赤峰
手機版|
關注公眾號|
官方公眾號
掃碼手機店鋪
我公司生產的A型雙梁吊鉤門式起重機（新型歐式結構雙主梁門式起重機）係我公司消化吸收國外先進技術，結合我國配套水平，綜合我公司多年研製經驗，遵照GB/T 《起重機設計規範》、GB/T 《通用門式起重機》、GB 6067.1-2010《起重機械安全規程 第1部分：總則》等標準，同時參照國外有關起重機標準及歐洲搬運協會主流橋式起重機機型而研製，特別適合於大噸位貴重物件的吊裝、搬運**位。
技術參數
其主要特點如下：
(1) 安全性高，性能可靠 采用我公司多年來在國內各大項目中成功應用技術，主起升機構采用套裝結構，硬齒麵減速機，卷筒聯軸器，安全性高，性能可靠，穩定。
(2) 整機高度低，小車作業麵廣 采用歐式結構，合理的卷筒直徑、滑輪組倍率和減速器支撐結構，使本機吊鉤作業服務麵比普通門機有明顯增大，在相同起升高度情況下整機高度較普通門機可降低1m以上。
技術參數
其主要特點如下：
(1) 安全性高，性能可靠 采用我公司多年來在國內各大項目中成功應用技術，主起升機構采用套裝結構，硬齒麵減速機，卷筒聯軸器，安全性高，性能可靠，穩定。
(2) 整機高度低，小車作業麵廣 采用歐式結構，合理的卷筒直徑、滑輪組倍率和減速器支撐結構，使本機吊鉤作業服務麵比普通門機有明顯增大，在相同起升高度情況下整機高度較普通門機可降低1m以上。
(3) 結構可靠，整機自重輕，承載合理，基礎承載小 采cai用yong新xin型xing門men架jia，提ti高gao了le門men架jia剛gang度du。兩liang主zhu梁liang相xiang對dui獨du立li，減jian少shao大da車che啃ken軌gui的de問wen題ti，方fang便bian整zheng體ti運yun輸shu和he現xian場chang安an裝zhuang。由you於yu本ben機ji采cai取qu了le多duo項xiang技ji術shu措cuo施shi，確que保bao各ge車che輪lun承cheng載zai均jun勻yun，整zheng機ji自zi重zhong減jian輕qing15％以上，*大輪壓降低了10％～20％。
zaibaozhengmenshiqizhongjishejixianjinxingdetongshi，bichuantongmenshiqizhongjianquanxinggenggao，gezhongyaoshoulijiegoujianshouliqingkuanggengmingle，jubuzhongyaoshoulibuweianquanxishugenggao，gengkekao。tongshi，waigoujiandepeizhixingnengyouyuchuantongmenshiqizhongji。
(4) 製(zhi)造(zao)精(jing)度(du)高(gao)，精(jing)細(xi)，外(wai)型(xing)美(mei)觀(guan)。小(xiao)車(che)架(jia)整(zheng)體(ti)加(jia)工(gong)各(ge)支(zhi)座(zuo)及(ji)小(xiao)車(che)台(tai)車(che)的(de)鉸(jiao)孔(kong)，減(jian)少(shao)鉚(mao)焊(han)工(gong)序(xu)的(de)製(zhi)造(zao)偏(pian)差(cha)，製(zhi)造(zao)精(jing)度(du)高(gao)，提(ti)高(gao)了(le)各(ge)部(bu)件(jian)安(an)裝(zhuang)精(jing)度(du)，避(bi)免(mian)小(xiao)車(che)啃(ken)軌(gui)及(ji)三(san)支(zhi)點(dian)現(xian)象(xiang)的(de)發(fa)生(sheng)。
門架采用整體畫線整體鏜孔工藝，端梁聯接鉸孔、大車台車架鉸孔均進行整體鏜孔，提高了門架及大車運行機構的裝配精度，避免大車啃軌及三支點現象的發生。
(5) 電氣控製精度高，保護裝置完善 起重機采用交流變頻調速＋PLC程序控製，各機構動作精確度更高，同時，設有完善的機械和電氣保護裝置，如主、副鉤超載限製器，主、副鉤高度限製器等。
(6) 係列化、模塊化設計 我公司的產品已形成模塊化、係列化。所有新產品的設計均在成熟的產品基礎上研製開發，產品性能可靠。
