橋式與門式起重機的接地保護規定

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、對於GB60BT-85標準中“接地”的理解檢驗工作的主要依據是 《起重機械安全規程》，GB6067-85 (以下簡稱為“規程” )。規程在接地的結構一節中規定：“起重機金屬結構必須有可靠的電氣聯接
；在軌道上工作的起重機一般可通過車輪和軌道接地”
， 又規定“接地線連接宜用截麵不小於150平方的扁鋼或10平方的銅線
， 用焊接法連接。一般情況下，起重機金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜的金屬外皮和司機室均與大車車輪有可靠的連接。所以檢驗起重機接地的重點應放在大車運行軌道與接地線的連接上。根據“規程”的要求，同時具備下列四條才算是合格的按地裝置：

     1) 起重機上任何一點的接地電阻均不大於4歐姆。
     2) 接地線截麵不小於“規程”的要求， 即扁鋼不小於150mm，銅線不小於10mm。
     3) 接地線與接地體，接地線與大車軌道都必須可靠焊接。
     4) 大車軌道兩鋼軌接頭的接縫處焊有金屬跨接線。

　 但“規程” 中有兩個問題未作詳細說明，在檢驗中曾有過爭議。

　 a) “規程” 中隻提到“接地”，zaizhongxingdianjiedidedianwangzhong，yingcaiyongjiedihaishijieling，xuduogongchangcaiyonglezhongxingdianzhijiejiedidesanxiangsixianzhigongdianfangshi。genjubaohujiedideyuanliheyouguanguiding，zaizhezhongpeidiandianwangzhonggongzuodeqizhongji
，ruguodanchuncaiyongjiedibaohu，bingbunengchedixianzhiloudiandianyazaianquanfanweiyinei。lingyifangmian，yixiangdejiediduanludianliudangqizhongjidianyuandanxiangloudianshi
，zhejiediduanludianliubuzuyiyinqiqizhongjishangdexianlubaohuzhuangzhidongzuo，weixiandianyahuichangshijiancunzai。yincidangqizhongjidedianyuanquzizhongxingdianjiedidesanxiangsixianzhidianyuanshi，zhinengcaiyongjielingbaohu，erbunengcaiyongjiedibaohu。

　 b) 在同一跨內最少應有幾處接地，根據使用單位的條件，大車運行軌道有長有短。 在(zai)同(tong)跨(kua)內(nei)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)也(ye)有(you)多(duo)有(you)少(shao)，我(wo)認(ren)為(wei)至(zhi)少(shao)應(ying)有(you)兩(liang)處(chu)接(jie)地(di)
，長(chang)軌(gui)道(dao)的(de)接(jie)地(di)點(dian)應(ying)相(xiang)應(ying)增(zeng)多(duo)。因(yin)為(wei)大(da)車(che)軌(gui)道(dao)在(zai)長(chang)時(shi)間(jian)使(shi)用(yong)後(hou)
，由(you)於(yu)固(gu)定(ding)不(bu)良(liang)或(huo)橫(heng)向(xiang)錯(cuo)位(wei)

，很(hen)容(rong)易(yi)使(shi)接(jie)地(di)線(xian)與(yu)軌(gui)道(dao)焊(han)接(jie)處(chu)以(yi)及(ji)軌(gui)縫(feng)間(jian)的(de)跨(kua)接(jie)線(xian)脫(tuo)焊(han)，所(suo)以(yi)要(yao)有(you)兩(liang)處(chu)或(huo)更(geng)多(duo)的(de)接(jie)地(di)線(xian)才(cai)是(shi)可(ke)靠(kao)的(de)。

　 2、 接地(接零)保護存在的問題

　 1) 無接地裝置；
      2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線；
      3) 全跨僅有一處接地點
；
      4) 接地線截麵小於標準的

