輪胎起重機支腿缸漏油直接關係到作業安全的問題

輪(lun)胎(tai)起(qi)重(zhong)機(ji)支(zhi)腿(tui)缸(gang)漏(lou)油(you)直(zhi)接(jie)關(guan)係(xi)到(dao)作(zuo)業(ye)安(an)全(quan)的(de)問(wen)題(ti)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)一(yi)旦(dan)發(fa)現(xian)有(you)泄(xie)漏(lou)現(xian)象(xiang)
，就(jiu)必(bi)須(xu)報(bao)停(ting)修(xiu)理(li)。據(ju)統(tong)計(ji)


，本(ben)公(gong)司(si)每(mei)年(nian)需(xu)要(yao)更(geng)換(huan)紅(hong)光(guang)牌(pai)輪(lun)胎(tai)起(qi)重(zhong)機(ji)新(xin)支(zhi)腿(tui)缸(gang)10隻
、修理103次
，約2天1台次的修理量。有時更換新支腿缸後，最長兩個月就出現泄漏現象
，最短的僅有20多天。

分析其原因可能是：由附圖知
，支腿支起高度與液壓缸活塞行程幾乎相等，由此造成活塞頂撞導向套的現象
，每次的頂撞力可達160kN;在頻繁的強力衝撞作用下，導致部件變形
、導向套台肩出現飛邊、毛刺
、卡鍵變成“S”形
、液壓缸壁槽變形;由於變形出現軸向間隙，使導向套在液壓缸內產生往複移動，O 形圈在強力擠壓和往複揉搓的作用下便很快損壞;genghuandaoxiangtaomifengjianshi
，yinjigoudeguanxixujiangdaoxiangtaotuirugangneiyiduanjuli，cainengquxiasanbankajian，congerjiangdaoxiangtaolachu。erdaoxiangtaopinfandituiruhelachu，jiangshiqitaijianchanshengfeibian、毛刺
，如同拉刀似的將缸壁拉傷，繼而又將新換上的密封件磨損。周而複始，直至報廢。

xinyeyaganghuoxinhuanmifengjiandeganghenkuaichanshengxieloudeyuanyinshi

，yeyagangxiaqiangyoukongwudaojiao，kongkoufengli，zaianzhuangdaoxiangtaoguochengzhongqimifengjianjingguogaikongkoushibiranbeigeshang

，shiqishiqumifengzuoyong。yushijuedinggaizaozhituigangdejiegou，shiqijiejincaozuoxiguan，bianyuxiulishichaizhuang。

方法是：將活塞行程增加100mm，總行程為395mm;重新設計製做導向套時，為避免缸體下腔油孔割傷密封件，改卡鍵式裝配為螺紋擋圈
，使導向套密封件在裝配時不經過油孔口;為減少活塞對導向套和擋圈的衝撞力
，增設了緩衝節流結構。

改進後
，導向套的受力狀況改善了，大大增加了阻抗力矩(是原來的1.65倍)，減少了擠壓受力;由於導向套不受衝撞力，導向套密封件處於穩定狀態，因而密封性好;如需要活塞全部伸出時，由於設置了緩衝節流結構，因而活塞與導向套接觸平緩。

改進後的12台紅光牌輪胎起重機的48隻支腿缸，經過一年的使用表明
，沒有一隻因泄漏而報修過。說明支腿缸泄漏的問題已得到了徹底地解決。

為了保證支腿缸的良好使用狀態，對駕駛員地操作提出了兩點新的要求：一是支腿缸活塞伸出時
，將輪胎懸空高控製在10mm;二是不要使支腿缸活塞全部伸出，以保證整機穩定、可靠。