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下載手機APP“這次實驗的數據看起來很不錯啊！”團隊長薑婷興奮地說，不過隨即又皺起眉頭：“還不能漫不經心，繃簧鋼的功能要求極高，一點點動搖都不能放過。”
繃簧鋼是典型的特鋼產品，其中高端的高強繃簧鋼首要使用於軌道交通和轎車職業，在執役進程中需要頻繁接受彎曲、改變、拉壓、衝擊等多種應力作用，因而對其功能要求較高，必須在具備高強度的一起統籌高韌塑性、高疲憊功能、高抗彈減功能。“越是功能要求高、開發難度大，產品的附加值就越高”正是看中了這個高端商場的巨大潛力，馬鋼研製、製作團隊下定決心要霸占高強繃簧鋼的技能難關。
克難題，成功研製高強度軌道交通繃簧鋼
軌道交通工業是國家支柱工業，正朝著高速重載化、長壽數和低碳降本的方向邁進。軌交繃簧作為這一範疇的要害核心零部件之一，其功能要求極為苛刻。如重載列車懸掛簧要求強度到達1900MPa級以上，疲憊壽數30萬次以上，國內隻要少數鋼企可出產。
“作(zuo)為(wei)重(zhong)要(yao)減(jian)震(zhen)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)，在(zai)周(zhou)期(qi)性(xing)交(jiao)變(bian)應(ying)力(li)下(xia)作(zuo)業(ye)，繃(beng)簧(huang)鋼(gang)橫(heng)截(jie)麵(mian)上(shang)的(de)應(ying)力(li)沿(yan)徑(jing)向(xiang)從(cong)中(zhong)心(xin)到(dao)邊(bian)際(ji)逐(zhu)步(bu)添(tian)加(jia)，外(wai)表(biao)所(suo)受(shou)的(de)載(zai)荷(he)最(zui)大(da)，對(dui)外(wai)表(biao)脫(tuo)碳(tan)要(yao)求(qiu)較(jiao)高(gao)。但(dan)是(shi)為(wei)了(le)確(que)保(bao)繃(beng)簧(huang)的(de)彈(dan)性(xing)，鋼(gang)中(zhong)矽(gui)含(han)量(liang)比(bi)一(yi)般(ban)鋼(gang)種(zhong)高(gao)出(chu)數(shu)倍(bei)，而(er)矽(gui)的(de)添(tian)加(jia)大(da)大(da)提(ti)高(gao)了(le)鋼(gang)中(zhong)碳(tan)擴(kuo)散(san)係(xi)數(shu)，加(jia)重(zhong)脫(tuo)碳(tan)的(de)產(chan)生(sheng)。”薑婷表明，兩者彼此限製、對立抵觸，正是軌道交通繃簧鋼研製製作必須解決的要點、難點問題。
麵對這一難題，技能中心和製作單元緊密合作，經過實驗，不斷優化加熱時刻和溫度、加熱方式、控軋控冷工藝。經過無數次的嚐試和失利，他們總算霸占了技能難點，找到了解決方案，開宣布“S”型分段溫控加熱工藝，使終究產品的脫碳層得到了有用控製。
然而，當新材料被送往用戶試用驗證時，又發現熱處理力學功能存在動搖。
“不達目的不罷休！”團隊成員們隨即打開新一輪熱處理實驗並進行微觀組織結構分析，盡力探尋動搖原因。“最後，我們經過合理優化淬火、回火的溫度和時刻，消除了熱處理力學動搖的問題，產品功能完全到達了客戶的要求。”薑婷介紹，“用戶對馬鋼優質的產品和服務非常滿意，現在馬鋼高強度軌交繃簧鋼的國內市占率已到達三分之一。
再打破，國內首發超高強轎車懸架簧用鋼
如果說高強軌道交通繃簧鋼的成功研製是馬鋼研製製作團隊的一次壯麗遠征，那麼國內首發的2100MPa級轎車懸架簧用鋼則是他們向業界展示的一張閃亮手刺。
近年來，技能中心繃簧鋼研製團隊和製作單元懷揣自主立異的滿腔熱情，以勇闖“無人區”的堅定信念，在超高強轎車懸架簧用鋼研製之路上奮力奔跑。經過團隊持續數年的艱苦探索，成功研製出質量到達國際先進水平的2100MPa級ji超chao高gao強qiang度du繃beng簧huang鋼gang，填tian補bu了le國guo內nei空kong白bai，經jing過guo了le職zhi業ye龍long頭tou企qi業ye蒂di森sen德de國guo總zong部bu的de認ren證zheng，並bing成cheng功gong代dai替ti進jin口kou產chan品pin使shi用yong在zai某mou德de係xi高gao端duan車che型xing上shang，實shi現xian了le馬ma鋼gang甚shen至zhi中zhong國guo鋼gang鐵tie職zhi業ye在zai這zhe一yi範fan疇chou的de重zhong大da打da破po。
