工程機械轉向故障原因及對策

   1. 轉向機構
　　現代工程機械的轉向機構基本上都采用液壓泵——轉向分配 器——轉向液壓缸的結構來實現。采用液壓轉向使工程機械轉 向係統結構簡單
、易於操作和維護，提高了工程機械的可操縱性和駕駛舒適性。然而，在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何 環節出現問題，都會引起轉向不靈活或失效
，因此搞懂轉向機構 的組成、結構和原理
，對分析、排除轉向故障，製定對策非常重 要。
　　2. 轉向機構故障原因
　　2.1 液壓油箱
　　液壓油箱通過其內的濾網除去液壓油中的雜質碎屑等，以避 免固體顆粒加速元件磨損，使泵、閥性能下降。如果液壓油質量不好
，如變質或進水和雜質等 將影響液壓泵和其他液壓件的使用。
　　2.2 液壓泵
　　液壓泵隻有輸出足夠的壓力和油量才能保證轉向的順利完 成。大多數轉向泵采用齒輪泵


，轉向不靈時首先應檢查泵的輸出 壓力的大小。一般齒輪泵額定壓力為2.5Mpa
，過高或過低都不合 適。
　　2.3 轉向分配器
　　轉向分配器屬精密液壓元件，分配器的漏油會引起方向盤 轉動時反應速度減慢，嚴重時會直接導致方向失靈。
　　3. 轉向故障排除對策
　　3.1 液壓油箱
　　液壓油箱內的液壓油應加注至規定高度，同時油箱閥門開度應 足夠大
，以避免供油不足。液壓油牌號應按規定加注，不能不同型號 液壓油混加，以免引起油品變質，使抗泡性、粘度
、流動性能下降
， 液壓油箱要保持高度清潔

，定期清洗過濾網，以避免吸油阻力過大， 加劇泵和液壓油缸的磨損。
　　3.2 液壓泵
　　首先要保證給油泵足夠的輸入動力，定期檢查油泵固定是否牢 固可靠，皮帶張緊力是否合適，及時觀察液壓泵的輸出壓力。如果液 壓泵輸出壓力突然下降，應停車檢查，以免因泵卡死或磨損燒蝕而造 成更大的損失。泵的齒頂與殼體內孔配合間隙為0.05~0.1mm，軸向間 隙為0.03~0.05mm。一般來說
，齒輪泵對液壓油敏感度不高，隻要 使用得當
，不易出故障。
　　3.3 轉向分配器
　　當泵油壓力足夠而感到打方向特別沉重時
，可能是因分配器軸套磨損、 閥體與閥芯不同心而出現卡死現象;當感到方向盤轉動很輕
，但 總是打不到頭時，可能是分配器內部因磨損過度而漏油。分配器 漏油一般不好修理
，通常解決問題的辦法是更換。
　　3.4 轉向液壓缸
　　液壓缸出現問題的現象肉眼能看到漏油

，或壓路機在不平的 路上行走時前輪會自動的“到處亂跑”。其主要原因就是液壓缸 內活塞上的油封漏油，此時應按照產品型號換上合格的油封並確 保裝配時高度清潔，同時保證活塞上的兩個油封唇口都向外，問 題即可解決。
　　當轉向機構出現故障時，首先要根據現象察看是液壓泵的問 題
，還是轉向分配器或液壓油缸的問題，然後根據各部件的維修 標準進行認真細致的維修，一般都能解決問題。