汽車起重機的兩項重要安全技術要求

汽車起重機的鎖緊和限速是兩項重要的安全技術要求。鎖緊
，要使機構製動後
，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而自行下降；限速，則要求機構運動時，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而加速運動。

1
、製動後鎖緊

qicheqizhongjihuanxiangfadefaxinyufatizhijianduocaiyongjianximifeng


，zaiqizishenzhonglijiqidiaozaihezhonglideshuangzhongzuoyongxia，zhidongshigaoyayouyechanghuitongguohuanxiangfafaxinyufatizhijiandeweixiaojianxihuanmanxielou，bunengduigejigouyeyaganghuoyeyamadashixianyouxiaodisuojin，yinerjiyifashengdiaozhongxiajiang、吊臂內縮
、幅度增大
、支腿下沉的事故，輕則使汽車起重機無法正常工作

，重則導致車輛傾覆
、人員傷亡等惡性事故的發生。消除隱患的安全措施至少有以下4條。

（1）在回油路中串聯液壓鎖

液(ye)控(kong)單(dan)向(xiang)閥(fa)的(de)反(fan)向(xiang)油(you)路(lu)隻(zhi)有(you)當(dang)其(qi)控(kong)製(zhi)油(you)路(lu)輸(shu)入(ru)一(yi)定(ding)壓(ya)力(li)油(you)液(ye)之(zhi)後(hou)才(cai)可(ke)能(neng)連(lian)通(tong)。它(ta)是(shi)一(yi)種(zhong)能(neng)對(dui)油(you)路(lu)實(shi)現(xian)通(tong)斷(duan)控(kong)製(zhi)的(de)開(kai)關(guan)元(yuan)件(jian)，通(tong)常(chang)人(ren)們(men)又(you)稱(cheng)之(zhi)為(wei)液(ye)壓(ya)鎖(suo)。將(jiang)液(ye)壓(ya)鎖(suo)反(fan)向(xiang)串(chuan)接(jie)在(zai)液(ye)壓(ya)缸(gang)（液壓馬達）的回油路中，並將其控製油路與液壓缸（液壓馬達）的進油路相連
，就能使回油路在製動狀態下因控製油路無壓力油作用而切斷，對液壓缸（液壓馬達）起到應有的鎖緊作用。

液壓鎖的鎖緊效果取決於閥芯形狀和閥的結構型式。

閥(fa)芯(xin)如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)球(qiu)閥(fa)式(shi)或(huo)滑(hua)閥(fa)式(shi)，其(qi)泄(xie)漏(lou)仍(reng)將(jiang)是(shi)難(nan)免(mian)的(de)
，即(ji)油(you)液(ye)有(you)可(ke)能(neng)通(tong)過(guo)因(yin)閥(fa)芯(xin)衝(chong)擊(ji)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)溝(gou)槽(cao)或(huo)閥(fa)芯(xin)與(yu)閥(fa)體(ti)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)泄(xie)漏(lou)。因(yin)此(ci)，用(yong)在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)中(zhong)的(de)液(ye)壓(ya)鎖(suo)閥(fa)芯(xin)應(ying)該(gai)選(xuan)用(yong)密(mi)封(feng)性(xing)能(neng)好(hao)的(de)錐(zhui)芯(xin)，即(ji)使(shi)長(chang)久(jiu)使(shi)用(yong)也(ye)能(neng)保(bao)證(zheng)滴(di)油(you)不(bu)漏(lou)。

根據汽車起重機的工況特點，應選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。

對支腿油路
，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥、jinnengqidanxiangsuojinzuoyongdedanxiangyeyasuo，huoyoulianggeyekongdanxiangfajiaochalianjieerchengdeshuangxiangyeyasuo。yibancaiyongdeshihouyizhongfangan。meigezhituisuojinzhuangzhidoubixudulishezhi。

（2）在回油路中串聯平衡閥

平ping衡heng閥fa實shi質zhi上shang是shi單dan向xiang閥fa與yu外wai控kong內nei泄xie式shi順shun序xu閥fa組zu合he而er成cheng的de組zu合he閥fa
，它ta在zai汽qi車che起qi重zhong機ji中zhong的de安an裝zhuang位wei置zhi和he鎖suo緊jin原yuan理li與yu液ye壓ya鎖suo的de完wan全quan相xiang同tong，即ji安an裝zhuang在zai回hui油you路lu中zhong，製zhi動dong後hou切qie斷duan回hui油you路lu。如ru果guo對dui油you路lu無wu其qi他ta特te殊shu要yao求qiu，還hai是shi應ying盡jin量liang采cai用yong價jia格ge相xiang對dui低di的de液ye壓ya鎖suo。

（3）提高液壓元件的密封性

在油路中安裝液壓鎖或平衡閥後
，並不一定能完全保證機構製動後能鎖緊

，液壓缸（液壓馬達）的密封性也是製約鎖製效果的關鍵因素。

液壓元件的漏油分內泄和外泄漏兩種。液壓缸內泄漏不易察覺，將導致支腿收放
、吊臂伸縮及變幅3機構無法鎖緊而發生下沉現象。因此
，提高液壓缸的密封效果，關鍵是解決發生在其內部的內泄漏問題。

