通用橋式起重機主梁下撓原因

我廠是生產中小型汽輪發電機和大中型異步電動機的國有大型企業
，擁有各類通用橋式起重機40tai。qiaoshiqizhongjinengfouzhengchangyunzhuanzhijieyingxianghezhiyuezheshengchanrenwudeshunliwancheng。weiquebaoqizhongjixiedeanquanzhengchangyunxing，wochangmeiniandouyaozuzhiyouguanzhuanyejishurenyuanduiquanchangdeqizhongjixiejinxingyiciquanmiananquanjiance
，bingduizhachudewentijishiluoshizhenggai
，yixiaochushiguyinhuan。genjuguojiayouguanjishubiaozhunguiding
，qiaoshiqizhongjizhuliangxuyouzugoudeshanggongdu（注1），然ran而er我wo們men在zai安an全quan檢jian測ce中zhong發fa現xian，部bu分fen起qi重zhong機ji主zhu梁liang不bu僅jin沒mei有you上shang拱gong度du，而er且qie出chu現xian了le下xia撓nao
，已yi成cheng為wei威wei脅xie起qi重zhong機ji安an全quan運yun行xing的de一yi大da禍huo患huan。本ben文wen僅jin就jiu通tong用yong橋qiao式shi起qi重zhong機ji主zhu梁liang下xia撓nao原yuan因yin、危害及治理措施談幾點粗淺的認識。

    一、 主梁下撓原因

    從每年的安全檢測結果看，我廠先後查出16台橋式起重機主梁下撓
，占我廠起重機總台數的40%。我們對這16台(tai)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)，使(shi)用(yong)年(nian)限(xian)
，主(zhu)梁(liang)結(jie)構(gou)
，產(chan)地(di)等(deng)進(jin)行(xing)調(tiao)查(zha)研(yan)究(jiu)，走(zou)訪(fang)了(le)起(qi)重(zhong)機(ji)使(shi)用(yong)單(dan)位(wei)和(he)操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)，了(le)解(jie)了(le)起(qi)重(zhong)機(ji)安(an)裝(zhuang)調(tiao)試(shi)和(he)使(shi)用(yong)維(wei)護(hu)等(deng)情(qing)況(kuang)。從(cong)使(shi)用(yong)環(huan)境(jing)分(fen)布(bu)看(kan)，鑄(zhu)造(zao)車(che)間(jian)5台、機加工車間6台，總裝車間3台，鉚焊車間 2台
；從使用年限看，5年以下0台，5－10年2台，10－20年6台，20年以上8台；從主梁結構看，箱式雙梁9台，四桁架式2台
，單腹板式5台；從產地來看

，外購10台，本廠自製6台。通過對以上幾方麵的分析，我們認為造成橋式起重機主梁下撓原因主要有以下幾點：

    1
、 高溫工作環境的影響。從上述分析可以看出，16台主梁下撓起重機中鑄造車間就占了5tai，youcikanlaigaowengongzuohuanjingduiqizhongjizhuliangyoujiaodayingxiang。zheshiyinweizairejiagongchejianshiyongdeqiaoshiqizhongji，qizhuliangchangqichuyugaowenhongkaozhuangtai，congerjiangdilejinshucailiaodequfujixianhechanshengwenduyingli，yifangmianwenduyingliyuqitayinglidiejiahoukenengchaoguocailiaodequfujixian；另一方麵由於主梁上下蓋板受熱不均勻，下蓋板溫度大大高於上蓋板，下蓋板伸長較多，最後導致主梁下撓。

    2、 超負荷和不合理使用的影響。超載
、超(chao)時(shi)和(he)不(bu)合(he)理(li)使(shi)用(yong)起(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)造(zao)成(cheng)主(zhu)梁(liang)下(xia)撓(nao)的(de)又(you)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)。我(wo)們(men)在(zai)調(tiao)查(zha)中(zhong)發(fa)現(xian)
，某(mou)些(xie)車(che)間(jian)部(bu)分(fen)吊(diao)物(wu)的(de)單(dan)件(jian)重(zhong)量(liang)超(chao)過(guo)了(le)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)額(e)定(ding)載(zai)荷(he)，致(zhi)使(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)長(chang)期(qi)處(chu)於(yu)超(chao)負(fu)荷(he)狀(zhuang)態(tai)
；而有些車間為趕工期、搶時間

