馬來西亞新能源汽車市場誘人，中國車企能分到“蛋糕”嗎
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實shi際ji上shang，作zuo為wei全quan球qiu芯xin片pian供gong給gei鏈lian上shang的de重zhong要yao人ren物wu
，無wu論lun是shi積ji極ji打da造zao全quan球qiu半ban導dao體ti封feng測ce基ji地di，還hai是shi加jia強qiang與yu中zhong資zi企qi業ye的de協xie作zuo，馬ma來lai西xi亞ya一yi直zhi在zai新xin能neng源yuan轎jiao車che的de浪lang潮chao中zhong謀mou劃hua打da破po。這zhe個ge曾zeng經jing一yi度du被bei《環球》雜誌稱為“東方矽穀”的國家在新能源轎車範疇的雄心
，與其近年來推動轎車自主品牌的戰略或許密不可分。

01“芯片封測重鎮”的自主探索

作為全球半導體產品第七大出口國，馬來西亞在全球工業供貨商的心裏一直是“芯片封測重鎮”。數據顯現，整個東南亞區域的芯片封測業務占全球商場份額的27%，而僅馬來西亞一國就占到其間一半。到目前，現已有超越50家全球半導體製作商在當地設廠，其間不乏英特爾、英飛淩、恩智浦、意法半導體、瑞薩電子、德州儀器等國際巨頭。

在2021年疫情升溫之時，馬來西亞多家半導體工廠被迫停業，芯片無法如期交付，甚至一度引起區域甚至全球“芯片荒”，直接引發全球各大車企大麵積減產，從而導致各國轎車供給緊俏。可見馬來西亞芯片工業對全球轎車供給鏈的傳導影響非同小可。

20世紀80年代初期，由馬來西亞前總理馬哈蒂爾帶領的政府通過法案，允許建立國家轎車自主品牌，開端為國民出產性價比高的國產轎車。1983年，馬哈蒂爾宣告馬來西亞第一家轎車公司正式建立
，並命名為Proton(現中文名為寶騰
，2017年正式被我國吉祥轎車收買)。早在2011年，馬來西亞寶騰轎車公司就現已研宣布8款新能源轎車，其間3款為純電動
、5款為增程式
，並於2013年正式投放商場。直到現在，具有強大工程技術才能的寶騰仍舊代表著馬來西亞新能源轎車製作的較高水平。

就在寶騰建立的10年後，1993年，馬來西亞第二家轎車公司Perodua建立。值得一提的是，直至2017年
，馬來西亞一直是東南亞區域內僅有一個具有徹底自主國產轎車品牌的國家，直到2017年越南國產車VinFast建立。

雖起步較晚，但Perodua在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)製(zhi)作(zuo)鏈(lian)條(tiao)上(shang)的(de)相(xiang)對(dui)優(you)勢(shi)非(fei)常(chang)明(ming)顯(xian)。當(dang)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)製(zhi)作(zuo)商(shang)或(huo)許(xu)還(hai)在(zai)為(wei)疫(yi)情(qing)影(ying)響(xiang)而(er)憂(you)慮(lv)芯(xin)片(pian)供(gong)給(gei)短(duan)缺(que)問(wen)題(ti)時(shi)，憑(ping)借(jie)本(ben)國(guo)強(qiang)大(da)的(de)芯(xin)片(pian)資(zi)源(yuan)優(you)勢(shi)，Perodua現已能夠完成90%以上的轎車零部件都在馬來西亞當地出產

，不僅保障了開發要害電動轎車組件的供給鏈安全，還可節省了大量的運送
、製作本錢。

如果說從前打造國民轎車品牌為馬來西亞後來的新能源轎車展開奠定了基礎、拿到了品牌自主化的“門票”
，那麼作為全球“半導體封測重鎮”則讓他們具有了更多安身於新能源轎車商場的底氣。

