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近年來，電子控製噴射技術的柴油發動機采用了一係列新技術，包括增加高壓噴射、增壓器帶控製閥、四氣門技術、電控燃油噴射技術、排放控製技術等，能夠降低燃油噴射量近２０％，提高發動機動力５％～７％，減少燃油消耗３％，並降低發動機噪音３分貝，行駛時發動機排放能夠達到歐Ⅲ排放標準，甚至能夠滿足將來更加嚴格的排放標準。
現在市場上對於汽車起重機采用一個發動機（簡稱單發）還是起重作業和行駛各自用一個發動機即采用雙發動機（簡稱雙發），兩liang者zhe孰shu高gao孰shu低di，是shi公gong說shuo公gong有you理li，婆po說shuo婆po有you理li，那na麼me，事shi實shi到dao底di如ru何he？單dan發fa還hai是shi雙shuang發fa，最zui終zhong還hai是shi應ying該gai從cong用yong戶hu的de角jiao度du考kao慮lv。隻zhi有you從cong整zheng體ti思si考kao，能neng為wei用yong戶hu創chuang造zao產chan品pin使shi用yong效xiao益yi的de最zui大da化hua和he過guo程cheng使shi用yong成cheng本ben的de最zui低di化hua，才cai是shi最zui佳jia的de選xuan擇ze答da案an。
一般而言，從購買到使用直至最後報廢，用戶消費汽車起重機的相應成本包括購入成本（一般按一次性計算）、使用成本（主要包含油費及維修費）及殘值（殘值作為收入，可計算為負成本）。本文從考察產品的主要消費成本入手，揭示采用發動機布置所引起的成本差異。
下表為ＱＹ７０Ｋ、ＬＴ１０７０和ＬＴＭ１０７０－４．１三種起重機的相關對比參數。
上表中：比功率按ＧＢ７２５８－２００４《機動車運行安全技術條件》的定義為發動機最大淨功率（或０．９倍的發動機額定功率或０．９倍的發動機的標定功率）與機動車最大允許總質量之比。ＧＢ７２５８－２００４標準要求該值必須大於５。
為了使對比的一致性，下文將隻對變化的部分進行對應分析，其中以車型一為單發動機、車型二為雙發動機和兩者所必須增加的配置為例，說明設計中如果采用單發動機或雙發動機兩者之間的成本差別。
１、購入成本比較：
購入成本包括外協、外購件的采購成本和生產製造成本。
因為采用發動機的數目不同（單發或雙發），在總體布置、結構形式等方麵也不相同，必將在需要的零部件方麵產生差別，從而造成外協、外購件的采購成本和自製件成本相差較大。本文僅考慮發動機不同造成的差別，生產過程中的製造成本暫時不計。
車型一（單發）必需增加的零部件：
中心回轉體及管路，費用約４０００元，重量約為１２０ｋｇ。
車型二（雙發）必需增加的零部件：
下車液壓油箱（容量約７０升）和濾油器、截止閥、支腿液壓油泵、上車發動機、空濾器、消音器、散熱器、分動箱、燃油箱、蓄電池、發動機控製機構及為安裝以上零部件而配備的支架、防護裝置等，需要增加費用１０５０００元，增加重量約為１５００ｋｇ。
按ＧＢ７２５８－２００４標(biao)準(zhun)中(zhong)關(guan)於(yu)比(bi)功(gong)率(lv)規(gui)定(ding)，一(yi)般(ban)隨(sui)整(zheng)車(che)重(zhong)量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)，要(yao)求(qiu)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率(lv)也(ye)要(yao)相(xiang)應(ying)加(jia)大(da)。所(suo)以(yi)，采(cai)用(yong)雙(shuang)發(fa)動(dong)機(ji)時(shi)因(yin)重(zhong)量(liang)增(zeng)加(jia)，必(bi)須(xu)相(xiang)應(ying)提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率(lv)，而(er)提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率(lv)後(hou)，設(she)計(ji)時(shi)又(you)必(bi)須(xu)要(yao)采(cai)取(qu)加(jia)大(da)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)，提(ti)高(gao)製(zhi)動(dong)係(xi)統(tong)的(de)輸(shu)出(chu)力(li)矩(ju)等(deng)措(cuo)施(shi)，導(dao)致(zhi)以(yi)後(hou)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)所(suo)增(zeng)加(jia)的(de)相(xiang)應(ying)費(fei)用(yong)也(ye)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)可(ke)忽(hu)略(lve)的(de)數(shu)目(mu)（因計算繁雜，在此略去）。
采用雙發動機多餘的成本是在購車時一次性投入的，所以考慮資本的利息，采用雙發動機的將有更多支出，此處近似計算為：
１０１０００×（１＋５％）１０≈１６．４５（萬元）
其中：５％為商業貸款的平均利率。
