京西最美高速露新顏 為京津冀協同提供交通支撐

軍響特大橋宛若遊龍般回旋扭轉於山間，十分壯麗。

現有的109國道蜿蜒回旋扭轉耗時長，新線高速公路貫通後，將大幅縮短通行時刻。

雁翅立交施工現場，工人正在指揮大型機械吊裝橋麵。

秋高氣爽，碧空如洗，北京西部首條高速公路——國道109新線高速公路建造正酣，全體工程建造進展已超越70%。“該項目地處北京西部生態修養區、永定河一級水源保護區、百花山及靈山市級自然保護區、西山國家森林公園及永定河沿岸自然與人文景觀帶。”昨天(21日)，在國道109新線高速公路建造現場，中國中鐵國道109新線高速公路總承包部總經理宋凱展望說，比及未來建成通車後
，四季景色變換，行車如在畫中，有望成為京西最美高速公路。

國道109新線高速公路(北京段)是京西門頭溝首條高速公路
，是目前北京市裏程最長、工程規模最大、投資額最高的單體山區高速公路項目。項目起點為西六環路軍莊立交，終於市界與張涿高速公路相接，線路全長65.4公裏
，規劃時速80公裏
，方案於2023年12月31日建成通車。

軍莊立交跨永定河，與西六環路相連。

國道109新線高速公路沿途景色迤邐，行車如在畫中，有望成為京西最美高速公路。

項目沿線
，山巒起伏，河道蜿蜒
，景色迤邐。複雜的地理環境，讓項目建造麵臨空前的困難。據介紹，項目全線橋隧比高達91%，全線布設地道群2處，長度均為10公裏左右，是華北地區甚至全國罕見的大跨度公路地道群，其間，由中鐵二局承建的飲馬鞍專長地道沿線穿越了28條不同的開裂破碎帶，建成後將成為北京市最長的三車道公路地道。

“全線項目處於門頭溝河湖藍線、生態紅線
、水源保護區、百萬畝造林和林地規模，生態環保要求高。”宋(song)凱(kai)介(jie)紹(shao)說(shuo)，項(xiang)目(mu)三(san)次(ci)跨(kua)過(guo)永(yong)定(ding)河(he)，為(wei)了(le)削(xue)減(jian)對(dui)河(he)流(liu)的(de)影(ying)響(xiang)，其(qi)間(jian)兩(liang)座(zuo)大(da)橋(qiao)都(dou)是(shi)一(yi)跨(kua)而(er)過(guo)
，不(bu)設(she)河(he)中(zhong)墩(dun)。由(you)中(zhong)鐵(tie)六(liu)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)安(an)家(jia)莊(zhuang)特(te)大(da)橋(qiao)由(you)於(yu)河(he)道(dao)較(jiao)寬(kuan)且(qie)要(yao)跨(kua)過(guo)豐(feng)沙(sha)鐵(tie)路(lu)
，才(cai)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)地(di)在(zai)河(he)道(dao)設(she)置(zhi)了(le)橋(qiao)墩(dun)。

雁翅立交是從北京西六環駛入國道109新線高速公路之後的第一個出入口。中鐵北京局國道109新線高速公路項目總工程師曹元義介紹
，為了保護雁翅鎮生態環境
，雁翅立交在規劃上采用了“變異單喇叭”形狀，進出京隻設置一個收費站，削減占用耕地，同時也大大降低了對永定河支流清水河河道的影響。

國道109新線高速公路清水河大橋橫跨於青山之間，蔚為壯麗。

安家莊特大橋由於河道較寬且要跨過豐沙鐵路，所以在河道設置了橋墩。

“針對項目橋隧比高
、技術複雜
、施工難度大，新技術
、新成果
、新材料運用廣泛等特點
，咱們要求各工區將工程質量創優貫穿規劃
、施工、養護
、營運管理等全過程。”宋凱表明，他們決心把該項目打造成北京甚至全國交通係統“質量工程”樣板線、示範線、標杆線。

宋凱告知記者，國道109新線高速公路盡管名為“國道”
，但(dan)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)的(de)建(jian)造(zao)規(gui)範(fan)，雙(shuang)向(xiang)六(liu)車(che)道(dao)
，建(jian)成(cheng)後(hou)將(jiang)完(wan)善(shan)北(bei)京(jing)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)高(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)路(lu)網(wang)，向(xiang)西(xi)銜(xian)接(jie)張(zhang)涿(zhuo)高(gao)速(su)和(he)太(tai)行(xing)山(shan)高(gao)速(su)，為(wei)京(jing)津(jin)冀(ji)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)強(qiang)大(da)的(de)交(jiao)通(tong)支(zhi)撐(cheng)。