總體說明
MG型雙梁門式起重機是目前應用極為廣泛的起重機械，其主要由門架、小車、大車運行機構、電器幾大部分組成。
由箱型截麵的主梁和端梁以及支腿、地梁、走台、欄杆、梯子、操(cao)縱(zong)室(shi)組(zu)成(cheng)的(de)門(men)架(jia)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)承(cheng)載(zai)體(ti)，其(qi)上(shang)放(fang)置(zhi)小(xiao)車(che)，小(xiao)車(che)是(shi)由(you)鋼(gang)板(ban)焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)的(de)一(yi)個(ge)剛(gang)性(xing)車(che)架(jia)，在(zai)其(qi)上(shang)平(ping)麵(mian)放(fang)置(zhi)有(you)主(zhu)起(qi)升(sheng)機(ji)構(gou)以(yi)及(ji)小(xiao)車(che)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)，而(er)在(zai)地(di)梁(liang)上(shang)則(ze)布(bu)置(zhi)著(zhe)大(da)車(che)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)；電器主要放置在起重機的走台上與操縱室內，並通過專用的導電機構將電源引入起重機的總開關上。
起升機構是由電動機、減速器、卷筒組以及鋼絲繩、滑輪組、吊鉤組等部件組成，在電動機產生的驅動力矩的作用下，吊鉤上升或下降，被吊的重物隨之上升或下降。
小車運行機構和大車運行是由電機，減速器、聯軸器、車輪組等部件組成，由電動機產生的驅動力矩通過減速器、聯軸器帶動車輪做二個方向的運轉，可使小車和門架實現由一處運動到另一處的目的，使被吊運的重物實現立體方位的位移。
weibaozhengqizhongjidezhengchangdegongzuohezairenheweizhidedingwei，gejigoushangjunshezhiyouanquanzhuangzhi，ruqishengjigouzaidianjiyujiansuqidegaosuzhoushangbuzhiyouzhidongzhuangzhi，you製動器和製動輪聯軸器組成，製動器為常閉式，通電時製動閘瓦打開，斷電時閉合，可使被吊的重物在升降的任何位置停止不動。
大、小車運行機構均使用“三合一”驅動，結構緊湊，傳動效率高，噪音小。“三合一”驅動裝置的電機自帶製動器使大、小車運行機構停止運轉，實現準確**位。除製動裝置外，起升機構還設有限位開關，超載限製器，大小車均裝有限位開關，電路中設置有過電流保護、失壓保護、缺相保護、零位保護、緊急開關、主隔離開關、倉口門聯鎖開關、電鈴提示等安全裝置，以確保起重機的正常工作以及相關人員的人身安全等。
本係列起重機適宜在工廠、貨場、倉庫等處工作，禁止在有易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環境中工作。
zaibaozhengmenshiqizhongjishejixianjinxingdetongshi，bichuantongmenshiqizhongjianquanxinggenggao，gezhongyaoshoulijiegoujianshouliqingkuanggengmingle，jubuzhongyaoshoulibuweianquanxishugenggao，gengkekao。tongshi，waigoujiandepeizhixingnengyouyuchuantongmenshiqizhongji。
