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交通扶貧獲得明顯成效，全國具備條件的3萬多個鄉鎮和54萬多個建製村悉數通客車;疫情產生以來，交通物流保通保暢作業獲得嚴重階段性效果並持續安定;旅客聯程運送無縫聯接，51個城市注冊運營城市軌道交通，327個地級以上城市結束交通一卡通互聯互通，巡遊租賃轎車電召服務、網約車“一鍵叫車”和地鐵上下車無障礙渡板等便利晚年人出行的服務廣受好評;從業人員收獲更多關愛關心，全國累計建成800餘個“司機之家”;路程運送營運車輛保有量超1200萬輛，累計推廣運用新動力營運轎車超100萬輛……
黃金時期大作為，先行路上勇擔任。十年來，運送服務工作處處湧動先行者的勇氣、排頭兵的心氣、從業者的奮發向上，創始未來、不負願望，織造起人享其行、物暢其流的幸福生活地圖。
路程客運秉守初心富民興業
“公民就是江山，共產黨打江山、守江山，守的是公民的心，為的是讓公民過上好日子。”習近平總書記的深情言語，就是廣闊運送人的心聲和奮鬥方針，更是新時代路程客運轉型晉級的決心和底氣。
這是一場艱苦卓絕的合力攻堅——
2020年6月，四川省涼山彝族自治州布拖縣拉果鄉阿布洛哈村，“金通工程”客車司機楊保安鳴笛始發，鄉民陣陣歡呼：“客車開進村子裏，這是史無前例的好日子。”
到2020年8月底，全國具備條件的3萬多個鄉鎮和54萬多個建製村悉數結束通客車，為決戰決勝脫貧攻堅、全麵建成小康社會供應了堅實的交通確保。遍及村莊、銜接城鄉、犬牙交錯的村莊客運網絡，有用處理了農民群眾的出行難問題。
客車開進村，更開到了群眾“心田上”。吉林“三段式”接力運送服務農民返鄉春耕，湖南婁底注冊“菜農專用公交車”，四川江安上線“響應式”客運服務，山東榮成城鄉公交電話預訂進村，鄉民們有了安全、方便、舒適、普惠的出行服務。隨著村莊客運公交化改造，城鄉交通運送服務一體化和均等化不斷推動，拉近了城鄉間的間隔。
集約同享融合打開，村莊客運“造血”才幹不斷前進。福建永安建成三明市首座鄉鎮概括運送服務站，為周邊34個建製村供應“一站式”服務;江蘇新沂交郵融合，郵件“坐著公交”走出村莊;湖北宜都潘家灣村莊客運班線通村達鎮，支撐全鄉遊覽產業打開壯大。
“開得通、走得了”，更要“留得住、通得好”。本年8yue，jiaotongyunsongbuyinfagaozhi，chixuandingtuozhanjubeitiaojiandexiangzhenhejianzhicuntongkechexiaoguo，jiasugoujiandakaichangxiaojizhi，zhenshiquebaocunzhuangkeyunkechixuanwenyunzhuan，cunzhuangjuminchuxingjianggengyouquebao。
這是為了群眾誇姣出行的鬥膽探求——
時間撥回2012年，私家車、高鐵、飛機等出行辦法逐步普及，人們出行挑選更加多樣，傳統路程客運走出發揮優勢的要害一步。
聯程聯運走向縱深。空鐵、公鐵、空巴聯程運送，城市候機樓、高鐵無軌站和“一站式”票務服務百花齊放，運送功率大幅前進，乘客體會更加方便。浙江舟山汽運“甬州誠意”聯運品牌，供應舟山至寧波“兩站一線”的聯運服務;江蘇連雲港至揚州“站運遊”班線，一張套票處理出行和住宿;常州轎車站注冊至泰州溱湖景區的配套遊覽專線，結束無縫換乘、直達景區。
手機購票、身份證檢票、“刷臉”進站，路程客運電子客票試點作業不斷推動。到2022年9月，全國已有逾越1800個二級以上客運站注冊電子客票服務。
《路程旅客運送及客運站處理規則》數次修訂，簡化和優化了路程客運班線容許事項，著力前進班車客運運營者自主權。2022年8月，《班車客運定製服務操作攻略》發布，定製客運打開有了更加明確和規範的方向。支撐方針的不斷落地，給客運企業吃下“定心丸”，為路程客運商場轉型晉級注入強勁生機。
部分途徑聯合多省客運企業供應“返崗定製專線”;河南鄭州西流湖地鐵站定製客運配客點備受喜愛，“就像公交車一樣便利”。各地不斷出現機場巴士、遊覽直通車、校園直通車等多種定製客運辦法，滿足了更多樣化、高品質、個性化的出行需求，客運企業競爭力明顯前進。
貨運物流表裏聯通活動我國
2013年，習近平總書記來到山東金蘭物流基地，提出殷切希望：“要持續極力，與時俱進，不斷探求，多元打開，向現代物流跨進，你們的事業大有可為。”