為了在新能源轎車這張“白紙”上繪好藍圖

，馬來西亞官方也開端製定一係列針對新能源轎車展開的激勵措施。例如2022年1月1日起馬來西亞推出電動轎車稅收減免措施，包含在2023年12月31日曾經，免除100%電動轎車進口稅和消費稅、電動轎車整車進口(CBU)免路途稅。關於拚裝進口電動轎車(CKD)
，也在2025年12月31日前免征100%的出售稅。能夠預見
，未來馬來西亞電動轎車格局還將會跟著電動轎車全球熱潮的到來而發生變化。

suiranjuyoulingrenxianmudeziyuanyoushi，danmalaixiyadiandongjiaochegongyedezhankaibingfeihaowuwenti。zaiguoquyinianli

，dangdimeitiduidiandongjiaochepujihuadepinglunyijinxinglewushucitaolunhebaodao
，quexianshaonengzailushangjiandaodiandongjiaoche。

duici，malaixiyabufenzhimingjiaochepouxirenshibiaoshi，yifangmian，malaixiyashimianshangzaishoudediandongjiaochezougaoduanluxian，jishishiqiguochanpinpai
，dingjiayefeidabufenputongrenkegoumaidecainengfanweinei。lingyifangmian，gongdianxitong(包含變電器)陳舊
、路段充電站量少、電池損耗程度大等也是令顧客“望而生畏”的因素。

《馬來西亞轎車行業研究報告2022—2023年》中解釋道：“目前馬來西亞還是采用傳統的發電設備，例如水力、meitanfadiandeng
，zhejiudaozhisuiranchezilingpaifang，kechongdianguochengtongyanghuizaochengwuran
，erdangtanpaifangliangchaoyuebiaozhun
，fakuanbiansuizhierlai。yinerhenduogongyuzhusuobingbuyunxuanzhuangchongdianzhuang，yejiushishuozhaobudaodifangchongdiancaishidiandongjiaochede‘致命傷’。”

雖sui國guo情qing如ru此ci，但dan卻que仍reng舊jiu阻zu擋dang不bu了le馬ma來lai西xi亞ya展zhan開kai新xin能neng源yuan轎jiao車che的de決jue計ji。它ta開kai端duan尋xun求qiu與yu新xin能neng源yuan轎jiao車che工gong業ye展zhan開kai水shui平ping較jiao為wei先xian進jin的de國guo家jia展zhan開kai協xie作zuo的de機ji會hui
，引yin進jin外wai資zi品pin牌pai擴kuo大da顧gu客ke在zai市shi麵mian上shang的de挑tiao選xuan，並bing期qi望wang借jie鑒jian相xiang關guan的de工gong程cheng技ji術shu轉zhuan讓rang和he支zhi撐cheng來lai改gai進jin製zhi約yue馬ma來lai西xi亞ya新xin能neng源yuan轎jiao車che展zhan開kai的de瓶ping頸jing
，進jin一yi步bu提ti升sheng新xin能neng源yuan轎jiao車che的de普pu及ji率lv。

02向外尋求協作

關於外資品牌來說，坐落東西方航線上的有利地緣環境、興旺的半導體工業、較成熟的商業模式、kuanguangdeshangchangqianjingyijizhengfujinnianlaituidongxinnengyuanjiaochedefulifangzhendengdoushizhaoyintamenjinzhumalaixiyadeyuanyin。qieruonengzaimalaixiyashangchanganshen

，congerfushezhenggedongnanya
，tishengquanqiuzhanyoulvyeshiyizhongyoulilujing。

2022年7月21日，韓國三星旗下的SDI Energy Malaysia Sdn Bhd在馬來西亞森美蘭州芙蓉市宣告將在此地建造一家新能源工廠，主要出產電動轎車電池
，新工廠預計將於2025年開端運營，計劃每年出產約8億個電池。

