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下載手機APP 每一張起重量表上都有一條粗線將其分為上下兩個部分。作業時的起重量超過粗線下方的數值時，起重機將會傾翻；超過粗線上方的數值時，起重機雖不會傾翻，但卻會造成結構上的破壞。現行的歐洲標準要求額定起重量超過1000 kg或起重力矩超過40 kNm的隨車起重機安裝起重量指示器（RCI）來防止超載（林用起重機除外）。即將修訂的EN 12999haiyaoqiuqizhongliangzhishiqinenggoujianceqizhongjidewendingxing，yiquebaobufashengqingfan。zhexiangbiaozhunyiyouyigexingyegongzuozuxiuding，muqianzhengzaifanyizhong，weioumenggeguodetoupiaozuozhunbei。geguokeyitoupiaotongyihuofouding，danbuzaijinxingxiugai，gaibiao準預計在2010年生效。
修訂EN 12999的召集人是希爾博公司的結構力學組組長Lars Rydahl。他解釋說：“標準所說需要對支腿進行檢測的起重機，其‘額定載荷限製器的安全功能還要保證車輛的穩定性’，即安全係統必須確保整車的穩定性，而對於如何解決這一問題由廠商自行決定。
“為滿足標準規定，製造商們采用了不同的解決方案。一些廠家仍使用簡單的接近開關方法，在支腿沒有打好以前不能進行起重作業；另一些廠家則使用更加複雜的裝置，如編碼器或其他的數字裝置來檢測支腿的位置和轉台的回轉角度。”
可合理預見性
修改這項標準的部分原因是因為歐洲機械指令的變更。現行的機械指令發行於1998年，要求廠家確保其設備在規定使用情況下的安全性，而廠家則通過在其產品上張貼CE標識來表明自己的產品符合這一要求。在歐洲銷售的所有機器，包括起重機都需要這一標識。新版的機械指令將在2009年12月29日生效。其基本原理與以前版本稍有不同：不僅要保證機械在那些規定使用情況下的安全性，還要保證在其他可合理預見的使用情況下仍能安全工作。
Rydahl說“以下就是一個可合理預見的例子：如果隻在一側進行作業，起重機操縱員可以隻在起重機一側打支腿，但卻回轉到另一側而忘記支腿並未伸出。”
修改這項標準的另一個原因來自英國安全行政部門——健康與安全委員會（HSE）的壓力。LarsRydahl說：“英國在支腿的檢測上管理得十分嚴厲。”
Ian Simpson，HSE首席專家調查員（機械工程類）說：“幾年前，我們嚐試推行支腿的互鎖，卻遭到了否決。”支腿互鎖裝置使用接觸開關來判定支腿是否完全展開，否則將不能工作。“這一次，我們利用額定起重量限製器來檢測支腿的位置，並根據其伸出情況限製起重機的起重量。這一提議這次終於獲得通過。”
英國隨車起重機製造商和進口商協會及SJB起重機公司技術總監說Alan Johnson說：“最終，這項標準的通過是由於因支腿的不合理伸出和收放成了事故與傷亡的主要原因之一（如果不止一個）。標準中不涉及這一點是不可能的。”
丹麥隨車起重機生產商HMF已經開發出了一套穩定性檢測係統。HMF的起重機產品經理和歐洲標準化委員會（CEN） EN 12999修訂工作組成員 René Dahlkilde說：“在HMF，我們有自己的方案，即EVS係統，是10至11年前開發的。那時我們以為不久就會發布相應的強製標準，因此對其擱置如此之久、到2010年才生效有些驚訝。
不過，現在已有大約1000到1500台此類係統在各地應用。我們對修訂後標準的實施靜心期待，隨時準備將這一係統投入應用。”
EVSxitongshiyigeanzhuangzaiqizhongjishangdexiaohezi，yidanbiaodingwanbi，nenggoujingqueceliangzhengjideqingxiezhuangtai，genjuceliangjieguo，zaizhengjichuxianbuwendingdemiaotoushixianzhiqizhongjideqizhongliang。
Dahlkilde說：“這對用戶來說是一個昂貴的選裝件，但有人會選裝它。當工人在檢測起重機的穩定性時，隻能在空車狀態下進行。（使用時）EVS係統允許在汽車的尾部增加一個（額外的）穩定載荷，來增加起重能力。EVSxitongjiancedeshichetideqingxiejiaodu，tongguozengjiachetidezhongliang，keyishizhengchegengjiawending，yinerkeyizengjiaqizhongjideqizhongliang。womenxuyaoxiangyonghuxuanchuantadeyoushi，zaimeiyouqiangzhianzhuangqianshizheyixitonggengjiayouxiyinli。”
“如果不打支腿，吊重時車體傾斜得很快，但隻要將垂直油缸向下伸出30cm，並使用EVS係統，則車體將會非常穩定。
“womenrenweiceliangchetiqingxiejiaodubiceliangzhituiyaligenghao，suoyiqingxiejiaodushiyigenenggenghaofanyinganquanchengdudecanshu。gongrenzaianzhuangxitongshikeyishedingyunxudeqingxiejiaodu。liru，xitongkeyibeishedingweiyunxuzhituilidibuchaoguo5cm，這是一個非常精確的，定義明確的穩定性測量指標。”