(4) 製(zhi)造(zao)精(jing)度(du)高(gao)，精(jing)細(xi)，外(wai)型(xing)美(mei)觀(guan)。小(xiao)車(che)架(jia)整(zheng)體(ti)加(jia)工(gong)各(ge)支(zhi)座(zuo)及(ji)小(xiao)車(che)台(tai)車(che)的(de)鉸(jiao)孔(kong)，減(jian)少(shao)鉚(mao)焊(han)工(gong)序(xu)的(de)製(zhi)造(zao)偏(pian)差(cha)，製(zhi)造(zao)精(jing)度(du)高(gao)，提(ti)高(gao)了(le)各(ge)部(bu)件(jian)安(an)裝(zhuang)精(jing)度(du)，避(bi)免(mian)小(xiao)車(che)啃(ken)軌(gui)及(ji)三(san)支(zhi)點(dian)現(xian)象(xiang)的(de)發(fa)生(sheng)。
門架采用整體畫線整體鏜孔工藝，端梁聯接鉸孔、大車台車架鉸孔均進行整體鏜孔，提高了門架及大車運行機構的裝配精度，避免大車啃軌及三支點現象的發生。
(5) 電氣控製精度高，保護裝置完善 起重機采用交流變頻調速＋PLC程序控製，各機構動作精確度更高，同時，設有完善的機械和電氣保護裝置，如主、副鉤超載限製器，主、副鉤高度限製器等。
(6) 係列化、模塊化設計 我公司的產品已形成模塊化、係列化。所有新產品的設計均在成熟的產品基礎上研製開發，產品性能可靠。
總體說明
MG型雙梁門式起重機是目前應用極為廣泛的起重機械，其主要由門架、小車、大車運行機構、電器幾大部分組成。
由箱型截麵的主梁和端梁以及支腿、地梁、走台、欄杆、梯子、操(cao)縱(zong)室(shi)組(zu)成(cheng)的(de)門(men)架(jia)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)承(cheng)載(zai)體(ti)，其(qi)上(shang)放(fang)置(zhi)小(xiao)車(che)，小(xiao)車(che)是(shi)由(you)鋼(gang)板(ban)焊(han)接(jie)而(er)成(cheng)的(de)一(yi)個(ge)剛(gang)性(xing)車(che)架(jia)，在(zai)其(qi)上(shang)平(ping)麵(mian)放(fang)置(zhi)有(you)主(zhu)起(qi)升(sheng)機(ji)構(gou)以(yi)及(ji)小(xiao)車(che)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)，而(er)在(zai)地(di)梁(liang)上(shang)則(ze)布(bu)置(zhi)著(zhe)大(da)車(che)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)；電器主要放置在起重機的走台上與操縱室內，並通過專用的導電機構將電源引入起重機的總開關上。
起升機構是由電動機、減速器、卷筒組以及鋼絲繩、滑輪組、吊鉤組等部件組成，在電動機產生的驅動力矩的作用下，吊鉤上升或下降，被吊的重物隨之上升或下降。
小車運行機構和大車運行是由電機，減速器、聯軸器、車輪組等部件組成，由電動機產生的驅動力矩通過減速器、聯軸器帶動車輪做二個方向的運轉，可使小車和門架實現由一處運動到另一處的目的，使被吊運的重物實現立體方位的位移。
weibaozhengqizhongjidezhengchangdegongzuohezairenheweizhidedingwei，gejigoushangjunshezhiyouanquanzhuangzhi，ruqishengjigouzaidianjiyujiansuqidegaosuzhoushangbuzhiyouzhidongzhuangzhi，you製動器和製動輪聯軸器組成，製動器為常閉式，通電時製動閘瓦打開，斷電時閉合，可使被吊的重物在升降的任何位置停止不動。
大、小車運行機構均使用“三合一”驅動，結構緊湊，傳動效率高，噪音小。“三合一”驅動裝置的電機自帶製動器使大、小車運行機構停止運轉，實現準確**位。除製動裝置外，起升機構還設有限位開關，超載限製器，大小車均裝有限位開關，電路中設置有過電流保護、失壓保護、缺相保護、零位保護、緊急開關、主隔離開關、倉口門聯鎖開關、電鈴提示等安全裝置，以確保起重機的正常工作以及相關人員的人身安全等。
本係列起重機適宜在工廠、貨場、倉庫等處工作，禁止在有易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環境中工作。