一般來說，對汽車起重機液壓缸內部的漏油量應嚴格限製。安全檢查時
，規定額定壓力下活塞的移動距離為10min內不應大於0.5min。超過此值，說明密封性能不好，要及時更換新的Y形圈。

（4）吊重升降液壓馬達外抱製動器

欲使液壓缸
、液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)長(chang)久(jiu)地(di)不(bu)產(chan)生(sheng)內(nei)泄(xie)漏(lou)是(shi)很(hen)難(nan)察(cha)現(xian)的(de)
，其(qi)密(mi)封(feng)件(jian)磨(mo)損(sun)後(hou)泄(xie)漏(lou)會(hui)在(zai)不(bu)知(zhi)不(bu)覺(jiao)中(zhong)產(chan)生(sheng)。這(zhe)樣(yang)，若(ruo)鎖(suo)緊(jin)牢(lao)固(gu)就(jiu)隻(zhi)有(you)安(an)裝(zhuang)製(zhi)動(dong)器(qi)一(yi)種(zhong)方(fang)法(fa)了(le)，且(qie)隻(zhi)能(neng)在(zai)使(shi)吊(diao)重(zhong)升(sheng)降(jiang)的(de)液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)上(shang)采(cai)用(yong)，其(qi)他(ta)的(de)如(ru)對(dui)吊(diao)臂(bi)伸(shen)縮(suo)
、變幅等則無法采用。

對dui吊diao重zhong升sheng降jiang機ji構gou起qi作zuo用yong的de製zhi動dong器qi實shi際ji上shang是shi一yi隻zhi小xiao型xing的de單dan杆gan單dan作zuo用yong液ye壓ya缸gang，製zhi動dong器qi為wei常chang閉bi式shi，製zhi動dong力li取qu決jue於yu缸gang內nei的de彈dan簧huang力li。為wei了le獲huo得de理li想xiang的de鎖suo緊jin效xiao果guo，當dang然ran希xi望wang彈dan簧huang力li越yue大da越yue好hao
，但dan過guo大da的de彈dan簧huang力li又you會hui使shi製zhi動dong器qi鬆song閘zha能neng耗hao加jia大da，所suo以yi外wai抱bao製zhi動dong器qi是shi其qi鎖suo緊jin方fang案an的de輔fu助zhu手shou段duan。

2、運動中限速

由於汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊(diao)臂(bi)變(bian)幅(fu)的(de)行(xing)程(cheng)都(dou)較(jiao)長(chang)

，機(ji)構(gou)或(huo)載(zai)荷(he)下(xia)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)因(yin)重(zhong)力(li)作(zuo)用(yong)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)加(jia)速(su)現(xian)象(xiang)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)比(bi)較(jiao)突(tu)出(chu)的(de)問(wen)題(ti)。汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)限(xian)速(su)通(tong)常(chang)采(cai)用(yong)以(yi)下(xia)兩(liang)種(zhong)方(fang)法(fa)。

（1）在回油路中串聯平衡閥

平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用
，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩定狀態
，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計係統時要注意兩點：yishibunengweilejieshengchengben，jiujiandandiyongyibandedanxiangfayuwaikongneixieloushishunxufabingjiezuhelaidaitipinghengfa。zheshiyinweipinghengfasuiranyeshidanxiangfayuwaikongneixieloushishunxufadezuhe

，danqishunxufayijingzengjialeshuangcengdanhuang、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控製油路要串聯節流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”
，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中
，使用平衡閥的效果是最理想的，是首選的方法。

（2）用手動換向閥限速

zaisuoyoudehuanxiangfazhong
，zhiyoushoudonghuanxiangfazaihuanxiangdetongshi，tongguokongzhifakoukaidudedaxiaokeyijianyouxiansuhejieliutiaosudezuoyong。yinci，dangqicheqizhongjijigouhuozaihefashengxiaxingjiasuxianxiangshi，ketongguojiashiyuanjianxiaoshoudonghuanxiangfashoubingdeladongchengdulaijianxiaofakoukaidudebanfajiayijiejue。dangran，youyujiashiyuanshoudedoudonghuishishoudonghuanxiangfadexiansuxiaoguobushenlixiang

，danyinweiqicheqizhongjidezhuangxiezuoyesuduwangwangyaogenjushigongxianchangdejutiqingkuangbuduanditiaozheng，jigoudeyundongchangchangweibulianxudejianxiezuoye


，yincishulianjiashiyuancaozongshoudonghuanxiangfahaishinenggoushoudaoyidingxiansuxiaoguode。

總之
，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮
、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求


，慶當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械製動。

支腿應采用能起雙向鎖緊要求的雙向液壓鎖。

轉台回轉機構僅需借助手動換向閥M型中位的短時間鎖緊和換向閥自身的限速作用即可。