“現在，這款德係高端車型現已全線使用馬鋼超高強轎車懸架簧用鋼，為實現高端製作要害零部件國產化作出了積極奉獻。”團隊成員周大元驕傲地說。
成功緣自付出，喜悅來自汗水。
“在(zai)研(yan)製(zhi)進(jin)程(cheng)中(zhong)，我(wo)們(men)麵(mian)對(dui)許(xu)多(duo)應(ying)戰(zhan)。其(qi)中(zhong)，與(yu)高(gao)強(qiang)度(du)匹(pi)配(pei)的(de)高(gao)韌(ren)性(xing)是(shi)一(yi)個(ge)技(ji)能(neng)難(nan)關(guan)。就(jiu)是(shi)說(shuo)，我(wo)們(men)需(xu)要(yao)在(zai)保(bao)持(chi)高(gao)強(qiang)度(du)的(de)一(yi)起(qi)，找(zhao)到(dao)一(yi)種(zhong)能(neng)夠(gou)提(ti)升(sheng)韌(ren)性(xing)和(he)拓(tuo)寬(kuan)熱(re)處(chu)理(li)工(gong)藝(yi)窗(chuang)口(kou)的(de)合(he)金(jin)成(cheng)分(fen)規(gui)劃(hua)方(fang)案(an)。”回hui想xiang研yan製zhi攻gong關guan的de進jin程cheng，周zhou大da元yuan表biao明ming，那na段duan時shi刻ke，他ta們men簡jian直zhi天tian天tian泡pao在zai實shi驗yan室shi裏li，深shen入ru研yan究jiu各ge種zhong合he金jin元yuan素su和he熱re處chu理li工gong藝yi匹pi配pei對dui繃beng簧huang鋼gang功gong能neng的de影ying響xiang，實shi施shi不bu同tong合he金jin組zu合he和he熱re處chu理li工gong藝yi正zheng交jiao實shi驗yan，經jing過guo不bu斷duan調tiao整zheng和he優you化hua，拓tuo寬kuan熱re處chu理li工gong藝yi窗chuang口kou。經jing過guo無wu數shu次ci的de實shi驗yan和he調tiao整zheng，團tuan隊dui總zong算suan取qu得de了le打da破po性xing的de發fa展zhan。經jing過guo特te定ding的de合he金jin成cheng分fen規gui劃hua，結jie合he淬cui回hui火huo熱re處chu理li工gong藝yi的de優you化hua，他ta們men成cheng功gong實shi現xian了le產chan品pin在zai到dao達da2100MPa超高強度的一起，兼具高韌性。
來不及歡慶這一重要技能打破，團隊又靜心打開新一輪攻堅。
“強韌性的問題解決了，還有疲憊功能這個攔路虎。”周大元介紹，高端車型的高應力繃簧對疲憊壽數的要求比普通車型高出許多，因而對鋼中夾雜物、偏析度要求極高。為此，團隊守在火熱的煉鋼和連鑄區域，屢次調整脫氧方式、堿度、真(zhen)空(kong)脫(tuo)氣(qi)時(shi)刻(ke)等(deng)各(ge)種(zhong)工(gong)藝(yi)參(can)數(shu)，終(zhong)究(jiu)獲(huo)得(de)了(le)高(gao)潔(jie)淨(jing)度(du)和(he)高(gao)均(jun)質(zhi)度(du)的(de)產(chan)品(pin)，使(shi)馬(ma)鋼(gang)出(chu)產(chan)的(de)超(chao)高(gao)強(qiang)轎(jiao)車(che)懸(xuan)架(jia)簧(huang)用(yong)鋼(gang)實(shi)際(ji)疲(pi)憊(bei)壽(shou)數(shu)遠(yuan)超(chao)用(yong)戶(hu)要(yao)求(qiu)，贏(ying)得(de)得(de)了(le)用(yong)戶(hu)的(de)高(gao)度(du)讚(zan)譽(yu)。
技能攻堅破瓶頸，自主立異攀頂峰。近年來，馬鋼繃簧鋼研製製作團隊累計獲得國家授權專利20餘項，開發的新產品獲得安徽省專利獎金獎，並經過省級新產品鑒定，在高端商場得到了廣泛使用。
