坡。它以全臂全腿284噸的狀況，順利完結了第一個重載轉場應戰。
SAC24000T將505大型輪胎應用到全地麵起重機上，調配6+2驅動(6個機械驅動+2個液壓輔佐驅動)的Kessler重載車橋和重載車架，重載能力較445輪胎提高30%。同時，全車標配胎壓監控和會集潤滑係統，麵臨風場凹凸不平的路況，它都能輕鬆、平穩、可靠、舒適跳過。
