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下載手機APP 7月27日，踏著海浪的節拍，黃茅海跨海通道高欄港大橋一側橋墩，3600噸架梁起重船“大橋海鷗”將一片長15.5米、重250噸的鋼箱梁高雅提起，搭積木一般將其送上墩頂方位。黃茅海跨海通道高欄港大橋繼6月啟動上部結構施工後，橋麵架梁作業進入攻堅期。
黃茅海跨海通道項目由廣東交通集團建設，共分8個標段施工，整個項目主要有黃茅海大橋和高欄港大橋這兩個控製性工程，5座纖腰獨柱式“小蠻腰”造型異形索塔，其中4座塔高254.7米，1座塔高264.5米，相當於90層樓的高度;黃茅海大橋跨徑2×720米，為國際在建最大跨徑的三塔公路斜拉橋。
黃茅海跨海通道項目T4合同段由中鐵大橋局承建，工程內容包含黃茅海大橋的東塔，高欄港大橋的西塔以及兩塔下麵的主橋梁、兩(liang)塔(ta)之(zhi)間(jian)的(de)中(zhong)引(yin)橋(qiao)。據(ju)中(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)局(ju)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)賈(jia)維(wei)君(jun)介(jie)紹(shao)，為(wei)了(le)增(zeng)強(qiang)大(da)橋(qiao)道(dao)抗(kang)風(feng)性(xing)能(neng)，除(chu)了(le)選(xuan)用(yong)獨(du)柱(zhu)纖(xian)腰(yao)式(shi)主(zhu)塔(ta)外(wai)，跨(kua)海(hai)通(tong)道(dao)橋(qiao)麵(mian)也(ye)選(xuan)用(yong)了(le)分(fen)離(li)式(shi)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)結(jie)構(gou)。“fenlishigangxiangliangyouliangfugangxiangliangjihengxiangxianjiexiangzucheng，zhezhongqiaomianjiegoucongshejicengmiangaibianleqiaomianjiemianxingshi，zengqiangleqiaomiandekangfengxingneng，tongshidadatigaolechengqiaohouxingchedeshushixingyuanquanxing。”
鋼箱梁分為大橋主橋鋼箱梁和中引橋鋼箱梁，高欄港大橋和黃茅海大橋除首片梁以外，其他大都采取長15米、分量為370噸的節段，中引橋采取長77至123米、最重約1400噸的節段。在架起過程中，中引橋及兩座主橋墩頂塊利用3600噸架梁起重船“大橋海鷗”進行吊裝，其他節段采取2×250噸架梁機懸臂對稱架起。
每年的7月至9月是颶風高發期，高欄港大橋和黃茅海大橋這兩座主橋鋼箱梁沒有合龍，勁風暴雨將對“全漂浮”dedaxuanbigangliangjiegouzaochengchongji。weilequebaoshigonganquanyijishigongzhiliang，xiangmuzaigangliangxuanbiduantongguoshezhikangfengzanshidun，zuoweizanshibaohubanfa，quebaoyijiaqigangliangzaodaojufengyingxiangzuixiaohua。biede，zhenduiyiwanchengjiaqibingtongbuguashexielasuodeliangduan，xianchangrenyuanhaijiangzaigangliangyutajianshezhishuxiang、縱向、橫向三向錨固辦法，將鋼梁牢牢“鎖住”，確保颶風期鋼梁仍能“紋絲不動”。
