太原軌道交通1號線馬練營車輛段出入線區間主體結構順利封頂

 

　　5月24日，太原軌道交通1號線馬練營車輛段收支線區間順暢封頂，完成了又一重大節點的打破。

 

　　馬(ma)練(lian)營(ying)車(che)輛(liang)段(duan)收(shou)支(zhi)線(xian)區(qu)間(jian)自(zi)龍(long)城(cheng)大(da)街(jie)東(dong)站(zhan)宣(xuan)布(bu)，與(yu)龍(long)城(cheng)大(da)街(jie)東(dong)站(zhan)至(zhi)武(wu)宿(xiu)機(ji)場(chang)站(zhan)區(qu)間(jian)左(zuo)線(xian)並(bing)行(xing)
，連(lian)接(jie)馬(ma)練(lian)營(ying)車(che)輛(liang)段(duan)基(ji)地(di)和(he)龍(long)城(cheng)大(da)街(jie)東(dong)站(zhan)至(zhi)武(wu)宿(xiu)機(ji)場(chang)站(zhan)區(qu)間(jian)右(you)線(xian)。收(shou)支(zhi)線(xian)區(qu)間(jian)沿(yan)線(xian)地(di)下(xia)水(shui)豐(feng)厚(hou)，地(di)下(xia)管(guan)線(xian)撲(pu)朔(shuo)迷(mi)離(li)，深(shen)基(ji)坑(keng)開(kai)挖(wa)及(ji)降(jiang)水(shui)對(dui)周(zhou)邊(bian)建(jian)(構)築物及地下管線保護要求高
，施工難度大。收支線區間與龍城大街東站至武宿機場站區間左線並行，水平最小距離0.7米
，盾構區間與收支線區間之間施工協調相關影響難度較大。

 

　　shigongguochengzhong
，shigongtuanduijizhongyoushiziyuan
，jiaqiangziyuanpeizhi，lingdaobanzigenbanzuoye，jishixietiaoxianchangshigonganpai

，youhuaguanxiangaiqianfangan，shidegongqisuoduanyue6個(ge)月(yue)。同(tong)時(shi)堅(jian)持(chi)施(shi)組(zu)動(dong)態(tai)管(guan)理(li)
，不(bu)斷(duan)深(shen)化(hua)施(shi)組(zu)研(yan)究(jiu)，調(tiao)整(zheng)盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)工(gong)籌(chou)，有(you)效(xiao)將(jiang)區(qu)間(jian)結(jie)構(gou)施(shi)工(gong)與(yu)龍(long)武(wu)盾(dun)構(gou)區(qu)間(jian)左(zuo)線(xian)盾(dun)構(gou)推(tui)動(dong)影(ying)響(xiang)降(jiang)至(zhi)最(zui)低(di)。

 

　　馬練營車輛段收支線區間主體結構順暢封頂，完成了與馬練營車輛段基地和龍城大街東站至武宿機場站區間右線的連接貫穿，保證了1號線馬練營車輛段這一“咽喉區”的通暢，為太原軌道交通1號線全麵進入鋪軌及裝修階段作出了奉獻。