減速器防漏油密封改造

        K630、K629減速器是秦三期帶式輸送機驅動係統的重要部件
，自1994年國產化改造以來
，設備運行過程中存在輸入
、輸出軸的滲
、漏lou油you現xian象xiang，是shi影ying響xiang設she備bei運yun行xing狀zhuang況kuang和he現xian場chang環huan境jing的de一yi大da頑wan疾ji。近jin年nian來lai港gang口kou吞tun吐tu量liang逐zhu年nian大da幅fu提ti高gao，設she備bei一yi直zhi處chu於yu高gao位wei連lian續xu運yun轉zhuan狀zhuang態tai，減jian速su器qi的de滲shen漏lou現xian象xiang也ye更geng加jia頻pin繁fan，嚴yan重zhong困kun擾rao著zhe設she備bei的de正zheng常chang運yun轉zhuan。

1統計分析
       從多年的設備更換維修統計可以看出，造成漏油的原因主要是：長時間使用後骨架油封的高溫碳化失效
；由於軸與密封件之間長時間連續高速、高溫滑動接觸造成的密封工作的研磨磨損。密封結構局部剖視圖見圖1
，透蓋
、軸zhou承cheng杯bei由you緊jin固gu件jian固gu定ding在zai箱xiang體ti上shang，骨gu架jia油you封feng通tong過guo緊jin配pei合he安an裝zhuang在zai透tou蓋gai內nei部bu
，防fang塵chen蓋gai由you緊jin定ding螺luo釘ding固gu定ding在zai軸zhou上shang和he軸zhou一yi起qi相xiang對dui骨gu架jia油you封feng轉zhuan動dong。運yun行xing中zhong一yi旦dan出chu現xian密mi封feng不bu嚴yan
，潤run滑hua油you就jiu會hui從cong油you封feng和he油you的de密mi封feng間jian隙xi滲shen出chu
，進jin人ren防fang塵chen蓋gai與yu透tou蓋gai形xing成cheng的de空kong腔qiang內nei，最zui終zhong經jing防fang塵chen蓋gai和he透tou蓋gai的de間jian隙xi滲shen漏lou到dao箱xiang體ti外wai。

       在軸未發生磨損的情況下，可以通過拆除透蓋更換骨架油封處理滲漏問題，但是由圖2可知，由於受部件間空間位置限製，對於輸入軸，需拆除電機
、偶合器和聯軸器
，維修時間長
，工序多
；對(dui)於(yu)輸(shu)出(chu)軸(zhou)

，不(bu)僅(jin)要(yao)拆(chai)除(chu)以(yi)上(shang)部(bu)件(jian)，還(hai)必(bi)須(xu)將(jiang)減(jian)速(su)器(qi)從(cong)滾(gun)筒(tong)軸(zhou)上(shang)拆(chai)除(chu)下(xia)來(lai)，較(jiao)之(zhi)整(zheng)體(ti)更(geng)換(huan)減(jian)速(su)器(qi)所(suo)需(xu)維(wei)修(xiu)時(shi)間(jian)還(hai)要(yao)長(chang)。一(yi)旦(dan)軸(zhou)出(chu)現(xian)較(jiao)嚴(yan)重(zhong)磨(mo)損(sun)，就(jiu)隻(zhi)有(you)整(zheng)體(ti)更(geng)換(huan)後(hou)對(dui)減(jian)速(su)器(qi)解(jie)體(ti)組(zu)修(xiu)，換(huan)軸(zhou)處(chu)理(li)。如(ru)果(guo)輸(shu)入(ru)軸(zhou)是(shi)弧(hu)齒(chi)
，為(wei)保(bao)證(zheng)齒(chi)與(yu)齒(chi)的(de)配(pei)合(he)，還(hai)必(bi)須(xu)同(tong)時(shi)更(geng)換(huan)與(yu)之(zhi)齧(nie)合(he)的(de)二(er)級(ji)輪(lun)，不(bu)但(dan)維(wei)修(xiu)複(fu)雜(za)


、時間長

，而且成本高。

2改造方案
        針zhen對dui上shang述shu問wen題ti，通tong過guo專zhuan業ye軟ruan件jian幹gan涉she檢jian驗yan
，對dui原yuan有you零ling部bu件jian進jin行xing局ju部bu改gai造zao，在zai密mi封feng處chu加jia設she回hui油you槽cao並bing采cai用yong軸zhou承cheng鋼gang材cai質zhi的de可ke更geng換huan耐nai磨mo定ding位wei環huan

，不bu但dan解jie決jue了le滲shen漏lou問wen題ti，還hai可ke防fang止zhi軸zhou的de磨mo損sun。改gai造zao原yuan理li見jian圖tu3

，透蓋內
、外安裝2級骨架油封，並在其間加工回油槽(經計算驗證，回油口高於最高油位高度

，不存在潤滑油的倒灌問題)，耐磨定位套與軸套分別通過過盈配合、0型密封圈以及定位螺釘隨軸轉動。改造後，一旦內側骨架油封


、耐磨定位套出現碳化、磨(mo)損(sun)情(qing)況(kuang)，潤(run)滑(hua)油(you)進(jin)入(ru)回(hui)油(you)槽(cao)後(hou)
，會(hui)由(you)於(yu)軸(zhou)的(de)高(gao)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)和(he)軸(zhou)套(tao)的(de)遮(zhe)擋(dang)飛(fei)濺(jian)到(dao)回(hui)油(you)槽(cao)內(nei)壁(bi)
，然(ran)後(hou)沿(yan)回(hui)油(you)槽(cao)內(nei)壁(bi)下(xia)流(liu)至(zhi)回(hui)油(you)槽(cao)的(de)底(di)部(bu)
，沿(yan)回(hui)流(liu)孔(kong)流(liu)回(hui)油(you)箱(xiang)，其(qi)中(zhong)極(ji)少(shao)潤(run)滑(hua)油(you)可(ke)能(neng)滲(shen)入(ru)到(dao)透(tou)蓋(gai)與(yu)軸(zhou)套(tao)縫(feng)隙(xi)，但(dan)由(you)於(yu)外(wai)露(lu)骨(gu)架(jia)油(you)封(feng)的(de)遮(zhe)擋(dang)和(he)回(hui)油(you)槽(cao)良(liang)好(hao)的(de)回(hui)油(you)效(xiao)果(guo)，使(shi)潤(run)滑(hua)油(you)全(quan)部(bu)回(hui)流(liu)至(zhi)箱(xiang)體(ti)內(nei)，滲(shen)漏(lou)問(wen)題(ti)徹(che)底(di)得(de)到(dao)解(jie)決(jue)。這(zhe)一(yi)改(gai)造(zao)方(fang)案(an)，通(tong)過(guo)控(kong)製(zhi)耐(nai)磨(mo)定(ding)位(wei)套(tao)與(yu)軸(zhou)的(de)配(pei)合(he)公(gong)差(cha)，使(shi)密(mi)封(feng)處(chu)已(yi)存(cun)在(zai)嚴(yan)重(zhong)磨(mo)損(sun)的(de)軸(zhou)得(de)以(yi)重(zhong)新(xin)利(li)用(yong)
，大(da)大(da)降(jiang)低(di)了(le)設(she)備(bei)維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)和(he)人(ren)員(yuan)勞(lao)動(dong)強(qiang)度(du)。