；
      5) 采用保護接零；

　 3、下麵就上述缺點說明一下：

　 1) 無接地裝置它包括： 大車軌道對大地或零線無任何金屬連接，雖有連接但已開焊或接地線已斷開；有you連lian接jie
，但dan接jie地di體ti不bu合he格ge。也ye有you的de把ba鋼gang軌gui放fang在zai金jin屬shu承cheng軌gui梁liang上shang，承cheng軌gui粱liang有you金jin屬shu支zhi柱zhu
，於yu是shi認ren為wei鋼gang軌gui通tong過guo承cheng軌gui粱liang及ji支zhi柱zhu構gou成cheng合he格ge的de接jie地di了le，其qi實shi這zhe是shi不bu可ke靠kao的de。因yin為wei鋼gang軌gui與yu承cheng軌gui粱liang間jian無wu可ke靠kao焊han接jie
，是shi用yong壓ya板ban壓ya在zai承cheng軌gui粱liang上shang，甚shen至zhi當dang中zhong還hai墊dian有you紙zhi墊dian
， 而承軌梁與支柱又都塗有油漆。

　 2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線

，在鋼軌接頭處僅靠魚尾板相接，由於鏽蝕等原因， 這是不可靠的
，有的在鋼軌接頭處連夾板也沒有，軌縫寬均10mm， 顯然起不到漏電保護作用
，再有的情況就是：接地線固定在鋼軌壓板螺栓，有的把接地線焊在大車軌道端頭的擋鐵上，而擋鐵與鋼軌沒有焊接，這些現象都是不利於安全的。

　 3) 接地線截麵小於標準，一般地講
，接地線最好用扁鋼。但許多單位采用的是圓鋼
，“規程”中隻說明“接地線連接宜用截麵不小於150mm的扁鋼 ”，圓鋼的截麵以多大為宜未作規定
，不妨也按150mm。即圓鋼的直徑不應小於13.8mm

，但多數單位用的是10mm圓鋼
，個別單位甚至用4mm圓鋼
， 截麵顯然太小。

　 4）單跨內僅有一處接地分為兩種情況：

　 由大車運行軌道到大地隻有一根接地線；雖有兩根以上接地線， 但僅有一根有效，其餘的已起不到保護作用。不起作用的原因很多，例如接地體的電阻值太大了，規定不大幹4歐姆，有的達到20歐姆
，最大的到62歐姆
；有的單位隻用一根鋁線淺埋在土裏作為接地線，極易鬆脫；也有的接地線實際已斷裂或開焊。

　 5）采(cai)用(yong)保(bao)護(hu)接(jie)零(ling)在(zai)低(di)壓(ya)中(zhong)性(xing)點(dian)接(jie)地(di)電(dian)網(wang)中(zhong)
，應(ying)當(dang)采(cai)用(yong)接(jie)零(ling)保(bao)護(hu)。但(dan)在(zai)檢(jian)驗(yan)中(zhong)發(fa)現(xian)個(ge)別(bie)單(dan)位(wei)把(ba)一(yi)部(bu)分(fen)起(qi)重(zhong)機(ji)接(jie)零(ling)保(bao)護(hu)
，另(ling)一(yi)部(bu)分(fen)起(qi)重(zhong)機(ji)接(jie)地(di)保(bao)護(hu)，這(zhe)是(shi)不(bu)利(li)於(yu)安(an)全(quan)的(de)。因(yin)為(wei)接(jie)零(ling)係(xi)統(tong)的(de)電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)就(jiu)不(bu)能(neng)再(zai)接(jie)地(di)。

　 zaochengjiedibuhegedeyuanyinshiduofangmiande，danzhuyaoyouyuduijiedidelijiebugouzhunque，huozhezaiguidaozhengxiuyihouhulvelejiedixiandehanjie。dangranyeyoudeshiyouyuqiyeguimoxiao
，meiyoubaqizhongjidedianqianquanfangzaizhongyaoweizhishang。shijishangdangqizhongjifashengloudianqingkuangshi， 保護接地或接零是保證人身安壘的大事，應該引起使用單位足夠的重視， 應根據國家的有關標準和規定，建立定期檢查製度，加強管理
，杜絕因起重機漏電造成的人身傷亡事故。