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上海浦東機場T3航站樓效果圖，圖片來曆網絡
徐工XCM80雙輪攪尚屬樁工界的“新秀”，施工方在衡量浦東機場是否能夠啟用雙輪攪時，也是做了數次計劃的推演，從施工計劃到工藝工法的多次參議，徐工XCM80雙輪攪出場前期進行了20副深度為80--85米的拌和牆的施工，並需等成牆之後提取岩心來斷定該設備是否具有該項目施工才能。
如果可行，規劃院會依據徐工XCM80雙輪攪製定全新的工藝工法及職業標準並在全國範圍內遍及推行。
徐工雙輪攪能否一炮打響?
徐工XCM80是shi國guo內nei首shou台tai鋼gang絲si繩sheng懸xuan索suo式shi銑xi削xue裝zhuang置zhi結jie構gou，專zhuan用yong主zhu機ji和he大da展zhan寬kuan履lv帶dai式shi底di盤pan，相xiang較jiao樁zhuang架jia式shi雙shuang輪lun攪jiao，統tong籌chou穩wen定ding性xing和he移yi動dong靈ling活huo性xing，安an全quan性xing得de到dao極ji大da提ti高gao。施shi工gong深shen度du達da85米，是國內雙輪攪施工深度的“天花板”，結合徐工雙輪銑技能，滿足超深超硬地連牆拌和牆施工要求。銑頭實時銑削狀況檢測，並依據姿態實時糾偏。
徐工XCM80的主機高度不再受施工深度限製，整機高度控製在18米以下，動力微弱的康明斯發動機為整機繼續輸出澎湃動力，力士樂液壓係統與發動機功率優化匹配，發動機利用率更高。
shanghaidizhidaduoweiturangceng，xugongshuanglunjiaoyouhuajiegoudequanduanmianwumangqubaichixixuebanhelun，chongpeibaozhengbanhecainengdeqiantixiaruyancainengdedaojinyibudetigao，dicengshiyingcainenggengjiatuchu，qingsongnaxiashoukaifu，taoxizhongjianfuyebuzaihuaxia，guinashigongxiaolvtongbitigao30%以上。
在上海浦東機場T3航站樓的施工過程中，徐工XCM80雙輪攪零故障、施工高效。在試驗槽施工深度85米的情況下，每幅槽完成時刻8小時左右，下切過程在4-5小時左右，提高成牆的在2-3小時，均勻銑削拌和速度每小時超20米。
成牆之後取芯無斷芯，硬度遠高於規劃要求的0.8MPa.得到了客戶和總包以及業主的一致好評。
徐工XCM80雙shuang輪lun攪jiao是shi在zai徐xu工gong多duo年nian研yan發fa雙shuang輪lun銑xi的de基ji礎chu上shang進jin行xing的de創chuang新xin和he打da破po，運yun用yong深shen沉chen的de技ji能neng積ji澱dian，糅rou合he新xin的de施shi工gong工gong藝yi和he工gong法fa，推tui陳chen出chu新xin，引yin發fa了le職zhi業ye的de廣guang泛fan關guan注zhu和he強qiang勢shi圍wei觀guan。徐xu工gong基ji礎chu將jiang不bu負fu眾zhong望wang，久jiu久jiu為wei功gong、行穩致遠，研發更多的新產品，助力全球基礎工程建造。
