合肥軌道交通8號線一期耀遠路站主體結構順利封頂

耀遠路站位於阜陽北路與耀遠路交叉口，沿阜陽北路南北向設置
，為地下二層單柱雙跨島式車站。車站主體全長472.6米，規範段寬20.7米，深度約17.1米。該車站歸於超長基坑，地質為中風化岩層，且車站基坑距離阜陽北路高架僅2.6至5米，施工難度較大。

為最大極限下降車站施工對城市秩序、環境衛生、地麵交通、既有設備、周邊市民生活等方麵的晦氣影響，合肥軌道集團優化施工方案，采用“熱力管線懸吊”“高新技術資料維護”等立異工藝工法。

“熱力管線懸吊”工法，主要處理車站周邊地質雜亂
、管(guan)線(xian)較(jiao)多(duo)，特(te)別(bie)是(shi)地(di)下(xia)熱(re)力(li)管(guan)線(xian)維(wei)護(hu)難(nan)題(ti)。經(jing)過(guo)相(xiang)鄰(lin)兩(liang)道(dao)支(zhi)撐(cheng)梁(liang)上(shang)增(zeng)加(jia)一(yi)道(dao)貝(bei)雷(lei)梁(liang)設(she)於(yu)管(guan)線(xian)上(shang)方(fang)
，實(shi)現(xian)對(dui)熱(re)力(li)管(guan)線(xian)的(de)懸(xuan)吊(diao)維(wei)護(hu)
，順(shun)利(li)完(wan)結(jie)了(le)基(ji)坑(keng)開(kai)挖(wa)作(zuo)業(ye)。

“高新技術資料維護”工藝，是以新式可控高分子吸水資料,經過毛細作用向混凝土維護麵滲透,一起不斷吸收混凝土在水化熱過程中發生的蒸發水,在一個維護期內保持混凝土表麵濕潤，確保了混凝土強度。比較以往的“循環水維護”，該資料保水效果更好，從根本上提高了維護質量，大幅節約了人工、能耗及維護用水

，高質高效完結了車站主體封頂任務方針。

到現在

8號線一期12座車站已有9座主體結構封頂
，24條盾構單線區間已有6條貫穿。