從通用汽車看管理哲學（1）

    作為現代管理學的發源地
，通用汽車百年之後的困境正成為再好不過的MBA課程教材。
　　企(qi)業(ye)的(de)規(gui)模(mo)到(dao)底(di)多(duo)大(da)為(wei)宜(yi)？企(qi)業(ye)如(ru)何(he)在(zai)規(gui)模(mo)導(dao)向(xiang)和(he)利(li)潤(run)導(dao)向(xiang)之(zhi)間(jian)抉(jue)擇(ze)？大(da)企(qi)業(ye)的(de)決(jue)策(ce)如(ru)何(he)更(geng)快(kuai)執(zhi)行(xing)？金(jin)融(rong)工(gong)具(ju)的(de)使(shi)用(yong)在(zai)多(duo)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)是(shi)安(an)全(quan)的(de)

？……值得思考的命題還有更多。
　　1909年(nian)時(shi)，通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)的(de)創(chuang)始(shi)人(ren)杜(du)蘭(lan)特(te)遇(yu)到(dao)一(yi)些(xie)麻(ma)煩(fan)，銀(yin)行(xing)家(jia)們(men)不(bu)願(yuan)意(yi)借(jie)錢(qian)給(gei)他(ta)用(yong)於(yu)產(chan)業(ye)並(bing)購(gou)，當(dang)時(shi)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)被(bei)視(shi)為(wei)異(yi)類(lei)。杜(du)蘭(lan)特(te)在(zai)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)創(chuang)立(li)僅(jin)僅(jin)16個月就收購了22家公司，親手製造了一場全國性產業狂熱。
　　上述情況和100nianhouyouxiexiangsi，jiyinxinghaishibuyuanyichuqianbangzhutongyongqiche
，zhishizhecishibangzhutongyongqichejianshaozhaiwu，suoxiaoguimo，weichiyunying，mianyupochan。yudangchukuangredezhuangtaidaxiangjingting，yitongyongqicheweidaibiaodezhenggeqichechanyedouzaijinrongweijizhongxiandehencuiruo。
　　100年彈指一揮，對於通用汽車來說經曆了從迅速崛起、持續輝煌到逐漸沒落的“過山車”
，這其中也不僅讓人產生疑問，這一誕生現代管理學的地方為何會遭遇如此窘境，難道當初德魯克看錯了這家公司？
　　管理學的誕生地
　　1923年到1946年期間，阿爾弗雷德。斯隆成為通用汽車的CEO
，這也是通用汽車的第一任CEO.當時，管理學者彼得。德魯克深入研究通用汽車
，作為成果
，他隨後撰寫了享有盛名的《公司概念》，第一次將管理作為一門學科展示在公眾麵前。
　　斯隆治下的通用汽車成為了管理學的誕生地。雖然，《公司概念》讓通用汽車的管理層大為光火，但斯隆勸所有人冷靜下來，“他（指德魯克）也有權表達自己的看法
，雖然這些看法是錯誤的。”
　　德魯克的“錯誤”在於批評了通用汽車，該書對通用汽車的勞資關係、總(zong)部(bu)員(yuan)工(gong)的(de)使(shi)用(yong)和(he)作(zuo)用(yong)等(deng)問(wen)題(ti)提(ti)出(chu)了(le)質(zhi)疑(yi)。通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)管(guan)理(li)學(xue)的(de)誕(dan)生(sheng)地(di)，它(ta)僅(jin)僅(jin)扮(ban)演(yan)了(le)一(yi)個(ge)範(fan)本(ben)的(de)角(jiao)色(se)，本(ben)身(shen)雖(sui)然(ran)很(hen)多(duo)值(zhi)得(de)借(jie)鑒(jian)之(zhi)處(chu)，也(ye)包(bao)含(han)了(le)若(ruo)幹(gan)弊(bi)病(bing)。
　　在今天看來，正是這些弊病的存在
，此後伴隨著通用汽車規模的不斷擴大、涉足領域的不斷豐富、勞資關係的不斷複雜而變得越來越致命。
　　在《公司概念》暢銷後，斯隆開始著手他的大作《我在通用汽車的歲月》，一方麵作為總結
，另一方麵也想還通用汽車本來麵目

，德魯克將管理學淩駕在職業經理人之上
，而斯隆觀點相反。
　　yinci
，tongyongqichesuiranzaibuduandefazhanbianhuazhong，danyizuigaoguanlicengweihexinjiangouqilaidetixicongweigaibianguo，zhiyejinglirendezhongyaodiweiyecongweidongyaoguo。silongchuantongzhixia，tongyongqichedemingyunxingshuaishizhongzhangwozaishaoshujigerenshouzhong。
　　在斯隆時代
，他深入思考了集權與分權、總部與事業部、廠商與經銷商、高管激勵
、勞資關係、市場細分、技術與市場協調、海外投資等諸多問題。不過，60多年過去後，通用汽車所麵對的競爭環境

、勞資關係和海外擴張都非當初可比。
　　“內部的種種關係和聯係，內部的種種問題和挑戰，以及種種錯綜的情況和意見，不停地由各個方向向他（CEO）襲來。除非他能付出特殊努力
，使自己與外界保持直接的聯係

，否則他必將日益局促於組織內部。”德魯克曾在書中描繪CEO們在組織龐大後所遭遇的情形，而這些正是通用汽車的領導者們步入21世紀後的真實寫照。