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伊藤10KW靜音柴油發電機組以汽車發電機奧氏體鋼為研究對象,分析了熱處理對汽車發電機奧氏體鋼微觀組織及力學性能的影響。結果表明:奧氏體鋼在拉伸試驗過程中,晶粒比較粗大,且存在的晶界數較多;在衝擊試驗過程中,經過壓縮變形後,隨壓縮速率不斷增加,晶界數目不斷增加,晶粒也逐漸趨於細小、均勻;奧氏體鋼的屈服強度為250 MPa,抗拉強度為896 MPa,伸長率為19%,衝擊韌度為175 J/cm2;隨真應變增加,真應力不斷增加,而加工硬化率呈現先減小後增大的趨勢;隨衝擊次數、衝擊變形量增加,表麵維氏硬度也逐漸增加;隨表麵距離增加,表麵維氏硬度卻逐漸減小;隨衝擊次數增加,衝擊變形量逐漸增加。 機械故障特征提取的內積變換原理要求匹配基函數與目標特征之間的相似性。
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【公司名稱】：上海伊謄實業有限責任公司
【**名稱】：伊藤動力
【銷售經理】：何經理
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詳細參數
| YT2-12KVA*新報價 | ||
| 產品型號 | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號 | QC480D | |
| 氣缸數 | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 | |
| 穩定調速率 | ≤5 | |
| 標定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 幹式 Dry type | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四衝程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺複合式 | |
| 飛輪殼規格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規格 | SAE7.5″ | |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數 | 115 | |
| 加機油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數 | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩態電壓調整率 | ≤&plu**n;1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| **R | SX460 | |
| 周圍環境溫度 | 40℃ | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機組淨重(Kg） | 620 | |
售後服務
允許發電機失磁運行的處理步驟如下：
1) 發電機失磁後，若發電機為重載，在規定的時間內，將有功功率減至允許值(減少對係統和廠用電的影響)；若發電機為輕載，則不必減有功功率；在允許運行時間內，查找機組失磁的原因。 2) 增加其他機組的勵磁電流，維持係統電壓。
3) 監視失磁機組定子電流應不超過1.1倍額定電流，定子電壓應不低於0.9倍額定電壓，並同時監視定子端部溫度。
4) 在允許運行時間內，設法迅速恢複勵磁電流。如**R不能正常工作，應切換至備用勵磁裝臵。
5) 如果在允許繼續運行的時間內不能恢複勵磁，應將失磁發電機的有功功率轉移至其他機組，然後解列。
