粵東城際鐵路汕頭段重點工程節點上新

 

　　金秋時節，走進粵東城際鐵路汕頭段施工現場，建造人員各司其職、有序展開作業，各類工程設備開足馬力、協調運轉，呈現大幹快幹的火熱場景。今年前三季度，我市經濟運轉上升向好
，其間根底設施投資增加18.3%

，拉動悉數投資增加5.8個百分點。粵東城際鐵路是我市交通根底設施建造“十大工程”之一，項目以衝刺狀況大幹當時
，近期迎來了多個重要施工節點，奮力打好全年“收官戰”。

 

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　　(新津河矮塔斜拉橋施工現場。記者陳史攝)

 

　　兩座跨河橋梁主墩圍堰封底

 

　　粵東城際鐵路規劃總裏程460公裏，構成“一線兩環兩射線”城際鐵路網。先行施行的粵東城際鐵路“一環一射線”項目銜接汕頭站、潮汕站
、揭陽站
、潮汕機場等對外交通樞紐，總長140多公裏。

 

　　中鐵二局首要負責粵東城際八標段五工區施工任務，線路跨過澄海區和龍湖區
，大部分為高架橋梁。在國道324線汕汾路上
，一座座花瓶狀墩柱已“拔地而起”，遠遠望去，局麵十分壯觀。汕汾路外砂高速出口環島處
，密密麻麻的盤扣支架鋼管將橋墩緊緊圍住，為下來支梁現澆做好預備。

 

　　“在建造過程中，我們不斷優化施工方案
，汕汾路沿線高架橋，上跨澄海文冠路口、外(wai)砂(sha)高(gao)速(su)出(chu)口(kou)環(huan)島(dao)兩(liang)處(chu)地(di)方(fang)原(yuan)規(gui)劃(hua)選(xuan)用(yong)掛(gua)籃(lan)施(shi)工(gong)，為(wei)有(you)效(xiao)縮(suo)短(duan)工(gong)期(qi)
，減(jian)少(shao)道(dao)路(lu)圍(wei)蔽(bi)施(shi)工(gong)對(dui)交(jiao)通(tong)帶(dai)來(lai)的(de)影(ying)響(xiang)，通(tong)過(guo)證(zheng)明(ming)和(he)優(you)化(hua)，現(xian)改(gai)為(wei)現(xian)澆(jiao)施(shi)工(gong)，工(gong)期(qi)從(cong)半(ban)年(nian)縮(suo)短(duan)到(dao)3個月。”八標五工區技能主管閔啟軍介紹道，這兩段現澆梁施工將爭奪在下一年春節前完結，到時恢複道路的通行。

 

　　據了解，城際鐵路八標五工區包含外砂河120米接連梁、新津河152米斜拉橋、跨沈海高速100mijielianliangdengguanjiankongzhigongdian。xinjinheaitaxielaqiaozuoluowaishazhanzhilonghuzhanjian
，shangkuaxinjinhedao

，jinlai
，xielaqiaoshougeshuizhongzhudungangweiyanchenggongfengdi。gaizhudunweiyanjikengshen15.3米
，規劃封底混凝土1148立方

，施工存在“水流大、基坑深

、開挖難、基坑防護難”的(de)特(te)色(se)。為(wei)此(ci)
，項(xiang)目(mu)部(bu)擬(ni)定(ding)了(le)具(ju)體(ti)施(shi)行(xing)方(fang)案(an)和(he)應(ying)急(ji)預(yu)案(an)，組(zu)建(jian)專(zhuan)業(ye)施(shi)工(gong)隊(dui)伍(wu)，加(jia)強(qiang)現(xian)場(chang)動(dong)態(tai)管(guan)理(li)
，做(zuo)好(hao)各(ge)項(xiang)技(ji)能(neng)交(jiao)底(di)作(zuo)業(ye)，保(bao)證(zheng)鋼(gang)圍(wei)堰(yan)封(feng)底(di)順(shun)利(li)進(jin)行(xing)
，為(wei)後(hou)續(xu)大(da)橋(qiao)承(cheng)台(tai)和(he)墩(dun)身(shen)施(shi)工(gong)打(da)下(xia)堅(jian)實(shi)根(gen)底(di)。

 

　　別的，上跨外砂河的外砂河大橋2個水中主墩圍堰基坑封底完結混凝土澆築，標誌著全線控製性重難點工程正式由“水下”向“水上”轉序，方案下一年春節前大橋一切水中墩完結墩身施工。

 

　　粵東城際鐵路八標五工區項目負責人李蕾表明，五工區線路橋梁占比高達97.5%
，包含五座特大橋、一座聯絡線雙線大橋、兩座車站橋和一段路基，上跨高速
、鐵路
、河道等多達43處，項目部結合全國“質量月”活動，緊盯涉水、吊裝、高空作業等高危險點，重點盯控新津河
、外砂河水上作業、國道占道施工、深基坑等重點範疇
、關鍵部位和薄弱環節，傑出質量把控，高質高效推進項目建造。

 

　　沿線站房建造有序推進

 

　　粵東城際鐵路“一環一射線”共新建車站30座
，均勻站距離4.6公裏。其間
，汕頭段53.5公裏
，新建車站13座，中心城區均勻每2至3公裏就有一座車站。

 

　　shidaiguangchangzhanshiyuedongchengjitielushantouzhichaoshanjichangduandierzuodixiachezhan，zuoluozhongshandongluyujinhuannanlulukoudongce，yanzhongshandongludongxixiangbuzhi

，weidixiasancengceshizhantaichezhan，zongmianji1.9萬多平方米，正在進行基坑土方開挖和混凝土支撐施工。

 

　　據廣東華隧粵東城際鐵路項目指揮部工程部經理王雁兵介紹，汕頭段將建造長約10公裏的中山路地道，銜接龍湖附中、時代廣場
、汕頭一中、轎車總站4座地下車站。時代廣場站是盾構機雙向始發的場地，工期緊、任務重，在保證施工質量的前提下，加快施工進度，方案今年底完結土方開挖

，開端主體結構施工，下一年4月份完成結構頂板封頂。

 

　　粵東城際鐵路在金平區轄內還將建造金鳳半島

、賴厝、蓮塘三座高架站。其間
，賴厝高架站是一座中型車站，為路側側式2線3層高架站，總建築麵積約3700平方米;該站樁根底施工已經悉數完結
，方案在下一年春節前完結主體結構施工。

 

　　粵東城際鐵路項目是廣東省“一線兩環兩射線”城際鐵路網規劃的重要組成部分，建成後，汕潮揭三市區域內首要經濟據點、人口密集區和交通樞紐將串珠成鏈，區域交通“內循環”進一步打通;同時，銜接汕頭站
、潮汕站、揭陽站
、chaoshanjichangdengzhongyaojiaotongshuniu
，dalicujinyuedongquyuyuyuegangaodawanquwanchenggaoshuipingliandong
，weiyuedongdoushiquanjingjiyitihuaxietiaofazhanhegaozhiliangfazhanzhurugengduojingjishengji。