國家交通基礎設施、城市建設的規模越來越大,建築工程中使用的卷揚機規模、功率隨之越來越大,牽引速度也越來越快,相應地卷揚機的關鍵傳動件卷筒開式齒輪副結構的尺寸越做越大,在大功率、高速度運轉情況下卷揚機的噪聲也越來越高,然而這是國家標準所不允許的。? 建築卷揚機國家標準GB1955—2002規定合格的卷揚機噪聲限值為機外不得大於85dB(A)、操作者耳邊不得大於88dB(A)。當卷揚機牽引力較小、速度較低時其噪聲都遠低於標準限值,控製也容易;但當牽引速度較高、牽引力較大時要確保噪聲不超標,需從設計、工藝、材料、質檢等各個環節采取有效措施。?
1 存在問題? 卷揚機噪聲來源有多種途徑,但本質上是撞擊和振動的結果,一般是由於齒輪齧合質量差、運動不平穩在運動中產生了瞬時加速度而造成的。 我公司一台80kN快速可溜放液力控製卷揚機,鋼絲繩牽引速度為30m/min、電機功率55kW,機(ji)器(qi)噪(zao)聲(sheng)一(yi)般(ban)在(zai)標(biao)準(zhun)範(fan)圍(wei)以(yi)內(nei),但(dan)偶(ou)而(er)出(chu)現(xian)噪(zao)聲(sheng)超(chao)標(biao)現(xian)象(xiang),少(shao)數(shu)機(ji)器(qi)不(bu)能(neng)通(tong)過(guo)出(chu)廠(chang)檢(jian)驗(yan)。在(zai)排(pai)除(chu)噪(zao)聲(sheng)時(shi)感(gan)到(dao)無(wu)從(cong)下(xia)手(shou),因(yin)機(ji)器(qi)製(zhi)造(zao)所(suo)依(yi)據(ju)的(de)圖(tu)樣(yang)、工藝流程相同,既然絕大多數產品合格,就應排除設計和工藝不合理因素。?
2 噪聲來源分析及控製
2.1底盤 我們認為底盤的設計製造存在造成噪聲的可能:①底盤采用箱形結構,不是所有焊縫都進行連續焊接,各個底盤焊縫的長短、高低位置不同,底盤剛性存在較大個體差異,有的則產生共鳴效應,機器如有一點震動噪聲就被放大;②底di盤pan由you鋼gang板ban焊han成cheng,不bu具ju備bei吸xi震zhen消xiao聲sheng功gong能neng,如ru果guo其qi固gu有you頻pin率lv與yu齒chi輪lun齧nie合he頻pin率lv接jie近jin就jiu可ke能neng造zao成cheng個ge別bie機ji器qi因yin齒chi輪lun弱ruo小xiao震zhen動dong引yin發fa較jiao大da共gong震zhen,引yin起qi噪zao聲sheng值zhi上shang升sheng。? 我們針對上述可能性分別進行試驗,但通過三次實驗發現噪聲高低與底盤結構、剛度、頻率等因素呈弱相關,噪聲大小與運動件強相關,因此底盤設計構造、製造質量並不是噪聲超標的原因。
2.2 軸承間隙 有(you)人(ren)認(ren)為(wei),既(ji)然(ran)噪(zao)聲(sheng)是(shi)伴(ban)隨(sui)卷(juan)筒(tong)總(zong)成(cheng)和(he)傳(chuan)動(dong)件(jian),那(na)麼(me)就(jiu)可(ke)能(neng)由(you)於(yu)卷(juan)筒(tong)滑(hua)動(dong)軸(zhou)承(cheng)間(jian)隙(xi)大(da)而(er)引(yin)起(qi)。我(wo)們(men)對(dui)卷(juan)筒(tong)零(ling)件(jian)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)進(jin)行(xing)選(xuan)擇(ze),保(bao)證(zheng)軸(zhou)承(cheng)孔(kong)與(yu)主(zhu)軸(zhou)間(jian)隙(xi)符(fu)合(he)圖(tu)紙(zhi)要(yao)求(qiu),裝(zhuang)配(pei)後(hou)進(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)時(shi)采(cai)用(yong)變(bian)頻(pin)電(dian)機(ji)調(tiao)速(su),觀(guan)察(cha)速(su)度(du)對(dui)噪(zao)聲(sheng)的(de)影(ying)響(xiang)。? 大量試驗結果表明,速度對噪聲影響是第一位的,卷筒轉速越高則噪聲值越大、機器震動越激烈;間隙在其次,主軸與軸套間隙越大則噪聲也越大;而底盤對噪聲影響最小。如果機器本來噪聲就很低,則速度高低、主軸間隙大小的變化都不會產生過大噪聲,由此表明噪聲超標也不是由軸承間隙大而引起的。
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