上半年融資金額同比增長137%　我國氫能產業鏈初現雛形

這是當前我國氫能工業熱度攀升
、開展進入快車道的一個縮影。業內人士表示，現在氫能工業鏈初現雛形，在方針支撐
、企業積極參與和資本喜愛等多重有利要素的影響下
，氫能有望在交通運輸範疇首先完成商業化。

在9月3日舉行的氫能經濟開展論壇上
，我國氫能聯盟常務副秘書長韓偉介紹，氫能已正式納入我國動力戰略體係
，五部委相繼批複了5個燃料電池轎車示範城，多省份出台了氫能專項方針。氫能的使用正在展開，工業正邁入新開展階段。

據了解，氫能工業鏈首要包含上遊製氫，中遊氫儲運、jiaqingzhan
，yijixiayouduoyuanhuadeshiyongchangjing。zaizhiqingduan，dianjieshuizhiqingshizuiyoukaizhanqianlidelvseqingnengchuchanfangshi，tebieshiliyongkezaishengdonglijinxingdianjieshuizhiqingshixianzaihenduoqingqilailijihuazhongtanpaifangzuididejinenglujing。dianjiahedianjiecaochengbenshiwanchenglvqingguimohuachuchandeyaohai。gaoyaqitaichuqing、低溫液態儲氫已進入商業使用階段，而有機液態儲氫、固體資料儲氫尚處於技能研發階段。

現在氫能的首要使用場景集中在交通業、工業、發電以及修建等範疇。其中
，交通
、工業為首要使用範疇，修建、發電和供熱等仍處於探究階段。

數據顯示
，截至2021年末，我國已經完成氫氣產能約為4000萬噸/年，產量約為3300萬噸/年

，氫燃料電池轎車保有量8939輛。截至今年6月底，全國建成加氫站超270座，數量位居世界第一。

我國工程院院士、上海交通大學黨委副書記
、校長林忠欽預計，在2030年碳達峰的前提下
，我國氫氣的年需求量將超越3700萬噸，在終端動力消費中占比5%。在2060年碳中和布景下
，我國氫氣年需求量將達1.3億噸，在終端動力消費中占比達20%，在工業範疇占比達60%，交通範疇占為32%
，其他範疇占比為8%。

“在這個過程中，燃料電池有望成為重要突破口。”林lin忠zhong欽qin以yi為wei，現xian在zai有you三san種zhong形xing式shi可ke加jia速su燃ran料liao電dian池chi重zhong卡ka商shang業ye化hua進jin程cheng。一yi是shi國guo家jia示shi範fan城cheng市shi群qun補bu助zhu形xing式shi
，二er是shi風feng光guang電dian資zi源yuan補bu助zhu形xing式shi
，三san是shi低di成cheng本ben氫qing的de純chun商shang業ye化hua形xing式shi。希xi望wang2025年可完成燃料電池轎車價格與柴油車相當。

畢馬威研究成果也顯示，在方針支撐、企業積極參與和資本喜愛等多重有利要素的影響下
，氫能工業的開展前景廣闊：氫能有望在交通運輸範疇首先完成商業化;綠色製氫、氫燃料電池要害資料、加氫站設備國產化將成為氫能職業搶手賽道;氫能區域工業布局快速構成。