昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋建設進展順利

 　　南支主橋主墩樁基悉數澆築完結

1月30日，隨著最後一根樁基混凝土順暢澆築完結

，國際最大跨度時速350公裏預應力混凝土獨塔不對稱部分斜拉橋——昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋南支主橋主墩樁基悉數澆築完結
，為今年汛期降臨前確保主墩承台施工完結打下了堅實基礎。

據了解，昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋，全長18.9公裏
，由北向南先後三次跨越贛江西支
、中支和南支，其中贛江西支以北鐵路單建段長6.5公裏、公鐵合建段長5公裏
，贛江中支以南鐵路單建段長7.4公裏，為昌九高鐵重難點控製性工程。

南支主橋全長510米，H型主塔
，塔高108米;主墩樁基為鑽孔灌注樁，共23根
，直徑2.8米，樁長66米。項目技術團隊通過優化泥漿膠體率改進泥漿功能


、控製砂層鑽進速度和多種旋挖鑽頭分級成孔等辦法，確保了孔壁穩定性，提高了成孔成樁質量。“項目建造團隊戰勝主墩樁位地質雜亂、施工作業麵狹窄
、工期緊、任務重及各種大型設備穿插作業相互幹擾等難題，引進大扭矩旋挖鑽機、高功能泥漿循環及除砂體係等先進設備與技術，科學高效推進項目建造。”中交二航局項目常務副經理周君介紹。

此外，在春節期間，中交二航局昌九高鐵站前6標項目部在昌九城際鐵路公司的一致調配下
，安排安排270餘名項目建造者留守施工一線，搶抓枯水期，接連施工作業

，完成了主墩不罷工，提前高質量完結了樁基施工任務。

昌九高鐵建成通車後
，將與既有滬昆高鐵、武九高鐵
、向(xiang)莆(pu)鐵(tie)路(lu)和(he)在(zai)建(jian)的(de)昌(chang)景(jing)黃(huang)高(gao)鐵(tie)等(deng)多(duo)條(tiao)線(xian)路(lu)銜(xian)接(jie)
，有(you)助(zhu)於(yu)江(jiang)西(xi)進(jin)一(yi)步(bu)對(dui)接(jie)融(rong)入(ru)粵(yue)港(gang)澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)，助(zhu)力(li)長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)開(kai)展(zhan)戰(zhan)略(lve)施(shi)行(xing)
，推(tui)進(jin)沿(yan)線(xian)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)高(gao)質(zhi)量(liang)開(kai)展(zhan)。