特雷克斯-阿特拉斯也在一些起重機上安裝了自己的穩定係統，目前正在推廣到其他起重機上，以滿足規範要求。特雷克斯-阿特拉斯的技術主管（英國隨車起重機製造商和進口商協會在CEN修訂組的代表）Bryan Flintham說：“大(da)多(duo)數(shu)麵(mian)向(xiang)商(shang)用(yong)市(shi)場(chang)的(de)特(te)雷(lei)克(ke)斯(si)隨(sui)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)都(dou)在(zai)額(e)定(ding)起(qi)重(zhong)量(liang)限(xian)製(zhi)器(qi)上(shang)有(you)一(yi)個(ge)支(zhi)腿(tui)檢(jian)測(ce)選(xuan)項(xiang)。然(ran)而(er)，目(mu)前(qian)這(zhe)一(yi)選(xuan)項(xiang)不(bu)能(neng)與(yu)撿(jian)測(ce)回(hui)轉(zhuan)區(qu)域(yu)的(de)選(xuan)項(xiang)一(yi)起(qi)選(xuan)用(yong)（例如限製高空作業平台在穩定性較低的區域作業，即司機室上方）。
“對於要求組合功能的用戶隻能通過專門的設計來滿足。這些設計已在我們10.5 t的車型上落實，但由於基本零件的通用性，同樣的組件可以用在大多數8.5 t 至12 t的車型上。這種設計是根據用戶的要求進行的，沒有用到標準產品上。此外，組合功能現在隻有配備了遙控裝置的起重機上才有。
“為了滿足修訂後E N1 2 9 9 9 deyaoqiu，wendingxingjiancebixushikongzhixitongdehexin，erbushixianzaidexuangouxiang。youyurenheyitaiqicheyuqizhongjizuhehoudewendingxingdouhuiyuqitazuhegeyi，womengongzuodezhongdianshitongguoshiyongzuishaodelingjianqudezuidadelinghuoxing。zhezhongfangfahuiweiyonghutigonglinghuoxing，jiangdichengben，baozhengshengchanlv。womendegongzuojinzhandehenhao，dui2010 年市場的積極反應持樂觀態度。”
其他生產商，包括希爾博和快捷（Fassi），說他們正在致力於開發新的係統，但同特雷克斯-阿特拉斯一樣，還沒有到公布具體細節的時候。
了解穩定性的含義開發能夠滿足標準要求的係統隻是第一步。Dahlkilde指出，與用戶的交流才是關鍵。“yizhaowomendejingyan，duiyuyonghulaishuo，wendingxingshiyigehenfuzadewenti，shenzhishenmeshisuicheqizhongjidewendingxingdoubumingbai。caozongyuanmenbiwendingxingxitonggengshanchangpanduanfengxian，keyiqubielidimian2 m高並靠近起重機的載荷和20 m高的貨物之間的風險差別，而穩定性係統則可能在這兩種情況下根據載荷的大小停止起重作業。
“操縱員需要明確各種操縱信號，以及如何利用這一係統來操縱起重機。操縱員可能會在不同的原因下得到係統的警示：可能是過載，也可能是穩定性不夠；可能是回轉到不安全的區域，也可能是試圖起吊超過起重機能力的貨物。總之，他必須了解問題的來由，以及采取相應的應對措施。
“youyuhuiyouhenduogechangshangtigongbutongdewendingxingxitong，yaoxiangrangqizhongjicaozongyuanjizhumeiyizhongshiyongdexitonghuiyouwenti。yincixuyaoyanjiuzenyangzaiqizhongjishangzhangtiebiaoqian，shicaozongyuanzhidaozaizuoshenme，congerkeyitigaotamenduiwendingxingxitongdexinren。
“這或許是製造商們不相互競爭、共同尋找解決辦法的一麵。我參加展覽會時會看看其他廠家的產品，爭取不給用戶增加麻煩。”
Flintham說：“xianzaideqizhongjiyibanzaibutongdehuizhuanquyuneiyoubutongdeedingqizhongliang。caozongyuanduicibingmeiyouwenti，qizhongjihuizaidadaoedingqizhongliangshitingjibinggeicaozongyuanyigexinhao，caozongyuanzexuyaocaiqucuoshilaijianshaoqizhonglijucainengjixuzuoye。jiujingshiyinweihuizhuanquyudebutonghaishizhituiweizhidebutongerzaochengqizhongliangdebutongbingbuzhongyao，duicaozongyuanlaishuoyaoqiudoushiyiyangde。
