叉車的驅動橋殼的安裝修理指南

叉車的驅動橋殼
，堅固的安裝在叉車車架上。由於驅動橋和車架是剛性聯接，叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中
，驅動橋將承擔大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況
，這樣驅動橋將出現彎曲、斷裂
，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。

    1.叉車驅動橋殼彎曲的檢驗與修理：

    1）驅(qu)動(dong)橋(qiao)殼(ke)彎(wan)曲(qu)的(de)檢(jian)驗(yan)。檢(jian)驗(yan)前(qian)應(ying)首(shou)先(xian)校(xiao)正(zheng)半(ban)軸(zhou)及(ji)輪(lun)轂(gu)端(duan)平(ping)麵(mian)接(jie)觸(chu)凸(tu)緣(yuan)的(de)平(ping)整(zheng)度(du)，消(xiao)除(chu)其(qi)端(duan)麵(mian)圓(yuan)跳(tiao)動(dong)誤(wu)差(cha)，再(zai)將(jiang)標(biao)準(zhun)半(ban)軸(zhou)裝(zhuang)在(zai)驅(qu)動(dong)橋(qiao)殼(ke)上(shang)，校(xiao)緊(jin)軸(zhou)承(cheng)，從(cong)殼(ke)內(nei)測(ce)試(shi)左(zuo)右(you)半(ban)軸(zhou)的(de)中(zhong)心(xin)位(wei)置(zhi)，判(pan)斷(duan)有(you)無(wu)彎(wan)曲(qu)。兩(liang)軸(zhou)線(xian)之(zhi)差(cha)應(ying)不(bu)大(da)於(yu)0.75mm。

    2）驅qu動dong橋qiao殼ke彎wan曲qu超chao限xian時shi應ying進jin行xing校xiao正zheng。校xiao正zheng時shi，校xiao正zheng變bian形xing量liang應ying不bu大da於yu原yuan有you彎wan曲qu變bian形xing量liang
，並bing將jiang校xiao正zheng壓ya力li保bao持chi一yi段duan時shi間jian
，使shi橋qiao殼ke得de到dao一yi定ding的de塑su性xing變bian形xing。如ru果guo變bian形xing過guo大da，彎wan曲qu變bian形xing大da於yu2mm時，可預熱後校正
、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄製的橋殼最好避免加熱校正。

    2.叉車驅動橋殼斷裂的修理：

    驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修複
，其操作要點如下：

    1）沿裂紋開成90°的v形坡口
，其深度為厚度的2/3。

    2）在距裂紋兩末端6-10mm處，各鑽直徑5mm孔。

    3）電焊焊補裂紋


，其焊層應高於基本金屬
，但不超過1mm。正麵焊好後再在反麵進行焊補
，焊後應將焊縫修平。焊補在工作平麵的，其平麵度誤差應不大於0.25mm。

    4）裂紋焊補後應在裂紋處焊接加強腹板
，其厚度一般為4-6mm
，加強腹板應與驅動橋殼中心對稱。

    5）如(ru)裂(lie)紋(wen)穿(chuan)透(tou)至(zhi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)殼(ke)蓋(gai)或(huo)主(zhu)減(jian)速(su)器(qi)突(tu)緣(yuan)平(ping)麵(mian)
，則(ze)在(zai)焊(han)補(bu)後(hou)應(ying)另(ling)焊(han)加(jia)強(qiang)腹(fu)環(huan)。驅(qu)動(dong)橋(qiao)殼(ke)蓋(gai)平(ping)麵(mian)的(de)加(jia)強(qiang)腹(fu)環(huan)可(ke)複(fu)接(jie)於(yu)外(wai)麵(mian)，主(zhu)減(jian)速(su)器(qi)殼(ke)則(ze)視(shi)內(nei)部(bu)空(kong)間(jian)的(de)許(xu)可(ke)，應(ying)複(fu)接(jie)於(yu)內(nei)麵(mian)。焊(han)接(jie)加(jia)強(qiang)腹(fu)環(huan)時(shi)
，應(ying)先(xian)用(yong)螺(luo)栓(shuan)將(jiang)加(jia)強(qiang)腹(fu)環(huan)緊(jin)壓(ya)於(yu)平(ping)麵(mian)上(shang)
，以(yi)免(mian)焊(han)接(jie)時(shi)位(wei)置(zhi)移(yi)動(dong)和(he)撓(nao)曲(qu)。

    6）焊補加強後的驅動橋殼，要重新進行檢驗其直線度誤差、殼蓋麵和主減速器突緣平麵的平麵度誤差、並校正、修磨到符合標準。

    3.其他部分的檢驗與修理：

    1）橋殼兩端內外軸承座頸同軸度誤差應不大於0.01mm
；軸承座頸與其止推端麵的垂直度誤差應不大於0.05mm；軸承座頸應與製動底板突緣平麵垂直，垂直度誤差應不大於0.1mm。

    2）螺孔的螺紋損傷應不多於2扣
，超過時可鑲螺套修複或焊修。

    3）油封軸頸磨損大於0.15mm時，可鑲套修複。

    4）半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大於0.04mm時，可鍍鉻或堆焊修複。

    5）半軸套管有任何性質的裂紋和缺損時，應予以更換。

    6）驅動橋殼裝半軸套管內外端座孔磨損不得大於0.06mm，否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴大至修理尺寸。

    7）驅動橋殼折斷時，應予更換。