黨的十八大以來，交通運送工作活潑拓展服務領域、延伸服務鏈條，構建起經濟方便、高效優質的現代物流體係。放眼今日我國，現代物流氣候更新，一幅充滿繁榮與奮發向上的活動我國圖景正慢慢打開。
疏通“大動脈”，服務“雙循環”——
8月30日，滿載1200多噸化肥的首趟中老鐵路“一單製”貨品列車從王家營西站慢慢駛出，經鐵路、公路兩種運送辦法，結束從我國昆明到老撾萬象的跨境運送，一票究竟讓貨主享受了一次托付、一次繳費、一箱究竟的便利。
疏通國內國際雙循環，構建起安全疏通的國際物流供應鏈服務體係。82條中歐班列運送線路，累計開行已超5.7萬列，運送貨品530萬標箱。交通運送部等8部分出台《關於貫徹履行“一帶一路”建議加速推動國際路程運送便利化的定見》，我國與“一帶一路”沿線19個國家簽署了22個雙多邊國際路程運送協定，參與《國際公路運送條約》(TIR條約)，活潑推動國際路程貨運容許改存案，有力前進了我國國際路程運送便利化水平。打通國際公路運送通道，7000公裏以上的跨境公路貨運時效縮短至兩周左右，成為國際經貿協作的重要橋梁。
海外倉密集織網，國貨“走出去”有了重要助推器。菜鳥海外倉、京東國際物流在全球220餘個國家和地區供應端到端的物流配送服務，為國貨出海全麵拓展國際物流大通道。到2021年年底，我國海外倉數量已逾越2000個，麵積逾越1600萬平方米。
質效為先，助力經濟可持續打開——
十shi年nian來lai，交jiao通tong運yun送song部bu聚ju力li打da開kai多duo式shi聯lian運yun示shi範fan工gong程cheng和he概gai括kuo貨huo運yun樞shu紐niu補bu鏈lian強qiang鏈lian，以yi前qian進jin多duo式shi聯lian運yun打da開kai水shui平ping為wei突tu破po口kou，加jia速su優you化hua調tiao整zheng運yun送song結jie構gou。經jing過guo健jian全quan規gui範fan規gui則ze等deng辦ban法fa，推tui動dong交jiao通tong物wu流liu根gen底di設she備bei“硬聯通”與信息服務“軟聯通”。
運送結構調整初見成效。自2018年國務院印發《推動運送結構調整三年行為方案(2018—2020年)》以來，物流企業掌握打開要害，與我國鐵路集團公司協作，加速“公轉鐵”“公轉水”，打造“門到門”概括物流服務。2021年全國鐵路結束貨品發送量47.74億噸，水運結束貨運量82.40噸，與2017年比較別離添加10.85億噸、15.61億噸，貨品運送逐步向鐵路和水運轉移。
綠色城配城市再擴容。2017年以來，交通運送部打開三批共77個城市綠色貨運配送示範城市的創立作業。湖北襄陽、廣東深圳等多地圍繞通行便利化和車輛綠色化、規範化以及運送組織的高效化，構建綠色城市配送體係。
全力做好保通保暢，確保產業鏈供應鏈安全安穩。疫情產生後，各地各級交通運送主管部分實施分類精準通行確保、“即采即走即追”+閉環處理、關鍵物資通行證、卡車司機和關鍵企業“白名單”、全國各地出台卡車司機免費核酸檢測等方針行為，靠前服務，主動對接，確保關鍵物資運送疏通。本年4月18日以來，累計協調處理卡車司機電話反映問題29萬餘項，確保各類關鍵物資運送需求28萬餘項。全國交通物流網絡整體疏通，交通物流目標穩中向好，關鍵樞紐全麵複工達產。
邁向高質量打開，物流業降本增效成效明顯。2021年我國社會物流總費用占GDP的比例為14.6%，相較2012年下降3.4個百分點。現代物流體係運轉，為我國生長為國際第二大經濟體和第一大貿易國供應了有力支撐。
規範打開，關心關愛營建健康生態——
2016年起，智慧物流飛速打開，互聯網貨運新業態不斷湧現，物流資源整合更加高效。到2022年6月，全國共有2268家網絡貨運企業，整合社會零星運力515.6萬輛，整合司機462.3萬人，占全國營業司機比例逾越四分之一。
為進一步營建公平競爭商場環境，2021年9月，16部分建立路程貨運高質量打開部際聯席會議準則。本年4月，交通運送部打開新業態途徑企業抽成“陽光行為”，要求貨運途徑主動公示抽成比例、計價規則、會員費，真實確保卡車司機合法權益，維護公平健康商場環境。
1500多萬名卡車司機，是路程運送工作的主力軍，更是千萬家庭的掛念。全工作極力推動路程運送從業資格高頻服務事項“跨省通辦”服務提質增效，持續擴大路程運送電子證照運用服務規劃;深化卡車司機集體黨建試點作業，結束“黨建有陣地、旅途有溫暖”;全國建成800多個“司機之家”，讓卡車司機在路上“喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩覺”;尋找“最美卡車司機”，營建關心關愛卡車司機良好氛圍。
