蒙古國積極推進新鐵路計劃

據蒙通社報道，該鐵路線通車後，蒙古國焦煤和動力煤年出口能力可達3000萬噸至5000萬噸。從塔旺陶勒蓋煤礦至我國內蒙古甘其毛都口岸煤炭出口運送成本將下降約3/4

，初步預測可發明約2000個固定工作崗位。

蒙古國是內陸國。近年來，為解決發展過程中的交通瓶頸問題
、促進本國甚至區域的互聯互通，蒙古國政府盡力加強鐵路基礎設施建造。2021年12月，蒙古國國家大呼拉爾(議會)通過“新複興方針”十年規劃
，製訂了“將戰略礦與邊境口岸用鐵路線聯通”的新鐵路方案，方案將現有的中部縱貫鐵路建成複線鐵路，一起新建4600公裏鐵路線，最終完成“三縱(東部、中部

、西部縱貫)

、一橫(接近蒙中邊境省份銜接首要礦區)”鐵路主幹線和支線網絡

，以完成與我國
、俄(e)羅(luo)斯(si)兩(liang)國(guo)鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)更(geng)好(hao)聯(lian)通(tong)。據(ju)報(bao)道(dao)，施(shi)行(xing)這(zhe)一(yi)規(gui)劃(hua)
，旨(zhi)在(zai)使(shi)物(wu)流(liu)運(yun)送(song)貿(mao)易(yi)成(cheng)為(wei)帶(dai)動(dong)蒙(meng)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)引(yin)擎(qing)，為(wei)完(wan)成(cheng)銜(xian)接(jie)區(qu)域(yu)運(yun)送(song)物(wu)流(liu)貿(mao)易(yi)樞(shu)紐(niu)的(de)“過境蒙古國”目標奠定基礎。

現在，新鐵路方案推進順暢。南線鐵路、東線縱貫鐵路建造已發動，一條鐵路已建成通車
，兩條鐵路開工在建。今年3月，從東戈壁省杭吉至宗巴彥的鐵路已開工建造。該鐵路建成後，從蒙古國尤魯站到我國包頭的鐵路線間隔將縮短306公裏，鐵礦石運費每噸降低4至8美元。7月，從蒙古國喬巴山經呼特至畢其格圖口岸的鐵路項目正式開工，全長415公裏。該鐵路建成後，可完成中蒙邊境的珠恩嘎達布其/畢其格圖口岸與蒙俄邊境的額仁察布/索洛維約夫斯克鐵路口岸的貫通銜接。

不(bu)久(jiu)前(qian)，中(zhong)蒙(meng)俄(e)經(jing)濟(ji)走(zou)廊(lang)中(zhong)線(xian)鐵(tie)路(lu)晉(jin)級(ji)改(gai)造(zao)和(he)發(fa)展(zhan)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)正(zheng)式(shi)發(fa)動(dong)
，中(zhong)蒙(meng)兩(liang)國(guo)簽(qian)署(shu)了(le)甘(gan)其(qi)毛(mao)都(dou)口(kou)岸(an)跨(kua)境(jing)鐵(tie)路(lu)接(jie)軌(gui)方(fang)案(an)備(bei)忘(wang)錄(lu)。這(zhe)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)速(su)推(tui)進(jin)蒙(meng)南(nan)向(xiang)鐵(tie)路(lu)與(yu)中(zhong)方(fang)鐵(tie)路(lu)接(jie)軌(gui)，提(ti)升(sheng)兩(liang)國(guo)及(ji)區(qu)域(yu)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)水(shui)平(ping)
、深化工業與投資務實協作。

有(you)專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)
，蒙(meng)古(gu)國(guo)新(xin)鐵(tie)路(lu)方(fang)案(an)的(de)施(shi)行(xing)將(jiang)極(ji)大(da)改(gai)善(shan)該(gai)國(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)送(song)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)
，進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)進(jin)中(zhong)蒙(meng)俄(e)經(jing)濟(ji)走(zou)廊(lang)建(jian)造(zao)。新(xin)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)後(hou)，關(guan)於(yu)該(gai)國(guo)增(zeng)加(jia)出(chu)口(kou)
、吸引投資等具有重要意義，也將為鐵路沿線居民發明更多便利日子和就業機會。