小結１：采用單發動機比采用雙發動機至少節省成本１６．４５（萬元），且重量減少１３８０ｋｇ。
２、使用成本比較：
使用成本主要包含燃油費及維護、修理費。
２.１．油費的比較
國家規定每台機動車的生命周期為１０年（至多可以延長至１２年），鑒於我國起重機的總體水平，本文的計算按１０年考慮；在整個使用周期內，起重機的起重作業時間與行駛時間之比在７：３至８：２之間，本文的計算按７．５：２．５即（３：１）來考慮。
計算起重機終身使用時間：１０×３０５×８＝２４４００小時；其中１０年使用時間，每年工作按３０５天計，每天工作按８小時計。
上車的終身使用時間：２４４００×３／４＝１８３００小時；
下車的終身使用時間：２４４００×１／４＝６１００小時。
采用單、雙(shuang)發(fa)動(dong)機(ji)對(dui)於(yu)相(xiang)同(tong)起(qi)重(zhong)作(zuo)業(ye)工(gong)況(kuang)而(er)言(yan)，兩(liang)者(zhe)消(xiao)耗(hao)的(de)功(gong)率(lv)基(ji)本(ben)相(xiang)同(tong)，但(dan)采(cai)用(yong)單(dan)發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作(zuo)時(shi)，由(you)於(yu)兩(liang)方(fang)麵(mian)的(de)原(yuan)因(yin)會(hui)增(zeng)加(jia)功(gong)率(lv)消(xiao)耗(hao)，也(ye)即(ji)增(zeng)加(jia)耗(hao)油(you)量(liang)。一(yi)是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)本(ben)身(shen)所(suo)帶(dai)附(fu)件(jian)，如(ru)風(feng)扇(shan)、轉向助力油泵、發電機等比雙發動機的上車發動機輸出功率大，在同等條件下，所消耗的附加功率要多一些；ershicaozuozhezaijinxingqizhongzuoyeshi，duifadongjishuchugonglvyufuzaixishougonglvbunenghelipipei，weifangzhifadongjituranxihuodengyuanyin，huicaozongfadongjiyigenggaozhuansuyunxing，zaochengdanfadongjibishuangfadongjideshangchefadongjishuchugonglvda，congerhaofeijiaoduoderanliao。
根據表１：ＬＴ１０７０上車采用的發動機的額定功率為１１２ｋｗ，上車發動機在工作時，其平均輸出功率一般按照額定功率的７５％計算，即為１１２ｋｗ×７５％＝８４ｋｗ計算。
單發動機由於上述兩方麵的原因，比雙發動機各多消耗１０％的燃油（兩個方麵各多消耗５％）。所以，單發動機在整個起重作業生命周期平均要多消耗的燃油量為：
１８３００×２１０×８４×１０％÷１０００÷０．９＝３５８６８（升）
其中：２１０——所采用的發動機的平均燃油消耗量（以上所列發動機的平均燃油消耗量在２００～２２０ｇ／ｋｗ．ｈ，這裏取值為２１０ｇ／ｋｗ．ｈ）；
０．９為燃油的比重；
１／１０００為ｇ轉化為ｋｇ的係數。
按目前平均每升燃油銷售價約４元計算，則采用單發動機在１０年間共增加耗油成本：
３５８６８升×４元／升＝１４．３５（萬元）
但是，從另一方麵考慮，按ＧＢ７２５８－２００４機動車運行安全技術條件規定，一般隨整車重量的增加，要求的發動機功率也要相應加大。采用雙發動機的整車重量（隻考慮發動機變動部分）增加了１３８０ｋｇ，會額外加大行車的耗油量，額外加大行車的耗油量占整車耗油量的比例為：１３８０÷４６０００＝０．０３。
ＬＴ１０７０下車采用的發動機的額定功率為２６１ｋｗ，車輛行駛時，其平均輸出功率一般按照額定功率的７５％計算，即為２６１ｋＷ×７５％＝１９５．７５ｋｗ計算。
１０年間共增加使用耗油成本費用近似計算值為：
６１００×２１０×１９５．７５×０．０３÷１０００÷０．９×４≈３．３４（萬元）
綜合考慮上述兩方麵情況：采用雙發動機比采用單發動機節省的成本為：１４．３５－３．３４＝１１．０１（萬元）
２．２．維修成本比較
在正常使用周期內，起重機用的發動機都需要進行下列檢查、維護和保養工作。對潤滑係統，每年至少需要更換柴油機潤滑油一次，同時需要更換機油濾清器或濾芯；對冷卻係統，每二至三年需更換防凍液，每年入冬前要檢查、調整冷卻液冰點，有水濾清器的還需要清洗或更換濾芯；對燃燒係統，每年要清洗或更換燃油濾清器濾芯（包括粗濾和精濾），檢查和調整噴油嘴開啟壓力，在試驗台上檢查和調整噴油泵；對進氣係統，檢查空濾器保養指示器或指示燈，按要求定期清潔或更換空氣濾清器濾芯（包括主濾芯和安全濾芯），清理空濾器集塵杯，檢查和緊固進氣管路，檢查增壓器軸承間隙。其它維護和保養的還有活塞及環、軸瓦、皮帶、氣門及推杆、正時齒輪室等工作。
在正常使用周期內，還要考慮到發動機一至兩次大修和兩至四次中修。
因此，從維護和保養方麵來講，采用雙發動機比用單發動機的維修成本要增加，按平均每年的維修成本５０００元計算，多一個發動機，十年需多支付５萬元維修成本。
小結２：綜合耗油費和維修成本，采用雙發動機比采用單發動機節省的成本為：１１．０１－５＝６．０１（萬元）。
考慮殘值，在十年後，采用單發動機和雙發動機相差很小，此處忽略不計。
總結：采用單發動機比采用雙發動機節省成本為：１６．４５－６．０１＝１０．４４（萬元）。
