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下載手機APP 據法新社8月28日報道，國際主要轎車製作商(不管是遭到政府規則的激勵仍是出於樸實的利潤考慮)現已與化石燃料轎車各奔前程了。但在未來的道路上，仍有許多障礙。
jitesilajiaochequdechenggonghou，jiaochexingyededaduoshujutoudoufangantourujuzi，jiangyewuzhuanxiangqingjienengyuan。guojidiwudajiaochezhizuoshangsitailandisigongsifangandao2030年在歐洲商場隻銷售電動轎車。豐田預計到2030年將發布大約30款電動轎車。通用轎車則希望到2035年停止出產內燃機轎車。
這些企業的抱負與各國和地方政府倡導綠色環保的盡力完美契合。25日，加利福尼亞州宣布，從2035年起，在該州銷售的所有新車必須是零排放轎車。歐盟也采取措施，到2035年製止銷售汽油或柴油動力轎車，甚至混合動力轎車。而中國則希望到那時至少一半的新車是電動轎車、插電式混合動力轎車或氫動力轎車。
埃德蒙茲轎車專業網站洞察項目履行主任傑茜卡·考德威爾說，現在的問題是轎車製作商能否“取得”製作電動轎車所需的“原材料”。
二手車搜索引擎“看車網”的分析師卡爾·布勞爾同意這種觀點。他說，不管政府給潛在的電動轎車買家供給何種刺激方針，製作電動轎車所需的稀有元素或許都無法取得。
“目前，咱們缺少鈀、鎳和鋰。比較6個月或12個月前，獲取製作電動轎車所需的一切材料都更加困難，”布勞爾說，“一年前，沒有人會預料到這些原材料的價格會出現這麼高的漲幅，並且獲取它們的難度也加大了。”
一yi些xie轎jiao車che製zhi作zuo商shang決jue議yi盡jin或huo許xu不bu把ba希xi望wang寄ji托tuo在zai運yun氣qi上shang。它ta們men正zheng在zai建jian造zao自zi己ji的de工gong廠chang來lai出chu產chan轎jiao車che電dian池chi，與yu專zhuan業ye零ling部bu件jian製zhi作zuo商shang樹shu立li合he資zi企qi業ye並bing與yu礦kuang業ye公gong司si樹shu立li夥huo伴ban關guan係xi。
德國轎車製作商大眾轎車和梅賽德斯-奔跑最近與加拿大政府簽署體諒備忘錄，以確保它們取得鋰、鎳和鈷等稀有金屬。
但dan布bu勞lao爾er指zhi出chu，就jiu像xiang石shi油you一yi樣yang，這zhe些xie原yuan材cai料liao的de商shang場chang是shi全quan球qiu性xing的de，同tong樣yang適shi用yong於yu經jing濟ji學xue的de正zheng常chang規gui則ze。他ta認ren為wei，比bi較jiao之zhi下xia，調tiao整zheng出chu產chan線xian以yi習xi慣guan電dian動dong轎jiao車che零ling部bu件jian則ze相xiang對dui簡jian單dan，因yin為wei轎jiao車che製zhi作zuo商shang“可以掌控這方麵”。
一些地方性規則或許會把工作變得更加複雜。在美國，拜登政府支持的新立法為每一名購買電動轎車的美國人供給高達7500美元的稅收抵免。
但稅收抵免是有條件的，例如，這些轎車的終究組裝必須在美國境內完成。
據估計，在目前上市的72款電動轎車、插電式混合動力轎車或氫動力轎車中，約有70%達不到稅收抵免資曆。