“但是起重作業時的計劃卻是千變萬化的。由於回轉區域、支(zhi)腿(tui)位(wei)置(zhi)等(deng)因(yin)素(su)的(de)差(cha)別(bie)，使(shi)起(qi)重(zhong)量(liang)表(biao)變(bian)得(de)多(duo)種(zhong)多(duo)樣(yang)而(er)且(qie)極(ji)其(qi)複(fu)雜(za)。製(zhi)定(ding)計(ji)劃(hua)的(de)人(ren)員(yuan)或(huo)其(qi)他(ta)相(xiang)關(guan)人(ren)員(yuan)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)培(pei)訓(xun)，使(shi)他(ta)們(men)在(zai)製(zhi)定(ding)作(zuo)業(ye)計(ji)劃(hua)時(shi)考(kao)慮(lv)這(zhe)些(xie)因(yin)素(su)。雖(sui)然(ran)有(you)英(ying)國(guo)隨(sui)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)和(he)進(jin)口(kou)商(shang)協(xie)會(hui)這(zhe)樣(yang)的(de)組(zu)織(zhi)負(fu)責(ze)這(zhe)項(xiang)工(gong)作(zuo)，但(dan)我(wo)個(ge)人(ren)期(qi)望(wang)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)一(yi)起(qi)來(lai)更(geng)新(xin)培(pei)訓(xun)標(biao)準(zhun)。”
Rydahl說，參考其他標準，修訂後的標準理念也發生了改變。像EN 12999這樣具體的機械標準也要參考通用安全設計標準。作為參考標準之一的EN 954，yaoqiushejizheduimeiyigelingjianjinxingfengxianpinggu，binganzhaoxiangyingdeanquandengjijinxingguilei。zhexieanquandengjidingyilelingjianchengshoushixiaodenengli，yijizaishixiaohoudebiaoxian。xingyebiaozhunEN 12999則要求所有零件符合最低的安全等級。
新的設計安全標準EN 13849，不僅對於每一個零件的硬件提出安全要求，還對零件的軟件和係統的整體安全功能提出要求。它提出了一個新的概念：性能等級，用來替代安全等級這一概念。這兩套係統並沒有實現無縫連接，隨車起重機必須滿足性能等級，按Rydahl的說法，它大大超過過去的零件安全等級。“老(lao)的(de)安(an)全(quan)標(biao)準(zhun)采(cai)用(yong)了(le)基(ji)於(yu)零(ling)件(jian)硬(ying)件(jian)安(an)全(quan)等(deng)級(ji)的(de)分(fen)類(lei)方(fang)法(fa)，而(er)新(xin)的(de)標(biao)準(zhun)引(yin)入(ru)了(le)一(yi)個(ge)基(ji)於(yu)係(xi)統(tong)功(gong)能(neng)的(de)要(yao)求(qiu)，包(bao)括(kuo)係(xi)統(tong)如(ru)何(he)整(zheng)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)以(yi)及(ji)使(shi)用(yong)的(de)軟(ruan)件(jian)。
“在老標準當中，零件必須滿足EN954所規定的二級。在修訂後的標準中，起重機的安全功能必須滿足EN 13849中的C級，後者比前者嚴格得多。EN 12999同樣要求不能滿足安全功能時，起重機必須停機。
“生產廠商們必須提供更安全和更可靠的零件，否則用戶會遇到太多的停機。
市場要求采用更好的零件以確保用戶不會被安全係統的失效所困擾。隨著傳感器和對於傳感器要求的增加，零件的數量也會增加。”
起重機不滿足安全功能時會自動停機一直是用戶們關注的焦點。Johnson說：
“通(tong)常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，新(xin)的(de)安(an)全(quan)裝(zhuang)置(zhi)在(zai)麵(mian)市(shi)之(zhi)初(chu)都(dou)會(hui)遭(zao)遇(yu)來(lai)自(zi)成(cheng)本(ben)和(he)用(yong)戶(hu)滿(man)意(yi)度(du)方(fang)麵(mian)的(de)抵(di)製(zhi)。從(cong)用(yong)戶(hu)滿(man)意(yi)度(du)放(fang)麵(mian)來(lai)看(kan)，任(ren)何(he)一(yi)個(ge)按(an)照(zhao)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)和(he)廠(chang)商(shang)使(shi)用(yong)說(shuo)明(ming)正(zheng)確(que)使(shi)用(yong)的(de)機(ji)械(xie)都(dou)隻(zhi)會(hui)遇(yu)到(dao)或(huo)多(duo)或(huo)少(shao)的(de)一(yi)點(dian)點(dian)困(kun)難(nan)而(er)已(yi)。
“不能（故意或是其他原因）正確使用支腿的操縱者會麵臨較多的麻煩，當然，標準就是要在這種情況下保護他們的安全。