城市交通立異多元宜居宜行
2014年2月，習近平總書記在觀察北京市軌道交通指揮中心時指出：“要把處理交通擁堵問題放在城市打開的重要位置，加速構成安全、方便、高效、綠色、經濟的概括交通體係。”
先行先試、見行收效，十年踔厲奮發，十年矢誌立異，城市和諧宜居、賦有生機，公民出行方便順利，城市交通工作高質量打開不斷出現新局麵。
綠色築“基”，與公民需求更近——
2021年，全年結束城市客運量993.84億人，其中，公共汽電車客運量489.16億人、城市軌道交通客運量237.27億人，每天有2億人次挑選公共交通出行。
公交優先理念落地開花。自2012年以來，已有五批共46個城市獲得“國家公交都市製作示範城市”稱謂。2020年7月，交通運送部、國家打開革新委聯合印發《綠色出行創立行為方案》，109座城市參與創立行為，以點帶麵促打開。公交專用道快速曉暢、“一點一策”治擁堵、慢行空間環境優化……辦法辦法移風易俗，公交吸引力成為十年打開的最好見證。
城市軌道交通製作進程加速。到2022年9月，全國共有51個城市注冊運營城市軌道交通線路280條，運營裏程9195公裏，北京、上海、廣州等24個城市進入網絡化運營，為加速製作交通強國供應有力支撐。
幹線鐵路網、城際鐵路網、市域(郊)鐵路網、城市軌道交通網“四網融合”已成新趨勢。“地鐵城市”從量的堆集轉向質的飛躍，TOD形式、概括開發等新途徑探求成為標誌性品牌，京津冀、長三角、成渝城市群順勢構建“軌道上的生活圈”，方便了群眾出行，更加速了區域協同打開的腳步。
立異鑄“魂”，讓打開成效更實——
十年來，智慧交通不斷蛻變晉級，一個個生動的案例見證了立異驅動城市交通工作打開的紮實腳印。
這十年，新舊動能轉化不斷提速。北京大力推動“出行即服務”(MaaS)途徑製作，整合全品類出行服務，為市民一站式“門到門”路程規劃;成都TOCC底子結束交通工作已有數據全接入，助力交通運轉監測、概括資源調度;宜昌BRT智慧調度體係主動排班，精準匹配運力;西安、濟南等地推出地鐵智能客服，北京、廣州等多個城市結束搭車購票“一碼通行”、預訂進站等智慧服務，為乘客出行供應便利;上海地鐵智慧運維途徑具備監測、診斷、預測功用，對一切設備設備結束“狀況修”。
抓立異就是抓打開，謀立異就是謀未來。十年來，大數據、雲核算、人工智能、鬥極衛星導航體係、第五代移動通訊技術等新科技量質齊發，出行順利方便、處理降本增效，累累碩果噴湧而出，為城市交通工作數字化晉級添翼。
革新聚“力”，新舊業態融合更深——
網約車、同享單車等新業態快速打開，工作處理部分堅持打開與規範側重，不斷深化租賃轎車工作革新，探求新業態同享共建共治的處理形式。
深化租賃轎車工作革新，推動新老業態的分類處理、錯位打開、逐步融合。2016年7月，《國務院辦公廳關於深化革新推動租賃轎車工作健康打開的教導定見》《網絡預訂租賃轎車運營服務處理暫行辦法》chutaishishi。jingguowuyuanzantong，jianlijiaotongyunsongxinyetaixietongjianguanbujilianxihuiyizhunze，qianjingongzuozhiliheyingjichuzhicaigan，youlicujinlegongzuoguifanjiankangchixudakai。
全國110餘個城市注冊95128電話叫車服務，網約車“一鍵叫車”功用為晚年乘客供應打車服務。本年以來，成都、合肥、濟南等地履行屬地職責，推動“巡網融合”。巡遊租賃轎車尋求數字化轉型新途徑，下降車輛空駛率，服務質量可點評，租賃轎車揚召網約雙向促進、各美其美。
2017年8月，《關於鼓動和規範互聯網租賃自行車打開的教導定見》出台，各地各部分合理調控同享單車總量、kongzhitoujinpeie，jinjixinxihuajianguanbanfa，yingjiangongpingdeshangchanghuanjing，jixuanbushangchangzhutishengji。xinlaoyetaironghegengshen，hulianwangchuxingshengtaizhengzaizouxiangduofanggongying。
