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下載手機APP 一帶一路建議提出以來，我國和菲律賓在多個領域協作不斷、成果豐盛。菲律賓總統馬科斯年頭訪華期間，兩國宣布聯合聲明指出，兩邊高度重視基礎設備建造，願繼續深化共建“一帶一路”建議和菲律賓“多建好建”規劃對接。
中菲兩邊怎麼完成協作共贏?兩邊怎麼在深化基建協作過程中完成綠色開展?菲律賓“亞洲世紀”戰略研究所副所長安娜·馬林博格-烏伊(Anna Malindog-Uy)近來接受專訪，作出回答。
記者：在您看來，中菲應采納哪些舉措更好促進“一帶一路”和“多建好建”對接，完成兩邊協作共贏?
馬林博格-烏伊：2013年，習近平主席提出共建一帶一路建議。這一建議得到積極響應和廣泛支撐。依據我國官方發布信息，到2023年1月6日，我國現已同151個國家和32個國際組織簽署200餘份共建“一帶一路”協作文件。
可以說，共建“一帶一路”，旨在通過我國與沿線國家共同努力，推動基礎設備互聯互通，並在商業上整合多個大洲。“一帶一路”建議的“朋友圈”不隻包含我國近鄰和同伴國家，還包含遠在歐洲、拉丁美洲及非洲的國家。2013年nian以yi來lai，我wo國guo這zhe一yi全quan球qiu建jian議yi一yi直zhi在zai積ji極ji和he有you用yong地di推tui動dong，不bu隻zhi增zeng強qiang了le我wo國guo在zai全quan球qiu的de經jing濟ji影ying響xiang力li，也ye推tui動dong了le我wo國guo軟ruan實shi力li和he國guo際ji影ying響xiang力li的de提ti高gao。
“一帶一路”建議提倡容納而非排他，麵向一切國家敞開，並不尋求樹立排他性的聯盟或“我國俱樂部”，不以意識形態來區別各國，也不玩零和遊戲。在“一帶一路”建議下，各國不會被迫在不同國家之間選邊站隊。相反，“一帶一路”yongbaonaxieqiwangcanjiagongjiandeguojia，xunqiugongtongkaizhanhejingjijinbu，xijishuliyigejuyougengguangliangweilaideguoji。yinerkeyishuo，tashiqijinweizhixiangxiangheshishizuiquanmian、最友愛以及最具容納性的宏大建議之一。事實上，諸如像菲律賓這樣的開展我國家正是看到了這一點，並認為這令人耳目一新。
我國駐菲律賓大使館臨時代辦檀勍生在典禮上致辭
為更好地促進共建“一帶一路”建議同“多建好建”guihuaduijie，liangbianyingjiaqiangxiezuo，xiezhugaijinfeilvbinhailukongyijidaojizhijianjichushebeideliantongxing，tianjiajingjishengji。jichushebeideliantongxingjiangcujinfeilvbindepinghengkaizhan，bingzaigengdachengdudajiangjingjihuodonghekaizhancongguojiadechengshizhongxinxiangnongcundiqufensan。haowuyiwen，ciguochengzhong，liangbianyanyuwenhuafangmiandegoutongjianggengdaguimozhankai，liangguojiliangguorenminzhijianyejiangshuliyujiashenchendeyouyi，zheyouhuijinyibuhangshituidong“一帶一路”與“多建好建”對接的民心基礎。
記者：在“一帶一路”建議與“大建特建”“多建好建”規劃對接過程中，比農多-王城大橋、埃斯特熱拉-潘塔裏恩大橋等中菲友誼地標相繼落成，這對菲律賓社會經濟開展和民眾日子意味著什麼?