瑞典聞名轎車品牌沃爾沃也挑選落地馬來西亞
，並在2022年3月正式發布了旗下的入門級跨界SUVXC40的純電動版本，並為馬來西亞顧客分化出插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)兩種形態可選。

事實上，身為馬來西亞最大的外資來源國，我國與馬來西亞在新能源轎車範疇的協作更為深化。

2013年，我國五洲龍集團簽下了其新能源客車在馬來西亞的獨家代理權，產品包括純電動巴士
、純電動旅遊車、混合動力巴士等新能源客車產品。一年後我國珠海銀隆新能源有限公司與馬來西亞EKA公司簽訂了獨家代理協議。

2017年，比亞迪轎車成功出口馬來西亞，比亞迪純電動大巴K9現已在馬來西亞首都吉隆坡投入運營。

2018年，吉祥收買寶騰轎車後在當地推出了首款電動轎車寶騰X70，商場反響極佳，在49天的預訂期內，訂單量打破1萬輛
，月銷量超越3000輛。

除直接出口電動整車外

，將產品的出售鏈條及出產鏈條搬到馬來西亞也是我國車企重要的戰略布局。2022年1月，馬來西亞Fieldman公司與長安轎車協作
，獲得了長安轎車在馬來西亞及東南亞區域的電動轎車獨家代理權，並成功引進Eado(逸動)EV460電動車型。同期，長安宣告將出資10億林吉特(約合15.28億元人民幣)在馬六甲州設立電動轎車裝配工廠。

然而這並不是長安電動轎車初次進入馬來西亞，在2019年時，Fieldman Sdn Bhd旗下子公司Fieldman EV便bian與yu長chang安an轎jiao車che簽qian署shu轎jiao車che出chu口kou協xie議yi，開kai端duan將jiang長chang安an整zheng裝zhuang電dian動dong轎jiao車che帶dai到dao馬ma來lai西xi亞ya商shang場chang。通tong過guo幾ji年nian的de商shang場chang堆dui集ji
，長chang安an得de到dao了le當dang地di顧gu客ke的de認ren可ke，才cai有you了le後hou來laiFieldman公司與長安協作出資建廠的“佳話”。

眼yan看kan商shang機ji逐zhu漸jian湧yong向xiang馬ma來lai西xi亞ya，更geng多duo我wo國guo新xin能neng源yuan車che企qi紛fen繁fan加jia碼ma，把ba寶bao押ya在zai了le這zhe塊kuai還hai未wei充chong沛pei開kai發fa的de熱re土tu上shang。那na麼me關guan於yu我wo國guo新xin能neng源yuan車che企qi而er言yan，布bu局ju馬ma來lai西xi亞ya有you哪na些xie戰zhan略lve值zhi得de把ba握wo呢ne?

03能分到多大的“蛋糕”?

馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)具(ju)有(you)展(zhan)開(kai)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)的(de)條(tiao)件(jian)
，而(er)我(wo)國(guo)無(wu)論(lun)是(shi)拚(pin)裝(zhuang)還(hai)是(shi)技(ji)術(shu)，在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)範(fan)疇(chou)展(zhan)開(kai)都(dou)較(jiao)為(wei)搶(qiang)先(xian)
，兩(liang)邊(bian)優(you)勢(shi)互(hu)補(bu)，有(you)利(li)於(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)工(gong)業(ye)的(de)協(xie)作(zuo)。除(chu)了(le)優(you)惠(hui)方(fang)針(zhen)外(wai)
，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)也(ye)盡(jin)力(li)優(you)化(hua)基(ji)礎(chu)設(she)備(bei)條(tiao)件(jian)