運送裝備安全環保應變向新
到2021年年底，全國具有公路營運轎車1231.96萬輛;城市公共汽電車70.94萬輛——群眾出行從“走得了”到“走得好”，貨運物流由點成線再彙織成網，背麵正是這千萬輛運送裝備的支撐。
綠色智能，清潔運送蔚成風氣——
新動力城市公交車已成為全國城鄉居民公共出行的主力軍。到2021年年底，全國具有新動力城市公交車占公交車總數的71.7%。廣東深圳、山西太原等地已成為全國甚至全球公共服務領域的新動力運用樣板。在萬眾矚目的北京2022冬奧會期間，氫動力客車在冰雪之中擔綱接駁重擔，向全國際展示了我國新動力轎車打開的前沿效果。
2021年，上海、廣州、深圳、北京、成都等12個城市軌道交通占公共交通客運量的比重逾越50%。城市軌道交通作為一種群眾化綠色低碳出行辦法，在城市機動化出行中的占比不斷添加，逐步成為公民群眾日常出行的首選。
與此同時，卡車排放規範持續晉級，2021年7月全麵進入“國六”時代。純電動、換電、氫動力等多動力類型重卡加速在港口、礦區等倒短運送場景中運用，意味著卡車這一大氣汙染首要移動源正加速向更清潔、綠色的方向打開。
商(shang)用(yong)車(che)也(ye)成(cheng)為(wei)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)技(ji)術(shu)首(shou)先(xian)落(luo)地(di)運(yun)用(yong)的(de)要(yao)害(hai)領(ling)域(yu)。上(shang)汽(qi)紅(hong)岩(yan)智(zhi)能(neng)駕(jia)馭(yu)重(zhong)卡(ka)在(zai)上(shang)海(hai)港(gang)洋(yang)山(shan)港(gang)區(qu)等(deng)關(guan)閉(bi)區(qu)域(yu)落(luo)地(di)運(yun)營(ying)，進(jin)一(yi)步(bu)前(qian)進(jin)通(tong)行(xing)服(fu)務(wu)功(gong)率(lv)……
方針引航、技術跨過，自主品牌迸發健壯生機——
營運車輛運用頻率高、影響規劃廣，安全監管至關重要。2017年以來，交通運送部組織擬定並發布實施《營運客車安全技術條件》《營運卡車安全技術條件》等多項體係性、科學性、引領性的營運車輛安全技術規範，以剛強決計和真實行為，破解長時間困擾工作的安全難題。
2021年，交通運送部修訂印發《路程運送合格車輛核對作業規範》，進jin一yi步bu規gui範fan路lu程cheng運yun送song合he格ge車che輛liang核he對dui作zuo業ye，加jia強qiang車che輛liang技ji術shu處chu理li，從cong嚴yan把ba好hao路lu程cheng運yun送song車che輛liang入ru口kou關guan，真zhen實shi前qian進jin車che輛liang本ben質zhi安an全quan水shui平ping。鼓gu動dong工gong作zuo活huo潑po推tui廣guang輔fu佐zuo駕jia馭yu技ji術shu，“兩客一危”車輛裝置運用智能視頻監控報警裝置，強化車輛動態監督處理，有用下降了運送事故的產生。2021年，我國路程運送工作較大以上等級安全事故產生起數和死亡人數，比較2012年別離下降35.3%和49.6%。
十年來，商用車商場波瀾起伏，許多客車、卡車企業一方麵持續產品更新迭代，推出掩蓋中高端、多場景、多動力類型的全係產品;另一方麵持續向工作延伸，極力供應更加完善的購買、運用、維護等全生命周期服務。
活潑參與“一帶一路”製作，我國商用車正在結束從“引進來”到“走出去”的蛻變。宇通、金龍、比亞迪等民族客車品牌攻堅克難，出口至歐美、日本、韓國等轎車興旺商場;我國中車等城市軌道交通車輛製作企業已完全具備自主研製、規劃和製作才幹，產品出口美國、新加坡等多個國家和地區;一汽解放、我國重汽等卡車企業布局海外本土化出產，逐步結束從產品輸出到產能輸出、技術輸出的跨過。
回想來時路，每一次探求鬥膽篤定、每一步前行堅實有力;瞭望前行路，未來仍可期，運送服務業的蓬勃打開，現已留下這些頑強向前的開辟印記。民之所需，服務所向;車輪滾滾，一往無前。秉持過去十年奮鬥精力和打開經驗，運送服務工作必將更好服務加速構建新打開格局、著力推動高質量打開，在全麵製作社會主義現代化國家進程中發揮更大效果、作出更大奉獻!
