塔式起重機的力矩限製器使用規範

     塔(ta)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)
，超(chao)力(li)矩(ju)是(shi)發(fa)生(sheng)傾(qing)覆(fu)事(shi)故(gu)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)。因(yin)此(ci)，力(li)矩(ju)限(xian)製(zhi)器(qi)是(shi)塔(ta)吊(diao)的(de)必(bi)備(bei)的(de)安(an)全(quan)裝(zhuang)置(zhi)。弓(gong)形(xing)力(li)矩(ju)限(xian)製(zhi)器(qi)是(shi)目(mu)前(qian)塔(ta)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)上(shang)使(shi)用(yong)最(zui)為(wei)廣(guang)泛(fan)的(de)產(chan)品(pin)。筆(bi)者(zhe)就(jiu)水(shui)平(ping)變(bian)幅(fu)塔(ta)吊(diao)
、力矩限製器的幾個問題談談起重機發生事故的原因。

1. 力矩限製器的主要技術要求

     在gb7950—87《臂架型起重機超力矩限製器通用技術條件》中
，3.3.1條規定：力矩限製器的係統綜合精度不得劣於±5%，在任何情況下,其超載報警點的實測起重力矩不得大於起重機對應工況下額定起重力矩的110%；技術要求中還規定：實際起重力矩達到相應工況下額定起重力矩的90% 左右時發出預警信號, 達到或超過相應工況下額定起重力矩時發出超載信號, 並自動停止起重機向危險方向的繼續運行。在gb6067《起重機械安全規程》第4.2.2a條中規定：力矩限製器的綜合誤差不應大於10% 。在 gb9462—88《塔式起重機技術條件》中，4.5.2.1條規定：小車變幅最大速度超過0.67m/s的起重機, 在小車向前運行時,起重機力矩達到額定力矩的80%時, 應自動轉換為低速運行。

2. 垂直度對力矩限製器的影響

      在gb9462—88《塔式起重機技術條件》第4.1.4中規定：起重機安裝後
，無風狀態下塔身軸心對支承麵的側向垂直度為4‰,jgj33—86《起重機械使用安全技術規程》中，第4.4.3條規定：起重機安裝後
，在無載荷情況下，塔身與地麵的垂直度誤差不得超過3‰。

      congyishanglianggebiaozhunzhongkezhi，tashenyudimiandechuizhiduguidingshicongwendingxingdeyaoqiuchufade，ruguochuizhidutaida
，tadiaodezhenggezhongxinbianhuiyidong，tongshidiaogoudefuduyehuixiangyingzengda，qijieguoshijianshaowendinglijuerzengdaqingfuliju。ruguocishitiaozhenglijuxianzhiqi, jingduzhibiaokendingchaoguoguidingbiaozhun。ruyuyoudafeng，diaowuzhongliangchaozaidengduozhongyinsuxiangyushi
，duitajiwendingxingdeyingxianghuigengda，dangchaoguowendinglijujixianshi，jiuhuifashengtashenqingfushigu。

      例如：qt60，自由高度40米
，上部自重近30噸,如果按4‰計算，垂直度偏差達0.16米, 增加的力矩為4.8噸米，是額定力矩的8%

，很顯然是比較危險的。

      筆者認為在調整力矩限製器時，必須考慮到垂直度的影響，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，這樣才能保證安全。