“從(cong)曆(li)史(shi)上(shang)這(zhe)樣(yang)說(shuo)也(ye)不(bu)公(gong)平(ping)。新(xin)係(xi)統(tong)和(he)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)麵(mian)市(shi)之(zhi)初(chu)都(dou)會(hui)有(you)較(jiao)高(gao)水(shui)平(ping)的(de)故(gu)障(zhang)，一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)由(you)於(yu)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)夠(gou)成(cheng)熟(shu)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)則(ze)是(shi)由(you)於(yu)操(cao)縱(zong)者(zhe)對(dui)於(yu)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)理(li)解(jie)和(he)意(yi)識(shi)不(bu)足(zu)。”
製造商的標記想要在歐盟國家內銷售機器，生產廠家都需要在產品上貼上CEbiaoshi，biaomingzhegechanpinzaishengchanguochengzhongfuhejixiezhilinghexiangguandebiaozhun。jixiezhilingzhongbashengchanchangjiadingyiweinaxiezaichanpinmaichuzhiqianjinxingzuzhuangdezuzhi。zhegezuzhikeyishiyigechuantongdeshengchanchangjia，yekeyishiyigegaijinhuoanzhuangqitachangjiazhuangzhidezuzhi。xinxiudingdebiaozhunzhonghejixiezhilingdebiangeng，huigaibianqizhongjishengchanchangyuanzhuangchangzhijiandeguanxi。
Rydahl說：“在(zai)舊(jiu)版(ban)機(ji)械(xie)指(zhi)令(ling)中(zhong)，由(you)諸(zhu)如(ru)希(xi)爾(er)博(bo)等(deng)廠(chang)家(jia)發(fa)運(yun)的(de)隨(sui)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)並(bing)不(bu)被(bei)算(suan)在(zai)機(ji)械(xie)當(dang)中(zhong)，因(yin)為(wei)它(ta)們(men)在(zai)沒(mei)有(you)被(bei)安(an)裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)並(bing)與(yu)動(dong)力(li)源(yuan)連(lian)接(jie)之(zhi)前(qian)並(bing)不(bu)能(neng)發(fa)揮(hui)效(xiao)用(yong)。起(qi)重(zhong)機(ji)被(bei)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)廠(chang)安(an)裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)，所(suo)以(yi)要(yao)由(you)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)廠(chang)來(lai)標(biao)貼(tie)CE標識並完成書麵文件的填寫。
“新(xin)的(de)機(ji)械(xie)指(zhi)令(ling)中(zhong)機(ji)械(xie)的(de)定(ding)義(yi)已(yi)經(jing)做(zuo)了(le)修(xiu)改(gai)，很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)是(shi)考(kao)慮(lv)了(le)隨(sui)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)原(yuan)因(yin)。新(xin)指(zhi)令(ling)說(shuo)一(yi)件(jian)裝(zhuang)置(zhi)盡(jin)管(guan)沒(mei)有(you)動(dong)力(li)但(dan)隻(zhi)要(yao)與(yu)動(dong)力(li)源(yuan)連(lian)接(jie)就(jiu)能(neng)發(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)即(ji)可(ke)成(cheng)為(wei)機(ji)械(xie)。盡(jin)管(guan)它(ta)需(xu)要(yao)被(bei)安(an)裝(zhuang)在(zai)一(yi)個(ge)車(che)輛(liang)上(shang)，但(dan)隻(zhi)要(yao)安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)輛(liang)上(shang)就(jiu)可(ke)以(yi)發(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)同(tong)樣(yang)也(ye)應(ying)該(gai)成(cheng)為(wei)機(ji)械(xie)。
“這意味著，現在當起重機離開廠家時，就被看作是機械，必須標以CE標識。”