，馬(ma)六(liu)甲(jia)皇(huang)京(jing)港(gang)四(si)號(hao)島(dao)正(zheng)積(ji)極(ji)展(zhan)開(kai)港(gang)口(kou)及(ji)園(yuan)區(qu)建(jian)造(zao)，為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)及(ji)零(ling)配(pei)件(jian)的(de)出(chu)產(chan)供(gong)給(gei)物(wu)流(liu)支(zhi)撐(cheng)
，也(ye)為(wei)相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)落(luo)戶(hu)後(hou)方(fang)工(gong)業(ye)園(yuan)區(qu)供(gong)給(gei)必(bi)要(yao)的(de)“硬件”及“軟件”條件。

malaixiyataipingyangyanjiuzhongxinshouxiguwenhuyishanbiaoshi
，woguoxinnengyuanjiaocheyiyouliangdewendingxingzaodaoquanqiukehudehaoping，danzaimalaixiyahaiqueshaobidingdezhimingdu。yinertayiweixiangguanqiyekeyouxianzaibincheng
、馬六甲州等基礎設備條件較好的區域推行新能源轎車，由點到麵布局馬來西亞新能源轎車範疇。

我國聞名轎車媒體《車世界》則ze撰zhuan文wen提ti醒xing，我wo國guo新xin能neng源yuan轎jiao車che出chu海hai以yi馬ma來lai西xi亞ya為wei代dai表biao的de東dong南nan亞ya國guo家jia尤you其qi要yao重zhong視shi其qi相xiang關guan配pei套tao設she備bei的de建jian造zao。目mu前qian

，馬ma來lai西xi亞ya國guo內nei新xin能neng源yuan轎jiao車che展zhan開kai的de窘jiong境jing便bian在zai於yu相xiang關guan配pei套tao設she備bei缺que乏fa。需xu求qiu迸beng發fa加jia上shang方fang針zhen支zhi撐cheng

，預yu計ji未wei來lai幾ji年nian充chong電dian樁zhuang、充電站

、換電站等需求也不斷增加。“可加強對新能源轎車相關配套設備的建造，具有充電樁設備製作才能的企業將是最大受益者。”《車世界》如是寫道。

此ci外wai，加jia強qiang境jing外wai營ying銷xiao和he售shou後hou網wang絡luo服fu務wu建jian造zao也ye非fei常chang重zhong要yao。雖sui然ran目mu前qian我wo國guo新xin能neng源yuan轎jiao車che品pin牌pai已yi在zai馬ma來lai西xi亞ya營ying造zao了le良liang好hao口kou碑bei，但dan因yin跨kua境jing售shou後hou修xiu理li難nan、退運返修時間變數大、售後服務人員素質不高級問題，部分顧客仍持觀望態度。

我國轎車智庫渠道(Auto Tinker網站)主(zhu)張(zhang)
，若(ruo)要(yao)繼(ji)續(xu)開(kai)辟(pi)當(dang)地(di)以(yi)及(ji)東(dong)盟(meng)商(shang)場(chang)
，除(chu)了(le)要(yao)加(jia)強(qiang)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)，提(ti)升(sheng)品(pin)牌(pai)效(xiao)應(ying)
，還(hai)需(xu)要(yao)重(zhong)視(shi)境(jing)外(wai)營(ying)銷(xiao)網(wang)絡(luo)和(he)售(shou)後(hou)服(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)建(jian)造(zao)。企(qi)業(ye)能(neng)夠(gou)采(cai)取(qu)人(ren)員(yuan)派(pai)駐(zhu)、jiaqiangshouhoutuanduijianzao
，huoxuyudangdijingxiaoshangxiezuodefangshi，jianlizaimalaixiyaquanguoshenzhidongmengfanweineidedianzichushouhefuwuqudao，jiechugukedehouguzhiyou。

在我國國內，新能源轎車商場“群雄逐鹿”，一眾車企現已開端“內卷”，但反觀馬來西亞“電動轎車革新”從混動到純電車的更新換代才剛剛開端。正因如此，這時間短的商場空白期才顯得尤為珍貴。對我國新能源車企來說，換個方向“外卷”，尋求馬來西亞出海新機會也許是門不錯的“生意經”。