廣湛高鐵六標跨羅陽高速連續梁中跨順利合龍

 

　　11月14日(ri)，跟(gen)著(zhe)最(zui)終(zhong)一(yi)盤(pan)高(gao)標(biao)號(hao)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)順(shun)利(li)澆(jiao)築(zhu)，由(you)中(zhong)鐵(tie)北(bei)京(jing)工(gong)程(cheng)局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)廣(guang)湛(zhan)高(gao)鐵(tie)羅(luo)陽(yang)沈(shen)海(hai)特(te)大(da)橋(qiao)跨(kua)羅(luo)陽(yang)高(gao)速(su)接(jie)連(lian)梁(liang)中(zhong)跨(kua)順(shun)利(li)合(he)龍(long)。至(zhi)此(ci)，廣(guang)湛(zhan)六(liu)標(biao)標(biao)段(duan)內(nei)48公裏正線跨江跨河跨路懸臂現澆接連梁悉數完成
，意味著線下施工高危險工點悉數解除，打通架梁通道“最終一公裏”，全麵實現架梁通道零障礙。

 

　　羅陽沈海高速特大橋坐落江城區，全長4.88千米
，規劃樁基1260根，墩台143個
，懸臂澆築接連梁4聯。此次合龍的接連梁坐落75號和76號主墩，全長237.7米，梁體截麵選用單箱單室、變高度、變截麵直腹板方式
，合龍段選用掛籃結構現澆
，曆時5個小時。

 

　　項目部精心編製接連梁跨高速專項施工計劃，采納“掛籃兜底防護平台+全封閉式安全防護網”“梁麵防護欄杆+穿孔鋼板欄片”的方法，以及暫時固結不平衡實時監測、線性監測等安全防護辦法和監控辦法
，解決了跨路施工高空掉落、物體打擊

、傾(qing)覆(fu)危(wei)險(xian)

，並(bing)使(shi)整(zheng)體(ti)線(xian)形(xing)質(zhi)量(liang)得(de)到(dao)有(you)用(yong)控(kong)製(zhi)，保(bao)證(zheng)了(le)高(gao)速(su)行(xing)車(che)安(an)全(quan)和(he)建(jian)設(she)推(tui)動(dong)兩(liang)不(bu)誤(wu)。下(xia)一(yi)步(bu)，項(xiang)目(mu)部(bu)將(jiang)以(yi)架(jia)梁(liang)為(wei)主(zhu)線(xian)
，持(chi)續(xu)掀(xian)起(qi)大(da)幹(gan)實(shi)幹(gan)快(kuai)幹(gan)熱(re)潮(chao)。