，采取“歇人不歇機”的方法
，超工作級別（注2）使(shi)用(yong)起(qi)重(zhong)機(ji)，使(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)長(chang)期(qi)處(chu)於(yu)疲(pi)勞(lao)狀(zhuang)態(tai)。以(yi)上(shang)兩(liang)種(zhong)不(bu)科(ke)學(xue)的(de)使(shi)用(yong)方(fang)法(fa)都(dou)會(hui)使(shi)主(zhu)梁(liang)局(ju)部(bu)應(ying)力(li)處(chu)於(yu)甚(shen)至(zhi)超(chao)過(guo)屈(qu)服(fu)極(ji)限(xian)，從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)主(zhu)梁(liang)變(bian)形(xing)下(xia)撓(nao)。更(geng)有(you)甚(shen)者(zhe)，個(ge)別(bie)作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)使(shi)用(yong)起(qi)重(zhong)機(ji)拖(tuo)拉(la)重(zhong)物(wu)，這(zhe)是(shi)造(zao)成(cheng)主(zhu)梁(liang)下(xia)撓(nao)的(de)重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)。

    3、 起重機不合理存放、吊運、安an裝zhuang的de影ying響xiang。由you於yu起qi重zhong機ji橋qiao架jia係xi長chang大da結jie構gou件jian，彈dan性xing較jiao大da，不bu合he理li的de存cun放fang，吊diao運yun和he安an裝zhuang都dou會hui引yin起qi橋qiao架jia變bian形xing。在zai調tiao查zha中zhong我wo們men了le解jie到dao，有you些xie新xin起qi重zhong機ji由you於yu種zhong種zhong原yuan因yin未wei及ji時shi安an裝zhuang，在zai安an裝zhuang前qian被bei隨sui處chu一yi放fang了le之zhi，也ye沒mei有you采cai取qu防fang止zhi橋qiao架jia變bian形xing的de措cuo施shi
；而有的新起重機在吊運、安裝過程中，沒有根據橋架重心和受力情況而設計吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。這也是引起起重機主梁下撓原因之一。

    4
、 設(she)計(ji)和(he)製(zhi)造(zao)工(gong)藝(yi)的(de)影(ying)響(xiang)
，由(you)於(yu)我(wo)廠(chang)起(qi)重(zhong)機(ji)品(pin)種(zhong)多(duo)，來(lai)源(yuan)雜(za)
，其(qi)設(she)計(ji)和(he)製(zhi)造(zao)質(zhi)量(liang)也(ye)不(bu)盡(jin)相(xiang)同(tong)。起(qi)重(zhong)機(ji)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)的(de)先(xian)天(tian)不(bu)足(zu)也(ye)是(shi)造(zao)成(cheng)主(zhu)梁(liang)下(xia)撓(nao)的(de)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)。一(yi)是(shi)由(you)於(yu)起(qi)重(zhong)機(ji)設(she)計(ji)製(zhi)造(zao)質(zhi)量(liang)達(da)不(bu)到(dao)標(biao)準(zhun)要(yao)求(qiu)，其(qi)主(zhu)梁(liang)剛(gang)度(du)沒(mei)有(you)得(de)到(dao)充(chong)分(fen)保(bao)證(zheng)，在(zai)使(shi)用(yong)時(shi)主(zhu)梁(liang)產(chan)生(sheng)下(xia)撓(nao)

；二是由於在製造過程中強製組裝產生的不同方向的拉、壓應力和焊接造成的殘餘內應力

，而在使用過程中，這些應力逐步均勻化甚至消失，使主梁產生永久變形

，也會造成主梁下撓。