橋式起重機斷電故障的分析與處理

　橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)工(gong)作(zuo)過(guo)程(cheng)中(zhong)有(you)時(shi)會(hui)出(chu)現(xian)各(ge)個(ge)連(lian)鎖(suo)控(kong)製(zhi)開(kai)關(guan)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)正(zheng)常(chang)，而(er)主(zhu)接(jie)觸(chu)器(qi)線(xian)圈(quan)因(yin)各(ge)種(zhong)意(yi)外(wai)原(yuan)因(yin)突(tu)然(ran)斷(duan)電(dian)的(de)情(qing)況(kuang)，使(shi)正(zheng)在(zai)工(gong)作(zuo)中(zhong)的(de)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)主(zhu)回(hui)路(lu)和(he)控(kong)製(zhi)回(hui)路(lu)失(shi)電(dian)。這(zhe)時(shi)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)會(hui)因(yin)慣(guan)性(xing)而(er)無(wu)法(fa)停(ting)下(xia)來(lai)
，很(hen)可(ke)能(neng)會(hui)撞(zhuang)壞(huai)工(gong)件(jian)和(he)機(ji)床(chuang)，甚(shen)至(zhi)會(hui)造(zao)成(cheng)人(ren)員(yuan)傷(shang)亡(wang)事(shi)故(gu)
，存(cun)在(zai)著(zhe)嚴(yan)重(zhong)的(de)不(bu)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)。操(cao)作(zuo)工(gong)為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)生(sheng)產(chan)，有(you)時(shi)人(ren)為(wei)地(di)用(yong)木(mu)頭(tou)等(deng)物(wu)體(ti)將(jiang)主(zhu)接(jie)觸(chu)器(qi)頂(ding)上(shang)，強(qiang)行(xing)接(jie)通(tong)主(zhu)回(hui)路(lu)和(he)控(kong)製(zhi)回(hui)路(lu)，這(zhe)樣(yang)雖(sui)然(ran)使(shi)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)可(ke)以(yi)繼(ji)續(xu)工(gong)作(zuo)，但(dan)是(shi)所(suo)有(you)的(de)限(xian)位(wei)開(kai)關(guan)都(dou)失(shi)去(qu)了(le)控(kong)製(zhi)作(zuo)用(yong)，有(you)可(ke)能(neng)會(hui)造(zao)成(cheng)起(qi)升(sheng)過(guo)限(xian)位(wei)，嚴(yan)重(zhong)時(shi)甚(shen)至(zhi)會(hui)造(zao)成(cheng)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)拉(la)斷(duan)
、吊鉤掉落的惡性事故。

　分析主接觸器線圈斷電的原因主要有以下幾方麵：

　（1）大da車che工gong作zuo時shi產chan生sheng的de振zhen動dong使shi滑hua鐵tie與yu導dao軌gui結jie合he不bu牢lao
，供gong電dian出chu現xian問wen題ti，從cong而er造zao成cheng主zhu接jie觸chu器qi的de主zhu觸chu點dian及ji常chang開kai輔fu助zhu觸chu點dian同tong時shi斷duan開kai，主zhu接jie觸chu器qi線xian圈quan自zi鎖suo失shi效xiao而er導dao致zhi斷duan電dian。

　（2）滑鐵局部接觸不良，導致橋式起重機行至滑軌某段時瞬時缺相
，如果所缺的那一相碰巧是接控製線路的，就會使主接觸器的線圈斷電、自鎖失效，即使橋式起重機因慣性滑過接觸不良處後重新得電，主接觸器線圈也無法自行吸合，必須重新按啟動按鈕。

　（3）起吊重物時產生的振動使主接觸器吸合不牢，主觸點及常開輔助觸點同時因振動而斷開
，主接觸器線圈自鎖失效而斷電。

　2.  故障的處理

　橋式起重機控製線路原理圖如圖1中實線部分所示。從三相380V電源經過開關QS接入橋式起重機
，從三相電源中取出兩相作為控製線路的電源
，給橋式起重機的主接觸器線圈KM供電，在控製線路依次串入過流繼電器常閉觸點KI
、KI1、KI2、KI3



，對橋式起重機的各個電機進行過載保護；串入零位起動保護觸點Q1、Q2、Q3進行零位起動保護；串入安全保護開關SA用於意外情況下的緊急停車
；串入3個限位開關SQ1、SQ2、SQ3用於起重機的連鎖保護；按鈕SB用於起重機的啟動，主接觸器的2個常開輔助觸點KM完成主接觸器的自鎖
；下麵的幾組極限位置限位開關和各凸輪控製器相應的2對觸點配合工作

，完成橋式起重機的限位。

　為wei了le解jie決jue橋qiao式shi起qi重zhong機ji在zai工gong作zuo中zhong出chu現xian的de斷duan電dian故gu障zhang問wen題ti，對dui原yuan線xian路lu進jin行xing了le改gai進jin。將jiang時shi間jian斷duan電dian器qi接jie入ru控kong製zhi電dian路lu，利li用yong時shi間jian繼ji電dian器qi的de延yan時shi斷duan開kai觸chu點dian
，使shi主zhu接jie觸chu器qi線xian圈quan在zai瞬shun間jian失shi電dian後hou迅xun速su恢hui複fu供gong電dian，使shi主zhu接jie觸chu器qi保bao持chi吸xi合he，保bao證zheng主zhu回hui路lu正zheng常chang工gong作zuo。

　改進線路如圖1中虛線部分所示。將時間繼電器JS20-D（延時時間為0-60s）的線圈KT並聯在主接觸器線圈KM的兩端
，將JS20-D的2組瞬時接通
、延時斷開的觸點，分別並聯在主接觸器2個常開輔助觸點KM上。延遲時間可以根據實際情況用JS20-D上的可調電阻進行調節

，使延遲時間大於線路瞬間斷電的時間，在KM線圈瞬間斷電時，JS20-D兩(liang)組(zu)延(yan)時(shi)斷(duan)開(kai)觸(chu)點(dian)始(shi)終(zhong)保(bao)持(chi)控(kong)製(zhi)線(xian)路(lu)的(de)閉(bi)合(he)，直(zhi)到(dao)重(zhong)新(xin)得(de)電(dian)
，從(cong)而(er)解(jie)決(jue)主(zhu)接(jie)觸(chu)器(qi)瞬(shun)間(jian)斷(duan)電(dian)的(de)問(wen)題(ti)。時(shi)間(jian)繼(ji)電(dian)器(qi)觸(chu)點(dian)接(jie)入(ru)電(dian)路(lu)的(de)形(xing)式(shi)對(dui)電(dian)路(lu)其(qi)它(ta)部(bu)分(fen)並(bing)無(wu)影(ying)響(xiang)，各(ge)限(xian)位(wei)開(kai)關(guan)均(jun)可(ke)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)
，從(cong)而(er)保(bao)證(zheng)了(le)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)安(an)全(quan)正(zheng)常(chang)運(yun)行(xing)
，避(bi)免(mian)造(zao)成(cheng)設(she)備(bei)事(shi)故(gu)和(he)人(ren)員(yuan)傷(shang)害(hai)。

　通過對橋式起重機進行改進，效果良好
，沒有再次出現橋式起重機失控現象，達到了預期的目的，保證了橋式起重機的安全運行。