(1)外觀造型協調,色彩美觀,卓而不凡,成為小噸位車型的經典。
(2)采用標準型全駕自製專用底盤, 6×4驅動.
(3)采(cai)用(yong)濰(wei)柴(chai)道(dao)依(yi)茨(ci)發(fa)動(dong)機(ji),該(gai)發(fa)動(dong)機(ji)針(zhen)對(dui)起(qi)重(zhong)機(ji)經(jing)常(chang)運(yun)行(xing)在(zai)低(di)速(su)工(gong)況(kuang)下(xia)工(gong)作(zuo)而(er)專(zhuan)門(men)開(kai)發(fa),保(bao)證(zheng)整(zheng)機(ji)啟(qi)動(dong)時(shi)扭(niu)矩(ju)輸(shu)出(chu)大(da),起(qi)步(bu)性(xing)能(neng)好(hao),整(zheng)車(che)加(jia)速(su)快(kuai),爬(pa)坡(po)性(xing)能(neng)好(hao)。
(4)六檔變速箱,承載能力大,噪音低,壽命長,換檔輕便靈活。
(5)六邊形截麵主臂,長32米,采用高強鋼製作,抗扭、抗彎能力強。獨特設計的大圓弧吊臂滑塊支承形式(獲得國家專利),應力分布更均勻、承載能力強、方便調節,吊臂支承點處的局部剛度好,不易變形,提高了同等板厚下吊臂的起重能力,實現了更輕、更強、起重量更大的目標。
(6)主卷揚帶自由落鉤,回轉機構可實現自由滑轉功能,這些均可節約能源,提高工作效率。
(7) 控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)為(wei)手(shou)動(dong)比(bi)例(li)操(cao)縱(zong),綜(zong)合(he)了(le)傳(chuan)統(tong)的(de)杆(gan)式(shi)操(cao)縱(zong)和(he)電(dian)液(ye)先(xian)導(dao)控(kong)製(zhi)的(de)優(you)點(dian),既(ji)保(bao)留(liu)了(le)原(yuan)杆(gan)式(shi)操(cao)縱(zong)結(jie)構(gou)的(de)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao),維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)低(di)的(de)優(you)點(dian),又(you)能(neng)實(shi)現(xian)各(ge)工(gong)作(zuo)機(ji)構(gou)速(su)度(du)僅(jin)與(yu)各(ge)操(cao)縱(zong)閥(fa)的(de)開(kai)度(du)成(cheng)比(bi)例(li),與(yu)載(zai)荷(he)大(da)小(xiao)無(wu)關(guan),同(tong)時(shi)改(gai)善(shan)了(le)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)調(tiao)速(su)性(xing)能(neng)
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項 目 |
數 值 |
備 注 | ||
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工作性能參數 |
最大額定總起重量 kg |
20000 |
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基本臂最大起重力矩 kN.m |
850 |
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最長主臂最大起重力矩 kN.m |
458.6 |
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主臂最大起升高度 m |
32.60 |
不考慮吊臂變形 | ||
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副臂最大起升高度 m |
40.4 | |||
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工作 速度 |
單繩最大速度(主卷揚)m/min |
120 |
卷筒第四層 | |
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起重臂起臂時間 s |
60 |
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起重臂伸出時間 s |
70 |
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回轉速度 r/min |
0~1.8 |
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