3. 變幅鋼絲繩對力矩限製器的影響

     變(bian)幅(fu)製(zhi)動(dong)可(ke)靠(kao)時(shi)，如(ru)果(guo)變(bian)幅(fu)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)鬆(song)弛(chi)程(cheng)度(du)太(tai)大(da)，當(dang)變(bian)幅(fu)小(xiao)車(che)停(ting)止(zhi)時(shi)，雖(sui)然(ran)到(dao)了(le)超(chao)載(zai)報(bao)警(jing)點(dian)
，但(dan)由(you)於(yu)慣(guan)性(xing)
，小(xiao)車(che)仍(reng)會(hui)繼(ji)續(xu)向(xiang)前(qian)移(yi)動(dong)
，不(bu)僅(jin)起(qi)重(zhong)物(wu)體(ti)就(jiu)位(wei)很(hen)困(kun)難(nan)，而(er)且(qie)影(ying)響(xiang)了(le)塔(ta)吊(diao)力(li)矩(ju)限(xian)製(zhi)器(qi)的(de)檢(jian)測(ce)精(jing)度(du)，有(you)時(shi)會(hui)嚴(yan)重(zhong)超(chao)載(zai)
，例(li)如(ru)：qt60塔吊,在提升最大起重量6噸時
，如超報警點0.5米，則實際超載達115%，這也是很危險的。

     如果變幅鋼絲繩拉得太緊，力矩限製器的檢測精度是提高了，但增大了衝擊性，縮短了鋼絲繩、滑輪和軸承的壽命，也增加了變幅機構的載荷。那麼

，變幅小車鋼絲繩鬆弛程度多大最為適宜呢?在各種標準
、規範中，對此沒有規定。筆者觀察了36台塔吊
，其塔吊變幅鋼絲繩的鬆弛程度大約在臂長的2%-3%左右比較合適,此時力矩檢測精度高, 衝擊性小,變幅機構實際使用的情況也比較好。

     如果變幅鋼絲繩在工作時發生破斷,變幅小車便會在重力作用下,向吊臂的端部移動,當傾覆力矩大於穩定力矩時,便會發生倒塔事故。因此,小車斷 繩保護裝置,是必不可少的,實際上, 它也是一種力矩限製器。gb5144—85《建築塔式起重機安全規程》上,沒有設小車斷繩保護這條規定,而在gb5144—94 上增加了這一條款。筆者認為,對於老塔機,進行改造,增加斷繩保護

，執行 gb5144—94也是必要的。

4. 維護對力矩限製器的影響

    雖然弓形力矩限製器結構簡單，但如果失保失修對力矩限製器的檢測精度也有一定的影響。

4.1 在zai弓gong形xing力li矩ju限xian製zhi器qi上shang，微wei動dong開kai關guan防fang水shui性xing能neng差cha，經jing常chang誤wu動dong作zuo
，塔ta吊diao駕jia駛shi員yuan更geng換huan怕pa麻ma煩fan
，擅shan自zi拆chai除chu其qi電dian氣qi線xian路lu，力li矩ju限xian製zhi器qi失shi去qu了le安an全quan保bao護hu功gong能neng。
4.2 由於微動開關日曬雨淋，部件老化，以致動作不靈活，不可靠，力矩限製器形同虛設。
4.3 塔吊駕駛員不勤檢查
，勤保養，沒有發現力矩限製器存在的隱患。
4.4 未對塔吊力矩限製器進行定期檢測校驗。使用單位必須製定塔吊使用製度, 規定其定期校驗周期。
4.5 維修工人對力矩限製器的技術要求吃不透，更有甚者認為變幅小車自動換速功能可有可無
；調試時，起重量誤差大，幅度速度快，慣性大

，幅度誤差大，則力矩誤差更大。

5. 力矩限製器的調整

    以qt40塔機為例。4倍率
，40米臂長。

5.1 最大幅度時吊重970公斤
，開動小車使幅度為32～34米範圍內調整螺杆，碰動報警微動開關，發出報警信號，試動作三次，幅度應基本無變化；再把小車往外開，使幅度為37～39米，調整螺杆碰動斷電微動開關，電路斷電小車不能向外變幅，吊鉤不能上升。試動作三次，幅度應基本無變化。

5.2 臂根點校核，吊3400公斤

，自最小幅度把小車往外開
，測出報警時，幅度應在11～12米之間
，試動作三次
，幅度應基本無變化
，重新把小車往外開，測出斷電點幅度應在13～14米之間
，試動作三次，幅度應基本無變化。

5.3  如果試動作三次，不能滿足規定要求，則需調整螺杆
，有時還需收緊變幅鋼絲繩，直到報警點和斷警點在規定的範圍內。