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與公交中心站一體化規劃
福(fu)壽(shou)嶺(ling)站(zhan)坐(zuo)落(luo)金(jin)頂(ding)山(shan)路(lu)西(xi)側(ce)，呈(cheng)南(nan)北(bei)向(xiang)安(an)置(zhi)，東(dong)側(ce)緊(jin)鄰(lin)金(jin)頂(ding)山(shan)路(lu)，北(bei)側(ce)為(wei)中(zhong)央(yang)財(cai)經(jing)大(da)學(xue)西(xi)山(shan)分(fen)校(xiao)，南(nan)側(ce)緊(jin)鄰(lin)北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)技(ji)術(shu)學(xue)校(xiao)。周(zhou)邊(bian)還(hai)有(you)多(duo)個(ge)居(ju)民(min)區(qu)。
依據環評陳述，改造項目用地範圍內大部分為空地，僅場地中央有4個(ge)既(ji)有(you)福(fu)壽(shou)嶺(ling)的(de)地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)出(chu)入(ru)口(kou)。地(di)塊(kuai)為(wei)公(gong)交(jiao)和(he)地(di)鐵(tie)共(gong)同(tong)運(yun)用(yong)。項(xiang)目(mu)既(ji)有(you)地(di)下(xia)車(che)站(zhan)及(ji)區(qu)間(jian)將(jiang)進(jin)行(xing)裝(zhuang)飾(shi)，對(dui)設(she)施(shi)進(jin)行(xing)部(bu)分(fen)更(geng)新(xin)和(he)改(gai)造(zao)，新(xin)建(jian)安(an)檢(jian)廳(ting)和(he)設(she)備(bei)用(yong)房(fang)，新(xin)增(zeng)占(zhan)地(di)上(shang)積(ji)兩(liang)千(qian)餘(yu)平(ping)方(fang)米(mi)。
詳細來講，改造內容包含三方麵：地上出入口的改造，地上新建安檢廳，簡略創新既有出入口，加裝車站啟用必備的運營設備、安全門等;地下站廳層、站台層的改造;軌跡施工。
改造工程集約、節(jie)省(sheng)用(yong)地(di)，對(dui)地(di)鐵(tie)地(di)上(shang)修(xiu)建(jian)與(yu)公(gong)交(jiao)站(zhan)場(chang)用(yong)房(fang)進(jin)行(xing)了(le)一(yi)體(ti)化(hua)歸(gui)納(na)規(gui)劃(hua)規(gui)劃(hua)。修(xiu)建(jian)整(zheng)體(ti)為(wei)三(san)層(ceng)，地(di)上(shang)四(si)個(ge)出(chu)入(ru)口(kou)中(zhong)，兩(liang)個(ge)坐(zuo)落(luo)公(gong)交(jiao)中(zhong)心(xin)站(zhan)場(chang)內(nei);兩個出入口與新建修建一體化合建。未來，乘客從福壽嶺站出站，可以“零距離”換乘公交。
將成為地鐵1號線的最西端
早在1969年，北京地鐵一期工程建成通車時，福壽嶺站就已經建成。但由於特殊原因，這座車站一直“隱姓埋名”。未來，隨著這座“熟睡”車站被改造，福壽嶺站也將成為1號線運營線路的最西端。
1號線福壽嶺站距銀行穩妥產業園直線距離約1.2公裏。車站啟用後，乘客乘坐地鐵1號線由此出站，換乘公交車，約7分鍾可抵達產業園區。
福壽嶺站開通之後，也將成為距離西山八大處最近的地鐵站。乘客走出車站，隻需換乘489路lu公gong交jiao車che坐zuo三san站zhan地di，就jiu可ke以yi抵di達da八ba大da處chu牌pai樓lou附fu近jin的de八ba大da處chu南nan站zhan，再zai從cong這zhe裏li步bu行xing或huo搭da乘cheng擺bai渡du車che，就jiu能neng抵di達da八ba大da處chu公gong園yuan門men口kou，開kai端duan爬pa山shan旅lv遊you。
