履帶起重機分動箱花鍵的修複

      我公司一台日立公司生產的KH180－3lvdaiqizhongjidaxiushi，faxianfendongxiangdeshurenhuajianniehebuweiyanzhongmosun。huajianzhoushangdewaihuajianbeijiyadeyanzhongbianxing，fendongxiangshurenchilunshangdeneihuajianmosundezhishengxia2mm高的小三角，發動機上的飛輪輸出花鍵毅也磨損嚴重，已不能使用。該花鍵軸是連接發動機和分動箱的關鍵部件（見圖1），yiduanyufadongjifeilunxianglian，lingyiduanyufendongxiangshurenchilunxianglian，fadongjidedonglitongguotachuandigeiyeyabeng。ruguoyaomairibenyuanzhuanglingjian，demaifeilunshuchuhuajianyi

、花鍵軸及分動箱輸人齒輪，價值數萬元，時間需2geyue。ruyaozijijiagongzhexielingjian，zeshijianchang，nanduyehengao。weilejieshengkaizhiheshijian
，womenliyongdaxiuchangfeiqiqichebiansuqishangdelingjian，zhihualeshaoliangdezijin；就修好了該起重機，改進後的花鍵軸結構見圖2。修理過程如下：

      我們大修廠有一台廢棄的汽車變速器
，是從徐州產25 tqicheqizhongjidesanlingdipanshangchaixialaide。biansuqidiyizhoushangwanhao，keliyongtashangmiandewaihuajian，bingzhaodaoyigenengyuqixiangniehedezhuangzailiheqicongdongpanshangdehuajianyi（見圖3），即采用該花鍵軸與花鍵毅替代原來的花鍵軸與飛輪輸出花鍵轂。

     為什麼可以用三菱變速器第一軸來替代KH180－3履帶起重機上的花鍵軸呢

？首先，從外形上，兩者相差不大，花鍵外徑僅相差4mm、齒數相差1齒、花鍵模數也相差不多。其次
，從傳遞功率的能力看，三菱底盤的發動機為6D22－ IA柴油機，最大功率為 165.5 kw； KH180－3起重機的發動機為Hino EM100柴油機
，最大功率為150 kw，三菱花鍵傳遞的功率還略大一些。最後，從使用情況看，用的都是柴油機，最大扭矩、衝擊振動等工況也基本相似。

     至(zhi)此(ci)，改(gai)造(zao)的(de)任(ren)務(wu)就(jiu)剩(sheng)下(xia)花(hua)鍵(jian)軸(zhou)與(yu)分(fen)動(dong)箱(xiang)輸(shu)人(ren)齒(chi)輪(lun)的(de)連(lian)接(jie)了(le)。因(yin)為(wei)花(hua)鍵(jian)軸(zhou)是(shi)廢(fei)物(wu)利(li)用(yong)
，不(bu)宜(yi)退(tui)火(huo)，需(xu)保(bao)持(chi)花(hua)鍵(jian)的(de)基(ji)本(ben)參(can)數(shu)不(bu)變(bian)，但(dan)是(shi)，其(qi)硬(ying)度(du)較(jiao)高(gao)使(shi)加(jia)工(gong)困(kun)難(nan)。我(wo)們(men)通(tong)過(guo)精(jing)磨(mo)、熱脹冷縮過盈配合（ H7/ S6）、外加焊接增加連接強度等工藝手段
，將其連接好，並將花鍵軸與輸人齒輪的同軸度誤差控製在φ0.03 mm之內，保證了花鍵輔與輸人齒輪的連接糯度（見圖4）。

      裝配後試車，該軸能平穩地運行

，無明顯噪聲；傳遞扭矩也符合要求
，達到了預想的效果。