然而，廠商們也隻有知道起重機將要被安裝在何種底盤時才能確認其是否符合標準。Dahlkilde說：“很(hen)多(duo)信(xin)息(xi)需(xu)要(yao)從(cong)製(zhi)造(zao)廠(chang)傳(chuan)送(song)到(dao)安(an)裝(zhuang)廠(chang)。安(an)裝(zhuang)廠(chang)必(bi)須(xu)掌(zhang)握(wo)測(ce)試(shi)方(fang)法(fa)，並(bing)對(dui)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)動(dong)態(tai)測(ce)試(shi)。當(dang)我(wo)們(men)發(fa)運(yun)起(qi)重(zhong)機(ji)時(shi)，並(bing)不(bu)知(zhi)道(dao)它(ta)將(jiang)被(bei)安(an)裝(zhuang)在(zai)何(he)種(zhong)底(di)盤(pan)上(shang)，所(suo)以(yi)我(wo)們(men)必(bi)須(xu)根(gen)據(ju)車(che)橋(qiao)的(de)配(pei)置(zhi)和(he)底(di)盤(pan)重(zhong)量(liang)決(jue)定(ding)支(zhi)腿(tui)的(de)跨(kua)距(ju)、測試載荷和垂直油缸的位置。”
特雷克斯-阿特拉斯的Br yan Flintham說，安裝廠為了安裝和測試具有不同支腿跨距起重機的穩定性時，還要做許多計算工作。“具ju有you不bu同tong額e定ding力li矩ju和he不bu同tong支zhi腿tui跨kua距ju的de起qi重zhong機ji對dui安an裝zhuang廠chang的de影ying響xiang不bu應ying該gai被bei低di估gu。修xiu訂ding後hou的de標biao準zhun采cai用yong不bu同tong支zhi腿tui跨kua距ju的de穩wen定ding性xing計ji算suan來lai預yu測ce底di盤pan及ji起qi重zhong機ji的de性xing能neng，而er不bu是shi支zhi腿tui全quan伸shen或huo全quan縮suo狀zhuang態tai的de穩wen定ding性xing，但dan卻que沒mei有you給gei出chu一yi個ge具ju體ti計ji算suan方fang法fa，或huo是shi給gei出chu這zhe種zhong計ji算suan的de安an全quan係xi數shu。這zhe一yi點dian要yao由you生sheng產chan商shang們men來lai自zi行xing確que定ding。
“標準要求進行支腿全伸和全縮時的超載測試來確認穩定性，但又要依靠支腿在其他位置時的穩定性計算來預測穩定性。
“我個人認為（不一定代表特雷克斯），biaozhunzhongsuoyinshudezhituiquanshenzhuangtaixiajisuanceshizaihewendingxingdeyududuiyuquansuozhuangtaibingbushiyong。jisuanceshizaihecankaodeshizaihelijuhezhituiquanshenzhuangtai，qingfanlijuxiangduizaihelijuyaoxiaohenduo。zaizhituiquansuozhuangtai，zhelianggeshuzhihenjiejin，suoyicaiyonggengdadeyuducaishimingzhidexuanze，youqiduiyuqingxingkachezhezhongduiyuhenxiaodechaozaijiuhuiyouhendadefanyingdechelianggenggairuci。
“biaozhunbuyaoqiuzaizhituizhongjiankuajuweizhishangjinxingguozaiceshi，zhijisuanzuidafudushizuidazaihegongkuangdewendingxingjike。biaozhunjiexialaishuozaizhituikuajudezhongjianweizhijinxingceshishikeyijianxiaofudu，zhiyaoqingfanlijuxiangduiyuqingfanxiandeweizhibubianjiuxing。
“采用‘最大幅度時最大載荷’方(fang)法(fa)來(lai)檢(jian)測(ce)支(zhi)腿(tui)中(zhong)間(jian)位(wei)置(zhi)意(yi)味(wei)著(zhe)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)建(jian)立(li)傾(qing)翻(fan)力(li)矩(ju)相(xiang)對(dui)於(yu)傾(qing)翻(fan)線(xian)的(de)位(wei)置(zhi)。而(er)且(qie)，標(biao)準(zhun)中(zhong)並(bing)未(wei)指(zhi)出(chu)如(ru)果(guo)整(zheng)機(ji)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)與(yu)計(ji)算(suan)結(jie)果(guo)不(bu)一(yi)致(zhi)時(shi)應(ying)該(gai)采(cai)取(qu)哪(na)些(xie)措(cuo)施(shi)。
在找到最大傾翻力矩之後，安裝廠應以此來計算額定起重量並更新起重機的控製係統。
“我認為，安裝廠會歡迎關於實施這一標準的行業指導，特別是關於穩定性的驗證計算。”
隨著標準的修定和投票的即將完成，生產廠家、安裝廠和操縱員們在2010年前都還有很多準備工作要做。