馬林博格-烏伊：菲中友愛溝通協作飽嚐住了時間考驗。雖然兩國在南海問題上存在不同觀點，但基建、經貿、人文溝通等領域的協作為兩國人民帶來了無量的實際利益。菲律賓前總統杜特爾特提出的“大建特建”和現任馬科斯總統提出的“多建好建”規劃與我國“一帶一路”建議的對接就已結出累累碩果。
2022年4月，我國援建菲律賓的比農多-王城大橋正式投入使用，是菲律賓“大建特建”及“多建好建”規劃與我國“一帶一路”建議對接的裏程碑。目前，比農多-王城大橋日均車流量3萬輛左右，有用緩解了帕西格河兩岸交通擁堵。這座橋也已成為當地的一處網紅打卡地。比農多-王城大橋是2016年以來我國政府無償援助菲律賓馬尼拉的首批兩座橋梁項目之一。此前，另一座位於馬尼拉的埃斯特熱拉-潘塔裏恩大橋已於2021年7月完成通車。
馬尼拉中學生在比農多-王城大橋前合影留念，該大橋已成為馬尼拉一處網紅打卡地
菲中兩邊務實協作下的其他基礎設備項目，還包含赤口河泵站灌溉項目、卡利瓦大壩以及達沃-薩馬爾島大橋項目等。這些基建項目是菲中密切聯係及深沉友誼的標誌和表現，也是兩國協作共贏的見證。
需要強調的是，作為“一帶一路”建議的柱石之一，設備聯通並不隻是指公路、鐵路、港口、石油管道等“硬”基礎設備，還指與之匹配的協作機製、運營體係以及管理模式等“軟”基建。
久遠來看，菲中兩邊的基建協作將會對菲律賓的開展發生積極影響，協助菲律賓完成經濟增長目標，並提高菲律賓的全球競爭力。
中菲政府間協作項目達沃-薩馬爾島大橋項目舉行開工典禮
我(wo)國(guo)是(shi)菲(fei)律(lv)賓(bin)的(de)一(yi)個(ge)好(hao)同(tong)伴(ban)和(he)近(jin)鄰(lin)。兩(liang)國(guo)在(zai)經(jing)濟(ji)和(he)基(ji)礎(chu)設(she)備(bei)方(fang)麵(mian)的(de)協(xie)作(zuo)已(yi)取(qu)得(de)了(le)長(chang)足(zu)開(kai)展(zhan)，但(dan)更(geng)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)同(tong)伴(ban)關(guan)係(xi)和(he)協(xie)作(zuo)仍(reng)有(you)較(jiao)大(da)空(kong)間(jian)。未(wei)來(lai)，兩(liang)國(guo)應(ying)繼(ji)續(xu)加(jia)強(qiang)雙(shuang)向(xiang)貿(mao)易(yi)和(he)出(chu)資(zi)，大(da)力(li)促(cu)進(jin)兩(liang)邊(bian)基(ji)建(jian)協(xie)作(zuo)項(xiang)目(mu)不(bu)斷(duan)地(di)“落地生根”“開花結果”。
記者：jichushebeijianzaoshicujinnongyexiandaihuadeyigezhongyaozhuashou。ninzengshuo，jiufeilvbinnongyexiandaihuaeryan，woguoshiyigehaotongban。zaifeilvbinwanchengnongyexiandaihuaguochengzhong，woguonengzuoshenme?
馬林博格-烏伊：woguonongyekaizhanshitouweiruo，juyouxiangduixiandaihuadenongyetixi，bingjijishiyongxinxitongxinjishuguangfanrongruquanqiushangchang。woguokexiangfeilvbingongxiangzhexiexianjindenongyekaizhanjingyan。
菲律賓農業轉型對加速複蘇、減貧和完成容納性增長至關重要。我國可以協助菲律賓更新現代農業技術，並在研製、基礎設備、立異體係、商場信息體係和生物安全體係上加強與菲的兩邊出資協作。
我國援菲律賓農業技術中心第三技術協作項目為菲律賓農技人員現場訓練
例如，我國可與菲律賓進一步擴展基建協作範疇，協助當地農民暢通從“農場”到“商場”的運輸路途，或在農業電子商務基礎設備方麵供給協助，加速菲農業現代化與多樣化步伐。關鍵詞：一帶一路新聞、一帶一路工程、海外工程新聞
記者：“綠色絲綢之路”是共建“一帶一路”的重要組成部分。在您來看，中菲在繼續深化共建“一帶一路”和“多建好建”對接過程中，怎麼完成綠色開展?
馬林博格-烏伊：菲律賓要完成可繼續動力開展議程，並為處理氣候變化、動力安全等議題貢獻力量，則開發可再生動力資源勢在必行。
我國在可再生動力開發方麵有著豐富的開展經驗，可通過向菲律賓供給必要的基礎設備和技術轉讓，協助其進一步開發水、電、地熱、太陽能、風能等資源。此外，我國還可以在建造和升級水電站、促進新動力汽車進入菲律賓以及技術立異方麵加強與菲溝通協作。
